能在月初直接就公布销量的车企，一般都是卖得不错的。

五一节刚过，零跑就跳出来了，9087辆是其4月份的销量成绩，或许这个数字不是最重要的，主要是它在四月份力压了“蔚小理”，领跑了新势力的头部阵营。

因此，我们的视线也慢慢转移到了号称价格屠夫的零跑汽车跑量车型中级SUV零跑C11上，这款车究竟值不值？

我们不得不去探索下，这家造车新势力的能力到底如何？

还是老规矩，先试驾体验再和车主聊聊，我们从优缺点两块开始。

首先，优点一，我认为是空间。

别看车长4750mm，但轴距竟有2930mm，而且这款车全系是五座，这也就意味着，在近3米上分割两排座椅+行李箱空间，怎么玩空间都是足足的。

事实也是如此，特别是后排的空间，那叫一个宽敞。

其二，动力角度，其实这没什么可以多赘述的，电力的加速度本身就很强。

当然，在我们的试驾体验中，加速的确很猛，并且提速很线性，这点有点像燃油车的感觉，我们曾经也驾驶过其他的纯电动车型，加速也很给力，只是有些车开下来会让人觉得这速度起来之后都有点慌，感觉是不是再加下去要驾驭不了，而零跑C11却很稳，这点很好。

另外，续航里程上，零跑C11是令人满意的。

官方标注的续航里程为510km，我们从多位购买入门豪华版的车主那边了解到，而该车实际上下班通勤的续航基本可以在450km左右，这是很出色的成绩了。

如果不是暴力驾驶的话，百公里电耗基本在16左右。

当然，大部分的车主在谈优点时都提到了配置足，这也是自主品牌的优势了。

你看零跑C11的配置表，基本都给填满了，主动制动、车道保持、360全景影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航、主动进气格栅、远程启动、面部识别等都是标配。

感觉版本之间的价格差异只体现在电池的续航上，其余真的都差不多，这可谓是良心！

好了，看完优点再来看下缺点。

一般新势力造车我们主要会对看不见的地方进行重点评价，例如驾驶感受。

怎么说，零跑C11整体表现还算是ok的，论坛网友们说减震做的不错，但我们的实际体验是稍微有些偏硬。

而噪音控制方面就稍微差了些，尤其是电机的噪音，以及速度起来后的风噪还是有一些的。

但论坛上看到的零件异响产生的噪音，我们试驾的这款车并没有发现，可能是新车，后续还有待考证。

另外一个就是刹车踏板有点轻，新手刚接触时可能会有些不适应，特别是加速时候如果突然有情况要踩刹车，有种刹不住的感觉，一定要踩得深一点，这个给点时间适应一下磨合一下就好。

结束语：

其实，从设计角度，零跑C11并没有给人眼前一亮，起码外观是如此，当然无框车门很帅，而内饰的多屏设计零跑也不是第一家。

因此，如果零跑C11能够脱引而出，我们认为最重要的是够实用，配置啊、空间啊、动力啊都还是很不错的。

当然，20万的这个定价也是令人感觉到挺值的，这或许是成功的关键吧。

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