多年前，中高端MPV市场是合资品牌的天下，但近些年，越来越多的国产中高端商务车开始崭露头角，甚至能与合资品牌分庭抗礼，荣威iMAX8便是其中之一。

而在新能源化的浪潮下，在过去的时光中，多款新能源中高端MPV也已经上市或即将上市，比如岚图梦想家、腾势D9等等，荣威也不甘落后，荣威iMAX8 EV也已经箭在弦上上市在即了。

那么，荣威iMAX8 EV产品力究竟怎么样？到底有哪些看点？又值不值得买呢？不久前，带着这些疑问，我们进行了一次探店，并总结了8个点，试图帮你参透它。

荣威iMAX8 EV基本信息速览

第一点：龙麟黑钻格栅设计，气场到位

荣威iMAX8的外观设计足够大气，给我们留下了挺深刻的印象，荣威iMAX8 EV也延续了燃油版车型的设计风格，看起来也是气场十足。

前脸处，新车采用了龙麟黑钻格栅设计，呈现出参数化排布的效果，再结合钻石切割工艺，看起来比较精致，同时，格栅与LED大灯组、贯穿式日行灯很好地融合在了一起，整个前脸有着很强的整体感。

新车车侧部分的造型，与燃油版相比，没有明显的变化，依然使用了比较突出的腰线设计，D柱的镀铬饰条还带有纹理装饰，颇具东方韵味。

至于车尾部分，新车右侧尾灯下方有iMAX8 EV字样来和燃油版车型区分，立体的尾灯使用了LED光源，再加上贯穿式镀铬饰条，看起来比较时尚。

第二点：展翼式内饰设计，商务气息到位

内饰方面，荣威iMAX8 EV的设计相较于燃油版也没有明显的变化，同样采用了展翼式设计，也许会让少部分消费者觉得缺乏新意。

不过，这款新车的中控台的配色和用料有变化，中控台上部为棕褐色下部为白色，中间的饰板从燃油版的拉丝金属质感改为了褐色木纹风格，商务气息变得更浓郁了。

另外，三幅式平底方向盘也是车内变化比较明显的地方，方向盘的表面包裹了细腻的皮质材料，并采用了打孔处理，透气性有所增加。

第三点：内置维纳斯智能系统，功能比较齐全

科技配置方面，荣威iMAX8 EV搭载了12.3英寸全液晶仪表盘+10.25英寸悬浮式中控屏，科技感较强。

同时，这套中控屏内置了维纳斯智能系统，这套系统装配有可以控制智能家具的天猫精灵，还配有华为的HiCar以及苹果CarPlay，导航、语音控制系统、OTA升级等功能，自然也没有拉下。

另外，我们注意到，12.3英寸全液晶仪表盘除了可以显示基本数据信息外，还能与中控屏进行联动，并支持AR实景导航，可以带来更直观的视觉效果。

第四点：轴距3000mm，搭载全球独创魔吧

作为一款中高端MPV，空间尺寸是荣威iMAX8 EV最重要的产品参数之一：这款新车的长*宽*高分别为5016*1909*1796mm，轴距为3000mm，放在同级别车型中，还是比较有优势的。

座椅配置方面，荣威iMAX8 EV采用了2+2+3的7座设计布局，三排座椅皆可前后滑动，并且，第三排座椅支持前后超长滑动和翻折功能，空间表现更灵活。

值得一说的是，荣威iMAX8 EV全系搭载S-Nappa真皮座椅，第二排还配备了顶级太空舱舒压航空座椅，拥有69度电动调节靠背、64度电动调节腿托、通风加热及八点式按摩系统等功能，入座就有一种享受理疗的感觉，一定程度上可以缓解出行的疲惫感。

座椅的功能方面，前排座椅的配置表现不错，主驾电动座椅支持8向调节(含腰托)、副驾电动座椅支持4向调节功能，比较齐全。

值得一提的是，荣威iMAX8 EV搭载了全球独创的魔吧，车内乘员可以通过语音或者按键“呼唤”它前后移动，“魔吧”里配备的3℃-55℃的冷暖箱，可以随时给家人提供冷热饮，就像是个移动吧台。

第五点：高强度钢笼式车身结构，电池安全较到位

安全始终都是一辆车上无法避开的话题，在这一方面，荣威iMAX8 EV也投入了不少的精力。

首先，这款新车采用了高强度钢笼式车身结构，车身多处关键部位均采用了高强度钢。

与此同时，这款新车还采用了独有的“躺”式电芯方案，这种在电池排布结构上的创新，既可以提升空间利用率，还能消除多个电芯间“多米诺”式热失控的可能。

同时，7*24h 远程监控体系可提前监测热失控，让用户出行更无忧。

第六点：最高续航570km，半小时充至80%

续航方面，荣威iMAX8 EV的电池能量密度可以达到194Wh/kg，最高续航里程达到了570km，称不上很出色，但无论是城市通勤还是偶尔的长途出游，基本都可以覆盖。

在充电时间方面，荣威iMAX8 EV 差不多在30分钟内能充电30-80%，充电速度算快的了，基本上短暂休息等待后，可以再次出发。

第七点：最大功率180kW，底盘悬挂较舒适

动力方面，荣威iMAX8 EV的最大输出功率为180kW，峰值扭矩达到了350N·m，虽然比不上部分以性能著称的新能源汽车，但是作为一款舒适取向的中大型纯电动MPV，荣威iMAX8 EV的动力性能还是可以比较充分地满足用车需求的。

底盘悬挂系统方面，这款新车采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的悬架系统，在实际驾驶中，展现出了不错的调校功力，面对起伏和颠簸引起的振动，可以较好地化解，舒适性还是可圈可点的。

第八点：三层静音玻璃+加厚隔音声学包

NVH方面，荣威iMAX8 EV配备了豪华车型上常见的三层静音玻璃以及加厚隔音声学包配置，坐在车内我们发现，得益于优秀的静音配置，这款新车确实挺安静，即使展厅内人声嘈杂，坐在车内也基本没有感觉。

结束语

作为荣威旗下首款纯电MPV车型，荣威iMAX8 EV保留了燃油版车型大气、时尚的设计，同时，在空间、配置以及底盘舒适性等方面也有着不错的表现，整体还是有一定竞争力的，势必对GL8等传统燃油MPV带来冲击。不过，近段时间入局新能源MPV领域的玩家亦是不少，除了已经推出的岚图梦想家、腾势D9、上汽大通MIFA 9之外，极氪009也在上市的路上，从这个角度来看，荣威iMAX8 EV的竞争压力亦是不小，能否破局？我们静待市场给出答案！

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