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持币30万锁定荣威iMAX8 EV不知如何选?购车手册请收好

最近这段时间,新能源中大型MPV成为各大厂商关注的焦点,比亚迪、岚图、上汽大通MAXUS等厂商纷纷加入战局,8月20日,荣威iMAX8 EV也闪亮登场。

荣威iMAX8 EV共推出五款配置车型,售价为25.98-35.98万元。这款车是荣威iMAX8的纯电版本,此前,荣威iMAX8的燃油版本已经拥有了一定的客户基础,因此新车上市得到了更多消费者的关注。

那么新上市的五款车中,哪一款更值得入手呢?在聊具体配置之前,我们先来看看这款车的综合概况。

荣威iMAX8 EV基本信息概览

一眼就能认出的家族设计?

中大型MPV普遍有着高大、威猛的车身,而且多数采用悬浮式设计,因此它们的区别主要在于前脸。

荣威iMAX8 EV基本维持了燃油版车型的设计,在辨识度方面一脉相承。

荣威iMAX8 EV采用了龙鳞黑钻前脸造型,超大尺寸的中网看上去霸气十足,鳞片状的填充结构也有着很强的设计感。

“让人记住”其实并不容易,但荣威iMAX8 EV做到了。

光翼贯穿式大灯造型新颖,全系车型均采用LED光源,并且与中网融为一体,属于设计感与实用价值的结合体。

仔细观察就会发现,大灯与车身的结合严丝合缝,展现出了相当不错的制造工艺。

内部空间是否够用?

空间是中大型MPV的灵魂,也是最核心的竞争力之一。

荣威iMAX8 EV定位于中大型MPV,那么,它的空间是否能够满足用户需求呢?

荣威iMAX8 EV车身长度5016mm,轴距则达到了3000mm,同时还配备了双侧侧滑门,均属于同级别车型的主流水平。

如果你是一个顾家好男人,那么在同等价位下,这样一款MPV才是更适合你的那一款。

荣威iMAX8 EV采用2+2+3的7座布局,三排座椅都可以实现前后滑动,用户可以根据实际需求打造出各种空间组合。

开着这款车带上家人一起出行,可以选择将第三排座椅放倒,装载更多的户外用品,也可以放倒座椅,在车内惬意休息。

这种舒适、随性的感觉,是同价位SUV无法提供的。

更重要的是,荣威iMAX8 EV还在高配车型上提供了智能移动魔吧,它可以凭借导轨在三排座椅之间前后滑动,容积可观而且内置车载冰箱,能够在-3-55度自由切换,像是随车配备了一个专属服务员,这样的设计在国内市场上还是首创,凡是上车的人,都是要对着这个魔吧研究一番的。

智能化水平如何?

中大型MPV往往比较强调实用价值,很少在内饰上采用过于花哨的设计,荣威iMAX8 EV也不例外,简约而不简单的风格,从燃油版荣威iMAX8开始就广受好评。

荣威iMAX8 EV搭载12.3英寸悬浮式中控屏以及维纳斯智能系统,在高性能五核处理器的加持下,为用户提供AI智能主动交互语音、智慧出行云娱乐、OTA在线升级等个性化服务。

坐在荣威iMAX8 EV车内,只需要动嘴以及简单动手,就能得到相当不错的乘坐体验。

动力是否“够劲儿”?

荣威iMAX8 EV车身庞大,用户在使用这款车时经常是满载、满员出行,因此,强悍的动力性能必不可少,一款车长超过5米的中大型车,必须配上足以满足需要的动力系统才够劲儿。

荣威iMAX8 EV搭载前置单电机和三元锂电池,最大功率为180kW,最大扭矩为350N·m,CLTC工况下纯电续航里程最长可达570km,对大多数消费者而言,这样的动力足以满足需求。

