近期特斯拉车辆发生严重交通事故的消息不绝于耳，并且问题从最初车主质疑的刹车失灵引发车祸，到近日的疑似广州特斯拉自动辅助驾驶"抢方向盘"导致一人死亡，让本就在上海车展上名誉受损的特斯拉，再度被推到风口浪尖上，饱受公众质疑。

不可否认，早期的特斯拉凭借其科幻的设计和优越的性能，在上市之初就圈了很多铁粉，销量也是一路长红，股票市值更是成为车企第一股，一时风光无两。但与此同时，频发的交通事故，也让很多车主对特斯拉的质疑声从未停止，及至近日上海车展上车主张女士站在车头呐喊，让特斯拉的声誉降到了历史最低点。很多车主和车友也开始怀疑，是不是特斯拉真的有问题了？

其实汽车江湖很大，光上海车展展出的车型就有几百款，尽管特斯拉有其特色，但并不代表无车可以取代。与其为特斯拉的质量担惊受怕，不如看看刚出的几款热门新能源车型。

1、奔驰EQS对标特斯拉Model S

奔驰EQS是首款基于大型纯电车型架构（EVA）平台打造的纯电轿车，车身长度超过5.2米，轴距超过3.2米，后排空间近1米，堪称电动汽车领域的S级。

奔驰EQS配备智能数字大灯，以多达130万片微镜片令夜晚行车也可亮如白昼。

极为流畅的车身曲线，造就了奔驰EQS达到了量产车有史以来最低的风阻系数——0.20Cd。

车内一块总面积超过56英寸的曲面OLED屏幕贯穿了整个中控台，宽度超过141厘米的MBUX超联屏，是奔驰迄今为止在量产车型上所配备的最大尺寸人机交互界面。

依托于强大的AI人工智能和350多个传感器，MBUX拥有高度学习能力，“心电感应助理”可为不同用户推送多项定制化的功能服务。

同时，奔驰EQS支持OTA远程在线升级，可享受娱乐系统、个性化模拟音浪、后轮转向系统等功能的更新升级和个性功能推送服务。

动力方面，奔驰EQS提供两种动力选择，均匹配108.7kWh锂电池组。奔驰EQS 450+采用后轴单电机布局，最大功率245kW，峰值扭矩550牛·米；奔驰EQS 580 4MATIC搭载前后双电机，最大功率385kW，峰值扭矩828牛·米，0-100km/h加速时间仅为4.1秒。两款车型均搭载108.7kWh的锂电池组，新车CLTC工况下续航里程达到800公里。

智能驾驶方面，奔驰EQS配备了丰富而全面的驾驶辅助系统，未来将实现L3级别自动驾驶。新车还将具备学习能力的AI人工智能，可根据用户使用习惯定制化推送20余种功能服务。

目前奔驰EQS售价还未确定，但有业内人士预估售价可能会在80-100万之间，而目前特斯拉Model S经销商指导价在73.39-123.99万之间，因此，两者之间的竞争未来会很激烈。

2、智己L7对标特斯拉Model Y

4月19日上海车展开幕当天，智己汽车旗下首款智能纯电动轿车——智己L7正式开启预售，新车预售价40.88万元。上海车展期间，智己L7正式接受预订，预计将于2022年第一季度交付。

从外观上看，智己L7采用电动车常见的封闭式格栅设计，“∑”造型的灯组很抢眼，侧面贯穿式腰线较为流畅，增加了车辆的视觉长度。车顶配备高清摄录设备，尾部创新性的采用悬浮式尾翼和尾灯一体式设计。

智己L7的前风挡夹角仅有25.9度，俯冲的车头、超低的机盖、大风窗倾角和超流线溜背式设计完美融为一体，除了美观，同时也造就了0.21风阻系数的表现。

车身尺寸数据方面，车长为5098mm、车宽1960mm、车高1482mm，轴距为3100mm。

车内的39’Incell巨幅显示大屏，可根据使用场景进行智慧分屏升降。内部搭载智能无界IMOS系统，可实现无界多屏交互体验、场景化沉浸式体验，灵活多变。

智己L7的座舱内还配备了非常强大的音响系统，全车共拥有22个1120瓦功放功率的音响系统，除了相对常规的位置，在每个座椅上还都拥有两个独立的扬声器，能够带来更震撼的影音体验。

动力方面，智己L7将会率先推出双电机版本车型，两个电机分别位于车头与车尾，因此也实现了全驱功能。功率400kW（544马力），扭矩700Nm，百公里加速达到3.9秒。同时，标配93kWh电池，高配选用115kWh电池，全球首用的掺硅补锂技术，可实现单体300Wh/kg能量密度，全新架构带宽内最高可支持近1000公里的续航，实现超长的20万公里零衰减表现。官方数据显示，智己L7的0-100km/h加速时间是3.9秒。

智己L7采用全新一代的域融合中央计算数字架构，融合了四大域控制器——IPD智能驾驶中心、ICC智慧计算中心、ICM智慧座舱中心、IMATE智慧伙伴，借助TTTech多芯片实时数据交互和1Gbps以太网光速通讯，实现超级计算功能和全车OTA。

