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小鹏P7,凭什么能让年轻人放弃BBA?

2021年,全球汽车行业是被“芯荒”折磨的一年,奔驰和奥迪全年销量分别下滑了3.6%和5.5%,只有宝马实现了同比增长,增幅为8.3%。虽然BBA在豪华车市场的统治力依然不可小觑,但三家的市场份额已经跌到了57%,这也是BBA首次跌破60%。

具体来看,奥迪A4L、Q5L、A6L、奔驰C级、E级、GLC等系列车型销量,都出现了不同程度的下跌,奥迪A3全年销量下跌幅度甚至超过了65%,在众多车型中可谓是“独树一帜”。而宝马由于整体上出现了不错的增长,各车型都保持了微涨趋势。

BBA在中国遭遇滑铁卢,其中一个重要原因自然是“缺芯”。而奔驰和奥迪受到的影响尤为明显,特别是奥迪,9-10月同比跌幅高达50%左右,11-12月虽然有所收敛,但也达到了30%-40%的下滑。2022年芯片供应可能会趋于平稳,BBA的销量能否回暖,还有待观察。

另一个让BBA销量不理想的原因,则是近两年国产品牌的崛起。尤其是造车新势力,在2021年的表现出人意料。其中,蔚来、理想等高端品牌年交付量都达到了9万辆,相对平民化的小鹏汽车更是以9.8万辆豪取新势力第一。整个2021年,新势力车企月交付量从数千一路攀升至1.6万辆的高峰,增长速度十分惊人。

在新势力当中,2021年也有爆款轿跑车型出现:小鹏P7。这款车的神奇之处在于,在2021年BBA等传统豪华车品牌同级别产品销量纷纷下跌或增长艰难的情况下,小鹏P7全年销量突破了6万辆,同比暴涨275%,在新势力纯电车型中独占鳌头。小鹏三款车型,P7独占六成,但这款车成功的原因,却是多方面的。

首先就是区别于传统燃油车,小鹏P7将运动美学发挥到了极致,低趴的车身使车辆运动感十足,炫酷的车灯设计吸引了大批年轻人的兴趣,在“颜值即正义”的年轻消费群体当中,小鹏P7比BBA“香多了”。

其次,小鹏P7的整体性能也令人找不出毛病。搭载双电机四驱动力系统,最大输出功率可达316kW,峰值扭矩高达655N·m,百公里加速仅需4.3s,最大续航里程可达706km,从30%充到80%用时50分钟,与BBA比起来并不差。而且每年送1000度电,对年轻人吸引力加倍。

最后,小鹏P7的智能体验明显优于传统燃油车,其智能辅助驾驶NGP功能,目前已经初步打通了高速、城市、泊车等不同应用场景,率先进入智能驾驶下半场,实际体验也处于行业领先水平;搭载的全场景智能语音,可实现智能座舱内一语直达,在车主中间大受欢迎,日使用率高达90%以上。

在月初发布的《2021汽车保值率报告》中,小鹏P7以85.67%的高保值率位列第二,仅次于宏光MINIEV,超过了特斯拉、保时捷等品牌。而除了小鹏P7之外,蔚来ES6、比亚迪汉、理想ONE等国产车也正在从燃油车市场分一杯羹,BBA的“固有领土”正在被新能源汽车蚕食。

小鹏P7们从BBA“虎口夺食”的勇气,来源于其产品设计、用户服务、智能体验、性价比等各个方面,对很多国人来讲,BBA卖的车一半价格是品牌费,蔚来虽然也贵,但服务是真的好,但传统车企的服务却一言难尽。

奔驰在2021年的销量被宝马反超,全年召回278万辆汽车使奔驰再次登上年度召回榜第一,产品质量问题成为限制奔驰销量增长的原因之一。在智能化水平上,传统车企的表现也不理想,近日还有车主反映进口奔驰连接苹果手机蓝牙之后,车载音响和手机都无法播放微信和导航的语音,用起来十分麻烦。而这个问题反映了2年时间,4S店都无法解决,售后服务令人失望。

虽然包括BBA在内的各大车企在去年都立起了电动化转型的flag,但守旧的思维如果不予破除,不仅做不好电动车,反而会让用户蒙受损失。这也是目前BBA被国产车轻易“截胡”的原因所在。

来源:第一电动网

作者:GoLight出行

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