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ER6

7年电动汽车老车主教你冬日使用5个节电妙招

哈喽大家好,我是ER6车主豁达的心,今年立冬之日,一场大雪不约而至,车上的积雪足足有10CM厚,让人在十一月初就感受了一把“速冻”模式,寒潮的来临,让有些小伙伴的冬日驾车体验苦不堪言。

相比他们,对于冬日里续航飞速下降的不解,自从换了ER6之后,冬天对我来说,显得更为从容,毕竟续航这点事,对我来说不是一件难事。

因为我本人对于新能源车了解的相对多一点,也深知电动车有其自己的特性,在冬日出行时,确实有车内温度不够高、续航里程下降的问题,但这些都并非没有解决的办法。我个人觉得只要做出合理规划,照样可以获得良好的驾车体验,让我享受精彩的生活。想要知道我的诀窍么,不防参考一下我的生活实录,或许能为你带来帮助。

首先讲一下停车:

尽量将车停到温暖的地方,比如:地下车库或者私人车库。如果不具备地下停车条件,那我们尽量选择停到"向阳"的地方。将车晒在太阳下,吸收太阳带来的热量,这样可以保证车辆电池温度尽可能高,续航缩减就会减轻。

车辆空调设置:

众所周知,热空气上升,冷空气会下沉。所以,尽量将空调设置成吹脚模式,这样,就不会有上边热,脚下冷的感觉啦。而且,对于电动汽车普遍脚下漏风的问题,也是通过设置成吹脚模式,将一部分漏风问题抵消掉。非常实用。

上车前:

通过飞凡骑车app,提前5分钟将座椅加热打开。这样,上车就不会有冰屁股的感觉,非常的nice,毕竟座椅加热是很省电的。如果车停在室外,冬天气温很低,也可以通过app提前打开暖风。暖风设置不要太高,我一般设置成22度。根据个人实际情况而定。

行车阶段:

将车调到节能模式,缓慢启动,正常跟车行驶,不急加速,不急刹车,跟车距离稍微远一点,尽量利用能量回收制动。我一般在等红路灯或者停车时会用刹车。其他时间驾驶基本用能量回收制动。有人说这样不安全,那就要看每个人对车的熟悉程度和理解程度了。

用车结束阶段:

北京的气温呈阶梯状下降的。低温对电池也就是续航的影响还是非常大的。作为一个有7年电动汽车驾驶经验的车主来说,对车辆续航的判断还是很准的。对于三元锂电汽车来说(磷酸铁锂汽车本人没有发言权)续航会有所缩减,当然气温越低,缩减的越厉害,这是纯电动汽车的通病。为了弥补低温损失的续航,我们能做的就是随时补电,保证电池处在一个较高的电量状态。 

最后说一下这辆车:

续航620公里为理论续航,目前气温打7折,大概430公里左右。对于市内通勤来说足够用。仪表盘上的数字是车载电脑根据驾驶员的习惯,室外温度,车辆状况综合测算的一个数据。没多大意义。小计里程是最准的,所以,我们就盯着小计里程看就好啦。

ER6的节能表现,也越来越让我关注环保,主动践行低碳生活。周末带家人一起出游时,我也会保持着同样的驾驶习惯,绿色出行,不仅呵护了地球母亲 ,又保障了自己的荷包,可以让我享受更加美好的生活。

最后,希望在这个冬季,有更多的朋友可以像我一样自豪地说:“这个冬天很温馨”,从而更为从容地欣赏美丽的冬天,享受快乐的生活。

点击加入“飞凡ER6”车友群,看车友们都在聊什么,更多 飞凡ER6消息群里第一时间知晓。

来源:第一电动网

作者:豁达的心

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/162293

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