前言：现在，汽车的竞争越来越激烈与残酷，甚至让人感觉到喘不过气来！现在正值2021年年末，许多在市场叱咤风云的车企掌门人，都屡屡发表心声，这不仅有上汽的老大陈虹的“灵魂与躯壳论”、有比亚迪掌门人王传福“芯片是人造的”之说、也有长城汽车掌舵的魏建军“走出去、死也要死在国外”的感慨，更有代表新势力制造的蔚来的李斌和小鹏汽车的何晓鹏的心声……，这些心声不仅剑指竞争对手、直面尖端技术、心向世界舞台，而且，也有用自己表现为新势力证明的内心独白！总之，这些老总的一席话，不仅阐述了汽车界现实的残酷与焦虑、更用自身的所作所为捍卫着汽车专业发展的主流路线，这样才是最值得业界所关注的。

上汽掌门人陈虹心声－－ “灵魂一定要掌握在自己手中。”

作为汽车业本年度最引热议的观点之一，上汽掌门人陈虹的“灵魂论”确实值得关注！这关乎整车企业在新生态中的话语权。

“华为要摆出第三方自动驾驶，上汽集团是很难接受的，上汽接受不了有一家为我提供整体解决方案。”上述讲话，这是6月30日，陈虹董事长在上汽集团股东大会上的观点，是投资者问及上汽是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方公司合作时，陈虹的回答。他的进一步解释，让舆论圈炸了锅：“如果（华为）是灵魂，我（上汽）是躯体，这个是我们不能接受，灵魂一定要掌握在自己的手中”。

或许是老牌制造企业，要通过技术的发展与专业的升级，将汽车领域最新的技术，要通过自己的研发与实践完成好，这就是陈虹先生所表达的中心思想。而这番话，不少媒体第一时间抢做“上汽拒绝华为”的报道，虽然上汽后续解释不是拒绝华为，只是拒绝整体解决方案，但不影响“灵魂拷问”深入人心。

在上汽人的发自灵魂的表达上，有观点认为，上汽有骨气，坚持自主研发的魄力让人敬重。但也有人认为，上汽是看不开的：认为自主研发风险颇高，不如暂时借用华为所谓“脑子”边搞自研，两条腿走路，这样，既不耽误抢占市场份额、也不用担心国外公司卡脖子！

应该说，不论被上汽拒绝，还是否被断章取义炒作，都使华为多少有些尴尬。可以看出，在造车问题上华为希望广交朋友，让产品通过大厂落地。近年来，华为陆续跟塞力斯、阿维塔、阿尔法几个新品牌合作，除了哄抬股价，在终端市场水花并不大。而在大家只知道华为科技了得的时候，却忘记了华为不是搞汽车专业出身，更无从代表汽车领域的尖端技术，仅从这一点就可以看出，上汽在汽车科技发展上，拒绝华为的第三方善意，不是为了赶时髦、而是从长远上捍卫汽车科技的专业性与汽车发展的纯粹性问题。

为何“灵魂”要掌握在自己这边

对于上汽集团董事长拒绝华为的想法，就是不能让第三方技术主宰自身的制造，这确实对上汽这样的市场领头羊来讲，是非常重要的品牌“主权”问题。如果，核心技术被人所控制，而自身只生产躯壳的话，显然是不能够让人接受的！在这方面，华为与长安阿维塔、与北汽极狐的合作，就或多或少地出现了令人感到尴尬的问题！

这是因为，北汽极狐与华为深度合作，这本来是很好的事情，但由于华为不甘心只做配角，更愿弃用自己的品牌走到前台，这样一来，就将队友置于了很尴尬的地位上！特别是，华为汽车品牌一出，让极狐没有了更多的拓展空间。因为，在最新推出的华为新车，定价为25万到32万之间，其产品不仅续航力里程远超出其他新车，达到了一千多公里，而且，定价也是性价比极高，这就使上海车展极狐与华为合作制造的新车，处在极其不利的地位。当时，极狐不要说续航里程有局限性，甚至在定价上（最初定价时40万），也给人一种不值的印象！

同样，华为早在推出新车之前，就曾多次公开表示，“华为只造零部件、不造新车”这似乎能够让队友心放在肚子里，但随着华为新车的正式上市，也让自己人对华为需要另眼看待！也自然会出现华为车要通吃的感觉。

华为的竞争优势真的无解吗

对于华为，可以说技术的优势显而易见，这一次华为发布的鸿蒙系统的新车，既有高科技加持、也有独立制造的优势，虽然说，设计上不像企业说的那样极致，但作为高档车也足够了，这就将消费者的关注力逐步吸引过来。难怪，华为新车的上市，就引发了业界极大的关注！甚至爆表到了被刷屏的程度。

作为从事传播工作的人，可以说无不为华为新车技术的优势所震撼的同时，也为华为的竞争对手要捏一把汗，这是因为，按百万标准打造的新车，定价只有四分之一，这样的竞争力，恐怕会强到没有对手。所以，不仅会让竞争对手恐慌、更让队友感到无所适从！而且，还能够通过性价比了得，让消费者不得不青睐华为品牌，由此就会很容易形成通吃的结果！

尽管，华为在产品中，体现出无以复加的优势，但汽车不完全是高科技决定一切，最根本的还在于制造的专业性！在这方面，特斯拉表现出的频繁波动就很说明问题！这是由于产品在无基础、无传承的情况下，设计只能是不断的模仿与自我夸大，这样就很可能会东一榔头、西一棒子的打造品牌。纵然就是车里装满了高档科技，也仅仅是汽车核心设计、核心技术与品质这个“1”后面的零而已。所以，华为在“说一套、做一套”的情况下，人们自然会更关注它本身的质量与品质问题，恐怕，这就是对华为造车不容有任何缺陷的新考验！

客观地讲，华为要成就最重要的品牌，这种出发点自然好的不能再好，但要想短时间内造就真正的品牌，不仅要有厚实的基础、要注重原始创新能力，更要有为消费者造车的贴地气意识，这才是华为打造品牌的关键！从这个意义上讲，华为造车，真的路还很长......！ 但愿华为能经得起考验，真正让中国汽车新制造领先世界！

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