除此之外,这款车的快充时间仅为30分钟,长续航加上快速充电,基本就解决了续航焦虑问题。

虽然荣威iMAX8 EV搭载的是三元锂电池,但它搭载的却不是一般的三元锂电池,而是上汽魔方电池。

这种电池的电芯采用特有的“躺”式设计,电池寿命和安全性能都大幅提升。

此外,它能够提前监测热失控,通过气凝胶阻燃材料有效实现物理热量隔离,而且能够进行主动泄压,尽最大努力提升安全性能,因此成功通过了“针刺试验”。

与同级别车型相比,荣威iMAX8 EV通过在电池上的技术创新,基本解决了用户在续航、安全等方面的焦虑,外观足够吸引人,空间方面也有不小优势,同时还有着较为亲民的价格,竞争力达到了同价位车型的一流水平。

那么,荣威iMAX8 EV的五款车应该怎么选?哪一款最值得入手呢?

2022款白银版

售价:25.98万元

配置亮点:定速巡航,无钥匙启动,双侧手动侧滑门,OTA升级,温度分区控制,570km续航

一句话点评:价格亲民,配置一般,适合入门级用户

这款车是全系入门车型,最大的优势是价格便宜,整体配置水平一般,采用塑料方向盘和织物座椅,座椅功能也比较简单。不过这款车续航里程达到了全系最长的570km,空间、动力也与其它高配车型一致,适合那些不太在意配置、只喜欢大空间的入门级用户。

2022款黄金版

售价:28.98万元

配置亮点:真皮座椅,温度分区控制,维纳斯智能系统,570km续航

一句话点评:基础性能强大,价格亲民,适合追求性价比的用户


这款车的配置水平大幅提升,方向盘、座椅均为真皮材质,主驾座椅带有腰部支撑功能,二排座椅带有腰部调节和腿托调节,后排座椅则带有加热通风按摩功能,同时还支持4G网络和维纳斯智能系统,后排独立空调、温度分区控制、负离子发生器等都没有缺席。价格提升了3万,竞争力明显增强

2022款头等舱铂金版

售价:30.98万元

配置亮点:双侧电动侧滑门,车侧盲区影像,360度全景影像,后排小桌板

一句话点评:舒适度和便利性有所提升,性价比较高

这款车主要是增加了一些舒适性、便利性配置,例如电动后备厢、感应后备厢、后排小桌板、副驾电动调节、双侧电动侧滑门,此外安全性能也有所提升,新增了车侧盲区影像和360度全景影像等功能,价格仅仅提升了2万,性价比还是相当高的。

2022款头等舱钛金版

售价:33.98万元

配置亮点:移动智能魔吧,L2级别驾驶辅助

一句话点评:配置全面升级,价格稍微贵了一点

这款车新增并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车、倒车车侧预警、全速自适应巡航等L2级别的辅助功能,同时给前排座椅加上了加热通风功能,音响升级为BOSE品牌,车内增加256色氛围灯,还提供了移动智能魔吧。总体来看这款车属于全面升级,如果能够承担得起33.98万元的售价,那么这款车毫无疑问是最值得入手的。

2022款头等舱钻石版

售价:35.98万元

配置亮点:AR实景导航,自动泊车入位,后视镜记忆

一句话点评:配置小幅升级,适合不差钱的高端用户

全系顶配车型,价格提升两万,主要是在智能化方面进行了升级,新增后视镜记忆、自动泊车入位、内置行车记录仪、前排手机无线充电、AR实景导航等配置,用车体验固然有所提升,不过超过35万元的售价应该会劝退有部分囊中羞涩的消费者。

结束语

燃油版荣威iMAX8上市已经有比较长一段时间了,市场表现还算不错,有这样的基础,再加上强大的产品性能,荣威iMAX8 EV应该会有一个不错的开端。对消费者来说,这个市场,越热闹越好。

来源:第一电动网

作者:二师兄玩车

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/182871

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二师兄玩车

《一本书看懂新能源汽车》等4本新能源车科普书作者,以自媒体之名,助力汽车融入亿万寻常百姓家!

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