再过一周，国内将迎来新一轮成品油价格调整，也是进入2022年以来第五次涨价。3月17日晚24时，预计油价将上调0.78元-0.94元/升，95号汽油正式进入9元时代。

油价连涨，车主哀鸿遍野，有网友戏称：加一箱油动辄需要数百元，加四箱油都能买一辆电动自行车了。为了省钱，各路网友纷纷献出奇计良谋，有人建议买摩托车，有人要加入电瓶车大队，有人觉得自行车、地铁代步挺好，当然，也有离不开汽车的开始想着投入电动汽车大家庭。

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开上电动车，5年省8万？

俄罗斯是全球三大产油国之一，这次国际油价大涨，与各国对俄实施经济制裁脱不开干系，地缘关系和经济关系紧张，原油出口受到限制，让全球尝到了油价飙升的滋味。

威马汽车CEO沈晖在微博上给大家算了一笔账，按照加油50升来算，加满一箱油要花费450元，按5年跑10万公里计算，加油花的钱要比充电花的钱多8万块不止，够买4个LV包包了（这对女车主是致命诱惑）。

毫无疑问，油价高了，对于预算有限的车主而言，势必要减少用车频率，能走路绝不骑共享单车，能开电动自行车绝不开燃油车，怎么环保怎么来。说起来为国家“双碳”目标做贡献，实际上满满都是辛酸。

对燃油车主是如此，那电动车会受到影响吗？

显然，答案是几乎没有。在中国，油和电是两种完全不同的商品，汽油是市场价，电力却是计划价，一个家庭可以没有私家车，但是绝不能用不上电，这是国内严控居民用电价格的基本逻辑。而电动车充电，国内大部分地区按照峰谷时间段收费，电价超过2元都算高的了，用电低谷时段，一度电只有几毛钱，即便是按照2元/度的价格，充75度电，每次也只需要150元而已，与燃油车相比，不要太实惠。

用车成本低，智能体验佳，节能且环保，国产品牌趁势崛起，也难怪李斌会说出“怎么还有车买油车”这样凡尔赛的话。

现在燃油车面临着内外两大压力：第一重就是外在压力，全球主流车企开启电动化转型，2030年可能是一个重要的节点，电动车占比越来越大已经成为不可逆转的趋势；第二重是内在压力，油价上涨是一部分，石油开采等工业过程、汽车尾气排放对环境的影响，都是不可逆的，化石燃料没有未来。

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新能源汽车到底有多火爆？

现在全球市场卖得最好的电动车，不用说一定是特斯拉，与深耕国内市场的比亚迪相比，特斯拉是真正面向国际市场的，北美、欧洲、亚洲，特斯拉电动车的销量都很不错。比亚迪则在国内市场卖爆了，一个月的销量顶得上新势力一年，出海欧洲市场已经和蔚来、小鹏这些新势力车企保持同步。

刚刚过去的2月份，比亚迪在自主品牌里面一枝独秀，新能源汽车狂卖87473台，而吉利、长城和长安，在2月份的销量都跌破了8万台，更不用说新能源汽车了。2021年，是传统车企追赶比亚迪和蔚小理的一年，这一年比亚迪卖了近60万台新能源车，蔚小理三家也都突破了9万台，新能源车形势大好。

每年的1、2月份，临近春节车市的销量都会出现下滑，但今年1月份却一反常态，新势力车企的销量仍高达1万多台，比如小鹏汽车以12922台再次蝉联新势力销冠，而比亚迪大卖92928辆，已经成为常态了。据中汽协数据显示，2月国内新能源汽车销量出现了24%的下降，但同比去年却增长了189%，达到31.7万辆。过了2月，新能源车市将再度起飞。

比亚迪销量最高，但与此同时也是被投诉最多的新能源品牌，但在消费者投诉理由中，“提不到车”居然成了最普遍的状况，也就是说比亚迪的新能源车需求远远大于产能，要想提车必须等待一段时间，有时候超过了合同上的交车时间，车主只能选择投诉。

有的地方为了扶持新能源汽车，还在国家补贴的基础上再次补贴，进一步刺激新能源汽车消费，比如山东济南发放了1000万元绿色消费券，春节期间济南的新能源汽车消费同比增长了160%。

“冬天冷，一个月电费差不多就是300块钱。要是夏天，200块钱左右就够了。”一位新能源车主对开电动车的成本了如指掌，同时，开燃油车的成本，每公里要比电动车贵4倍，这成为不少车主选择电动车的主要原因。

Golight点评

其实2021年新能源汽车的火爆已经有所耳闻，最火的时候体验店里的展车都被预订一空，可见国内消费者从燃油车到电动车的转变。2022年是新能源汽车享受国补的最后一年，新能源车市也即将完成从政策驱动向市场驱动的转变，而油价上涨，只不过是锦上添花的一点助力而已，正所谓大势所趋，电动车才是未来数十年出行的最佳解决方案。

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