春节假期已经过半，中国经济即将开始新的增长周期，汽车行业自然也不例外。

不少专家预计2023年中国车市将实现零增长，在这样的压力之下，各大车企更要加快新车上市节奏。

2023年2月份，理想L7、智己LS7、雷克萨斯RX/RZ、丰田bZ3、新款起亚K3等重磅车型都将登场，这些车型覆盖了多个细分市场，2023年的中国车市从一开始就将进入白热化阶段。

车型：理想L7

点评：延续增程式路线，瞄准家庭用户

凭借“超级奶爸车”这个精准定位，理想汽车在2022年大红大紫，成为表现最稳健的造车新势力之一。中大型SUV理想L7此前已经多次亮相，预计将在2月份正式上市。

理想L7售价为33.98-37.98万元，采用全新家族化设计语言，看上去沉稳大气，同时还有着5050mm的车身以及3005mm的轴距，能够满足家庭用户在空间方面的各种需求。同时这款车在配置方面也有着不错的表现，为用户提供了L2级别的驾驶辅助功能，以及哨兵模式、HUD抬头显、手势控制等各种高端功能。

动力方面，理想L7搭载1.5T涡轮增压发动机作为增程器，同时搭载前后双电机，系统总功率330kW，总扭矩则达到620N·m，纯电续航里程210km，市区道路内可以当作纯电车型来使用，同时在很大程度上解决了用户的续航焦虑。

车型：智己LS7

点评：智己品牌第二款车，主打高端市场

智己汽车是上汽集团打造的高端新能源品牌，不过智己品牌2022年的表现并未达到预期，产品阵容也比较单薄，需要加快新车上市节奏。目前智己品牌第二款车智己LS7已经开始预售，预售价格为35-50万元，预计在2月10日正式上市。

智己LS7定位于中大型SUV，采用家族化设计语言，轴距可达3060mm，在大五座的布局之下，能够为用户提供宽敞而又灵活的后排乘坐空间。与此同时，这款车还采用了超大尺寸的前挡风玻璃以及相当个性的半幅式方向盘，三联屏设计的大屏也有比较强的科技感。

动力方面，智己LS7预计将搭载90kWh和100kWh两种版本的电池，系统总功率最高可425kW，续航里程可达660km百公里加速时间可以低至4.5秒，新车上市后，智己品牌的产品阵容将更加完善，竞争力进一步提升。

车型：雷克萨斯RX新能源/RZ

点评：双车出击，雷克萨斯加快系能源布局

与丰田汽车相比，雷克萨斯在新能源领域的态度要更加积极，雷克萨斯UX、雷克萨斯NX均有相应的新能源版本。近日雷克萨斯官方表示，雷克萨斯RX新能源和雷克萨斯RZ即将在2月份内正式上市。

雷克萨斯RX新能源定位于中大型SUV，新车采用全新的家族化设计理念，大尺寸的梯形中网和个性化的大灯都能看出它与雷克萨斯燃油车的血缘关系，内部配置方面也有着不错的表现，为用户提供了L2级别的驾驶辅助功能，以及HUD抬头显示、手机前排无线充电、负离子发生器等各种高端配置。

雷克萨斯RX新能源动力系统比较复杂，预计将提供2.5L混动、2.5L插混、2.4T混动三种动力形式，百公里加速时间最快可达6.2秒。从这样的动力配置可以看出，雷克萨斯仍然比较迷信不插电混动系统。

雷克萨斯RZ则是一款纯电动中型SUV，采用封闭式前脸，整体风格比雷克萨斯RZ更加激进。与此同时，这款车还拥有2850mm的轴距，空间方面有着不错的表现。配置方面，这款车并没有提供多少高端配置，整体水平比雷克萨斯RX要低不少。

动力方面，雷克萨斯RZ全系采用前后双电机和三元锂电池，最大功率230kW，纯电续航里程最长可达520km，快充时间不足30分钟，整体表现还是不错的。

车型：丰田bZ3

点评：丰田无奈之举，前景有待观察

丰田等日系厂商在中国新能源市场上相当失意，2022年丰田在国内市场上只投放了丰田bZ4X这一款全新新能源车型，但市场反应平淡，倒是定位更低的丰田bZ3得到了更多的关注，这款车预售价为18.98-21.98万元，预计将在2月份正式上市。

丰田bZ3采用了全新的设计语言，封闭式前脸、贯穿式LED灯带、上下平底式方向盘、大尺寸竖置中控屏、全触控化内饰设计在丰田车型上都比较少见，给人一种耳目一新的感觉。从这款车上，还是能多少看出一些丰田发展新能源车型的诚意的。

但丰田bZ3的大多数关注来自于比亚迪而不是丰田，这款车搭载了比亚迪的刀片电池和电机，总功率可达180kW，续航里程最大可达616km。采购比亚迪的零部件，这是丰田的无奈之举，这次牵手能否帮助丰田在新能源市场上取得突破也有待观察。

车型：起亚K3

点评：中期改款，外观内饰变化明显，但易受品牌拖累

2022年不少合资厂商都传出了退出中国市场的流言，悦达起亚也是其中之一，它的年销量已经不足10万台，可以说是摇摇欲坠。但只要没有宣布退出中国市场，它正常的更新换代就要进行下去。1月中旬，中期改款版本的K3正式首发亮相，预计将在2月份正式上市。

新款起亚K3主要的变化就是采用了与起亚K5类似的虎啸式中网，看上去更加年轻化，也有着更强的运动气息。与此同时，这款车在内饰方面也尽量向K5靠拢，整体的颜值有明显提升。

动力方面，起亚K3照旧采用1.4T+7DCT和1.5L+CVT两种动力系统，与现款车型基本保持一致。配置方面，新款车型也没有明显提升。这款车的整体性能还是不错的，但在整个起亚品牌江河日下的情况下，新款K3想要取得大的突破并不现实。

结束语

根据乘联会等专业机构的预测，2023年中国新能源乘用车销量有望攀升至850万辆左右，传统燃油车的生存空间将被进一步压缩。能够跟上潮流的车企，将继续稳坐钓鱼台；跟不上的，则只能日渐凋零。

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