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华为车BU王军被停职,余承东独掌智能车业务

来自多个信息源的消息显示,华为智能汽车解决方案BU(简称「车BU」)正迎来多项人事调整。

据HiEV得知的信息,车BU COO、智能驾驶解决方案产品线总裁王军已被停职。

这距王军最近一次公开露面,仅相隔半个月。1月14日,阿维塔在上海举办限量版车型011的用户见面会,王军以合作伙伴及车主的身份出现在现场。

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多名华为内部人士及原车BU员工认为,这与余承东入主车BU后,车BU的HI模式及汽车零部件业务进展不顺有关。

华为HI模式,目前共推出两款车型。极狐阿尔法S HI于2022年7月开始交付,而阿尔法S去年下半年全系月销仅仅几百 - 1000台,HI车型销量更是寥寥;第二款车型阿维塔11,于2022年12月底刚刚开始交付。

同时,HI模式主打的产品特性——高阶智驾方案ADS,也是王军主导的产品线,交付大幅晚于预期。

HI模式与智选车,冰火两重天

「BU最早搭的业务架构,是小徐总(徐直军)定下的方向,对标博世,提供汽车零部件。」一位原华为工程师告诉HiEV。方向确定后,华为从日本调回了当时负责运营商板块的王军来统管车BU。

后来提出的HI模式,将包括智驾、智舱在内的主要系统打包上车,是汽车零部件供应的增强版。HI模式先后签下三家车企,分别是北汽极狐、长安阿维塔以及广汽。

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极狐阿尔法S HI

但到2021年4月,余承东出任车BU CEO,王军「车BU总裁」一职被撤销,转任COO兼驾驶解决方案产品线总裁。

随着消费者BG介入,车BU参考了华为在智能硬件上的模式,开辟智选业务,推出AITO问界M5和问界M7等车型。

HI模式和智选车有几个明显的区别:

  • 前者印有「HI」标,并且搭载了华为高阶智驾方案ADS,智选车没有;

  • 但智选车有业界最流畅的鸿蒙车机,完善程度远超HI车型。

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鸿蒙车机

到2022年末,AITO卖了超过7.5万台车,最便宜的问界M5也得售价25万元以上,是2022年增长最快的两个新汽车品牌之一(常看HiEV的读者应该容易猜到另一家是谁)。

智选车从第一天开始就在华为门店销售,极大利用了手机的品牌和渠道;问界大卖,反过来也救了华为的零售渠道。

另一面,HI模式推出的首款车型极狐阿尔法S HI,虽在2021年因华为ADS名声大噪,但到交付已经相隔一年多。

极狐HI车型销量不佳,甚至让极狐与华为的关系十分紧张。

一位北汽极狐的高层在内部会议上直言:「我们跟华为合作了这么多年,华为得到了很大的声量,我们得到了什么?」。

HI的第二款车型阿维塔11在2022年的倒数第二天开始交付,这款车被寄予了更大的希望,将在今年进入华为门店销售。

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阿维塔011

回顾整个2022年,HI模式的惨淡与智选车的火热形成鲜明对比。

华为汽车业务的隐忧

内部看华为车BU这两年的变化是,零部件业务有所收缩,内部形成共识,优先支持余承东带领的智选业务。

「全力支持智选,实际上其他车型项目投入的精力就会少很多。」一位车BU产品经理告诉HiEV。

这就涉及到了第二个问题,带宽。

从外界来看,相比于汽车行业内与车企广泛合作的零部件公司,华为车BU的带宽十分有限。

2021年,徐直军在全球分析师大会上表示,HI模式与3家车企深度合作,不过这种合作不会太多。「不会太多」部分原因也是因为带宽,尤其是高阶智能驾驶ADS的研发。

原ADS的负责人苏箐曾在接受采 访时表示,华为高阶智驾方案的车型导入期至少要24个月。

多名华为人表示,华为擅长高压强、冲锋的打法。

「一些环节在其他的Tier 1可能是用几个应届生,华为会用一个七八年的工程师来干。虽然做的效果很好,内部团队也很拼,但毕竟时间是有限的。」

另一个案例是,在媒体建约车评的报道中提到,激光雷达胶水要充分考虑温度、导热、膨胀、挥发等因素,华为内部有一支7人的博士团队,专门负责胶水研究。类似的单点也有很多。

花更贵的钱,招更强的人,决定了华为的技术产品从一开始都是高举高打,有突破性的性能表现,但在规模化之前也有较高的成本。华为ADS就是其中鲜明的案例。

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搭载华为ADS的极狐测试车

搭载华为ADS的极狐阿尔法S HI,要比主销的阿尔法S价格高出10万左右,定价39.79- 42.99万元。AITO问界车型在初期因为上市周期太快,来不及上高阶智驾方案,但从问界M9开始内部已规划搭载高阶智驾。

除了ADS部门,问界也引入了外部供应商自动驾驶公司元戎启行和轻舟智航都出现在了问界的竞标序列。这两家外部公司的加入,一面解决ADS的研发带宽问题,另一面智选车也在寻求更低算力、低成本的方案。

华为的ADS方案,目前配置3颗激光雷达以及400 Tops算力的MDC 610计算平台。「这套系统在低算力平台的运行效果不太理想」一位与车BU有合作的供应链人士告诉我们。

元戎启行有较大可能拿下问界的高阶智驾订单。多个信息源告诉HiEV,余承东在深圳经常乘坐元戎的自动驾驶车上下班。

问界M9预计将在今年上市,作为一款定位50万元级的大型豪华SUV,这款车被寄予厚望。一位华为内部高层表示:「华为最好的技术都会上到这个车上」。

伴随着鸿蒙车机、高阶智驾方案上车,以及通过华为门店销售,M9在技术和资源准备上,会比问界前两个车型更加充分,也比HI车型更有底气。此外,奇瑞江淮、北汽等智选车也将鱼贯入场。

2023年,余承东统领下的车BU,无疑更加雄心勃勃。

来源:第一电动网

作者:HiEV

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/195112

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