虽迟但到，想写年度总结很久了，这一年都是以试用者的心态来对待这部岚图FREE，本篇总结也尽可能的客观，尝试全面地对我的岚图FREE做一个年度大总结，我们一起开始吧。

想写的有很多，删删减减下来有这6点：

1. 耐用性&耐久性

2. 外观&设计

3. 续航&能耗

4. 用车场景

5. 品牌认可度&用户粘性

6. 一些思考

1.耐用性&耐久性

FREE整体车的质量是真的很顶，这一年多的重度使用，车本身出现的质量问题几乎没有，更多的是一些常规的磨损，污渍之类。

外观部分，（因为我是裸机党，所以比较有参考意义）

轮胎的磨损已经较多了

车漆方面，漆面的磨损以及光泽度，经过这一年的疯狂洗车（平均10天洗一次车）保持的还是不错的

塑料件部分基本没有形变也没有出过状况，要知道我的用车环境，温差几十度是常有的事

照明部分未见亮度衰减等情况

饰条健康，这个饰条的颜色应该不是镀上去的，是原本材料的颜色，好评！

内饰部分

方向盘已经有明显使用痕迹了，因为我是汗手，所以会更明显一些

三联屏状态良好，无变黄等显示疲劳情况

档把有轻微的左右间隙了，估计是经常前后推杆产生了些许形变，但还在可接受范围内

座椅状态良好，最关键的是蒙皮未见变形等情况，只是纯白色的内饰已经有些脏了，不过FREE的座椅材质是易清洗的，保养一下还是可以恢复颜色的

耐用性&耐久性方面岚图FREE这款车还是很给力的

尤其需要强调的是，从提新车到现在一年多的时间，没有在车内闻到任何异味！这对于有孩子有老人的家庭，实在太重要了！！！

2.外观&设计

如何主观的评价一款车的外观？如果你重度使用一年后，仍然觉得这款车好看，那么起码对于个人而言，这款车的设计是成功的。

为什么对于FREE的造型依然非常心水，在一众棱角分明的车里出类拔萃，很多时候我会仔细看这款车的棱角和弧线，棱角分明的同时需要做出来动感和冲击力这个很难（比如兰博基尼），同时要把弧线做的好看，优美，也是非常难的（比如保时捷），想把直线和弧线一起做好，难上加难,而岚图FREE的车身线条弧度和棱角恰当好处，我想这就是我至今仍然没有看腻这款车的很大的原因。

3.续航&能耗

续航和能耗几乎是新能源避不开的话题，平时通勤的话就是纯电，出远门玩耍就是加满油然后燃油优先+舒适模式，油耗今年冬天回家9.4个，其实还好，要知道这个尺寸，满载的话，油车一般10个左右也是轻轻松松上去的。

这是我一年下来的能耗表现，驾驶总里程4.7万公里，增程器里程1.6万公里，目前上海4°左右的天气，表显纯电续航120km，通勤基本能满足，因为我家冲和商冲都比较方便，冬天纯电通勤的话基本上一天一充，如果说这款车比较明显短板的话，这个纯电部分的续航确实是有点儿捉襟见肘了，这点我是觉得至今很别扭的，充电速度也稍显缓慢了，充满的话需要一个半小时左右，所以电池容量或者充电功率方面希望可以优化一下。

4.用车场景

这一年驾着岚图FREE，去漠河，去西湖，去钱塘江，去太湖，去安吉，各种露营各种玩耍，可以说岚图FREE已经完全融入了我的家庭，以至于本次跨年出游三亚我都打算自驾FREE过去了，如果一款车覆盖了你绝大多数用车场景的话，那就是对的车，动力足够充沛，上班纯电通勤，休息日拉上家人带上行李，油电出发，对于个人而言，岚图FREE是可以让我实现“说走就走”的一款新能源车。

梳理下我的用车场景：

通勤80km以内，补能方便，休息日中途长途较多，用车人数低于4人，用车环境多变（温差较大且路况复杂)，行李不超过5个20寸拉杆箱。

5. 品牌认可度&用户粘性

“好开”几乎是所有岚图车主的共识。

如果从品牌这个角度去观察岚图的话，能感受到从品牌初期的策略混沌，到现在逐渐理清思路，岚图正一步一个脚印地发展和壮大，“梦想家硬刚纸老虎”“两亿大红包”，这些大事件让我记忆犹新，岚图已经把品牌稳住且影响力慢慢做起来了。

而说到用户粘性，身边不乏朋友抱怨，当初冲着某个品牌的号召力，或者某个关键的功能去购买某款车，回来很后悔，因为很多角度当时没有考虑到，后来发现其实抛开那一两个闪光点，某款车的整体综合素质很一般。有时候你会觉得某款车没有特别突出的优点，但你真正选择这款车之后才会发现，其实每项都做到80分90分以上，才是它最大的优点，岚图FREE是这样一款拥有爆款潜力的车，用户粘性目前确实稍显欠缺，不过非常期待岚图FREE的迭代产品。

充电权益&终身质保&终身保养

节前各家都在发力春节期间充电免费，其实岚图是常态化地在做这个事情，稍微了解岚图的都知道购车时有赠送充电额度或者可以商城积分换购终身充电权益。

在充电站点这块儿岚图的策略是"合纵连横"，将充电供应商全部打包，开放给车主免费充电，这么做除了对自有充电站的品牌传播度上稍有损失，其实是眼下对消费者最好的方案了。

关于质保和保养方面的权益

岚图的“星标条款”和“附加条款”都是最少的，可以说是几乎没有，总结一下的话对于权益和质保这块儿，岚图是“真朋友”！

6.一些思考

这是我节日期间高速上的一些随手拍，当我穿过乌泱泱的车流找到充电站的时候，却是这个情况，按照每台车充电30min计算，最后面那台需要等待5h+，最最关键的是，不得不等!

受限于配套设备，电网载荷，材料受限等客观情况，其实电池技术目前还是处于微创新的范畴，“增程” 车型在当下的存在和未来的淘汰都是有其历史必然性。

年度总结就写到这里啦，祝愿大家新的一年里发发发！明年再见咯！

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