在智能自动驾驶方面，新车将搭载英伟达Xavier(30~60 TOPS)、15个高清视觉摄像头、5个毫米波雷达，以及12个超声波雷达的融合感知解决方案，实现全场景、超视距全路况感知。实现包括Door to Door Pilot*、AI智能驾驶体验，给用户带来智能化人机共驾体验。

智己L7目前预售价为40.88万元，对标车型为特斯拉的ModelY。

3、极氪001对标特斯拉Model 3

吉利旗下专为狙击Model 3而生的首款高端纯电产品极氪001，终于正式开启预售，新车共有三款车型可选，以28.1-36万元的价格开启预定，成为特斯拉Model 3的有力竞争车型。

极氪001被官方定义为“豪华猎装轿跑”车型。感应式无框自动门、全自动空气悬架、全套自动驾驶辅助系统、YAMAHA环绕音响、全场景FOTA、猎装轿跑造型等，让其受到很多车迷的追捧。

极氪001采用领克“祖传”的分体式头灯组、贯穿式前脸，和很多纯电车型一样，极氪001使用了封闭式的格栅，搭配略显扁平的车头，散发出浓厚的运动气息。

内饰方面，中控配备了15.4英寸的中控多媒体触摸屏，配合8.8英寸的全液晶显示屏，具有不错的科技感。三辐式多功能方向盘与短小的电子换挡机构相互配合，让新车看起来非常精致。

动力上，极氪001装配了永磁双子电驱系统，并提供两驱以及四驱版本车型供选择。在性能最好的四驱版本车型上，整套系统的最大功率达到了400kW，峰值扭矩高达768N·m。在原厂状态下，百公里加速时间可轻松达到3.8s的水平。百公里刹车成绩仅为34.5m。

极氪001长续航版本搭载了一款容量为100kWh的锂电池，支撑单电机版本712km的综合续航，双电机版本也达到了606km。最高支持360kW超级快充，从30%充到80%的电量，仅需25分钟。

此外，极氪001的空气悬架，拥有五挡位的高度调节功能，可以实现1000Hz工作频率，配合上车内各类灵敏的传感器，有着优秀的减震功能体验。

极氪001采用EyeQ5H系统集成芯片，处理能力比市面上主流的EyeQ4芯片快了不少。使用15个高清摄像头（800万像素）、1个250m超长距离毫米波雷达、12个短距超声波雷达，使得极氪001具备了全场景识别、预判的能力，后续还有OTA的升级空间。

值得一提的是，极氪001全系标配了与MobileyeEyeQ5合作开发的超级辅助驾驶系统，级别可达L2++，接近于L3级别，比Model 3的L2.5似乎还要强一些，不过实际表现还需要正式上市后才能揭晓。

极氪001目前预售价为28.1-36万元，与特斯拉Model 3处于同价位区间。

4、蔚来eT7挑战特斯拉车型空白领域

此外，还有一款纯电动车，未来售价有可能处于目前特斯拉车型未涉及到的40-50万区间的真空地带，也将给特斯拉带来强烈的冲击。这就是上海车展上势头很猛的蔚来eT7。

蔚来eT7采用全新的"X-Bar"造型的前脸设计，分体式大灯设计让整个前脸看上去更加的饱满，封闭式的格栅设计营造出一定的科幻视觉效果。

车身侧面采用了双波浪腰线设计，车尾则采用了时下非常流行的溜背式设计，得益于较低的车身高度，整车风阻系数仅为0.23Cd。

长宽高分别为5098/1987/1505mm，轴距达到3060mm，定位为中大型轿车。

内饰方面，eT7运用了可再生藤木Karunn，搭配超纤绒顶棚、Nappa真皮以及陨石镀铬工艺，配合环绕式瀑布64色车内氛围灯，进一步提升了车内的豪华感。

搭配12.8英寸AMOLED中控屏和10.2英寸HDR数字仪表屏，搭载NOMI Mate 2.0智能车载系统。中央控制区域几乎取消了实体按键，其他功能则全部集成在了悬浮式大尺寸中控屏当中。

动力方面，蔚来eT7采用全新材料打造的第二代高效电驱平台，搭载了前后双电机四驱组合。其中，前永磁同步机最大功率180千瓦，后感应异步电机最大功率300千瓦，整车最大输出总功率480千瓦，峰值扭矩850牛·米，可实现0-100km/h加速3.9s。

至于续航方面，新车将会搭载70千瓦时以及100千瓦时电池组，其中70千瓦时电池组的车型，NEDC续航里程可超过500公里；100千瓦时电池组的车型，续航里程可超过700公里。

而为了提升自动驾驶性能，蔚来ET7还搭载了激光雷达，激光雷达采用暸望塔式的传感器布局。与此同时，蔚来ET7搭载的最新自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），基于NIO Aquila蔚来超感系统、NIO Adam未来超算平台等，逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下的自动驾驶功能。

以上上海车展新亮相的车型，品牌定位和价格横跨多个领域，与特斯拉阵营产品形成全面竞争，未来将会与特斯拉在各个级别正面硬刚，而消费者的选择余地也会更大。用它们代替特斯拉，是不是真香呢？

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