在2019年，因接连发生车辆燃烧事件，特斯拉推出了一个“安全更新”。在完成那次OTA软件升级后，很多车龄较大车辆的续航里程骤降30-50公里、充电速度大幅下滑、隐藏电量增加、驻车耗电加快，这就是电动汽车行业里著名的锁电门事件。此后，也有其他品牌通过偷偷OTA“安全更新”的方式来降低车辆燃烧风险。
特斯拉的锁电门OTA不只是针对中国市场的，而是全球性的。在那次OTA后，挪威车主将特斯拉告上了法庭，并被判赔向该案件涉及的30名车主每人支付136000克朗（约合人民币11.2万元）。据说，仅在挪威就有10000多辆特斯拉汽车受到了那次OTA的影响。
而后，特斯拉表示对该案件并不知情，是挪威在特斯拉毫不知情的情况下做出的判决。因此，在特斯拉的要求下挪威启动了重审程序。在案件的审理过程中，特斯拉承认了自己的所作所为，但表示客户无权享受任何特定的充电模式。特斯拉表示，通过OTA调整车辆使用模式，是为了延长车辆使用寿命。
据外媒electrek报道，目前重审结果已经出炉：特斯拉依然有罪，但判赔金额由136000克朗改为了130000克朗（约合人民币9.1万元）。特斯拉对此并不认可，表示将会继续上诉。
此前，在美国也有车主就该OTA起诉特斯拉，最终结果是特斯拉赔付每位车主625美元（约合人民币4000元）。
在国内，也有很多车辆受到了那波OTA的影响，但大家可能时间太宝贵了，只抱怨了几天就过去了。对于开得起Model S和Model X的人来说，也许费劲打官司会让他遭受更大的损失，所以没人较劲。
@不看车 认为，特斯拉的做法没有错，保证车主安全是他们首先要考虑的。但是，损害了车主权益，主动进行适当补偿也是应该的。大家觉得呢？
来源：第一电动网
作者：不看车
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