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6小时订单破1万!奇瑞无界PRO能否击败宏光MINI EV?

5月18日,奇瑞新能源旗下的新款微型车——无界PRO,开启了产品众筹。新车将推出4款车型,CLTC纯电续航可达到301公里408公里,众筹的价格区间为7.99-10.19万元

据悉,新车将配备10.25寸12.9寸的中控车机,并采用了高通6155芯片;另外,部分车型还将搭载了在微型车中十分少见的540°透明底盘功能。

而在4月份,在尚未公布具体配置的情况下,无界PRO开启了“9.9元盲订”活动。据奇瑞官方宣称,活动开启后372分钟(约6个小时),订单量就已经突破了1万件

那么无界PRO能否像五菱宏光MINI EV一样,成为爆款国民代步车呢?

关于这个问题,还是要回到产品力营销问题上。

硬件性能溢出较多

目前市场的同类产品中,续航能力超过400公里的产品并不多,无界PRO在续航性能方面的确具备一定优势。

但对于新能源微型车而言,主要的使用场景还是城市短途代步

在2021年新能源汽车国家大数据联盟出台的《中国小型纯电动乘用车出行大数据报告》中指出:

“小型电动乘用车次均行驶里程7.63公里,更适合短距离出行的用户使用。”

援引报告中的数据,以一日4次,一周7天的频率来计算,可得到相关用户的一周行车里程为213公里

说明对于新能源微型车用户而言,200公里左右的续航是能满足使用需求的,2021款五菱宏光MINI EV(续航120/170公里)的销冠成绩也从侧面印证了这一点。

就无界PRO而言,408公里的续航不是说不好,但这是与新能源微型车市场的主流需求相偏离的。

再来看看配置方面,无界PRO的两大配置亮点:6155芯片车机,540°透明底盘——仅仅实现了日常用车体验锦上添花。而作为一个交通工具,在智能化层面的本质性提升,应该是辅助驾驶甚至是自动驾驶

但是配置提升带来的成本上涨是无法避免的,结合408公里的续航,无界PRO顶配版车型的预售价超过10万也就可以理解了。但在重视性价比的微型车市场,这样的定价不是所有人都能接受的。

综上所述,无界PRO的硬件性能与市场的主流需求相比,是超标的。无界PRO存在的意义,更有可能是一款“精品小车”——在一定溢价的基础上,能提供小众化特色功能。

营销能力有待考察

营销能力,对于奇瑞汽车而言,一直都是一块短板。可能是受“理工思维”的影响,奇瑞汽车的产品营销思维一直是比较传统的,对于当下火热的新媒体渠道,奇瑞汽车营销部门并不擅长

以近期大热的星途(奇瑞子品牌)凌云S“赛道事件”为例。本应是一辆强调舒适中型SUV,但星途的宣传部门却鬼使神差地将凌云S宣传为一辆主打运动的“赛道级性能SUV”。而在某些赛道博主的测试下,量产车的赛道成绩与官方宣传的成绩相差较大,因此在网络中引发了争论——官方宣传中是否使用了特调车

尽管星途官方对事件做出了迅速回应并未对是否使用了特调车做出正面回应。而文中出现的“车辆调教”一词,又容易让大家产生歧义,这使得该事件至今仍在不断发酵。这对于奇瑞今后的营销工作而言,无疑是一次教训

而对无界PRO这款车而言,其主打“机甲风”的年轻化外观设计,新媒体平台必定是一个重要的渠道,怎样补齐这方面的短板,与奇瑞汽车一脉相承的奇瑞新能源仍需要更多的思考与改变

结语:产品划分越做越细,是符合市场发展规律的。在当下的微型车领域,像无界PRO这样的精品小车自然也有其生存的空间。但用主流的产品观点去分析这样一款小众产品,并且去谈论其成为爆款的可能,这显然是不合适的。

来源:第一电动网

作者:EV情报

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/176155

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