上海车展对于车企而言更像一个展示自我和发现新鲜事物的平台，不仅可以向参展群众展示旗下的全新车型，推广热销车型来实现品牌知名度的提升，在车展中也能看到很多汽车相关的黑科技诞生，并达成合作协议。前不久小米官宣造车后，华为强调只做车企的供应商，而和华为一样想法的也不在少数，主要定位无人驾驶技术的大疆就是如此。

在上海车展中，内置了大疆无人驾驶系统的新宝骏KiWi也成了不少车企和观众的重点观察对象。除此之外，响彻国内外的沃尔沃也跟如今的出行平台巨头滴滴达成了战略合作协议，将会为滴滴无人驾驶部门提供带有备用转向和刹车系统的沃尔沃XC90跨界车。这也意味着滴滴无人驾驶可以有了个精准的测试能力。

据了解，滴滴自动驾驶部门已经推出了滴滴双子星自动驾驶硬件平台，通过沃尔沃提供的车辆让XC90在没有安全员的情况下运行，并为消费者提供自动驾驶出租车服务。可以预料，当滴滴无人驾驶技术成熟后，凭借着这一出行平台的优势，滴滴司机这一岗位将不再需要，无人驾驶的出行方式将成为未来的主流趋势。

对于此次合作协议，沃尔沃主管也表示，在前期将会为滴滴提供数百里汽车，随着测试车队的扩大也会进一步提供更多地车辆。而此次合作对于沃尔沃来说也可以获得更多地数据需求，对沃尔沃也有着极大的好处。并透露，希望可以在全球自动驾驶市场中，沃尔沃都可以成为首选合作伙伴。而这也已经不是初次跟无人驾驶企业合作了，早在2016年沃尔沃就已经跟优步进行过合作，为优步提供测试车辆。

据了解，滴滴旗下的双子星已经进行了换代升级，搭载的传感器数量已经达到了50个，算法超过700TOPS，而价格方面则保持了跟上一代相同。在4月初，滴滴已经发布了全球首个连续5小时无人驾驶的试跑短片，包括狭窄路段超车，连续逆光新车以及五保户左转和大型路口掉头等易出事故的场景。

相比起其他主打无人驾驶的企业，滴滴依托着强大的出行平台，每年可以采集近1千亿公里的场景，有着其他企业不具备的数据优势，这也是滴滴无人驾驶最具备竞争力的一点。相信随着两家合作的深入，不久后我们就会见到无人驾驶的沃尔沃XC90出现在路面上。

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