前几天，由中汽数据有限公司举办的汽车工业节能与绿色发展评价中心研究成果分享会，在天津举办。同时，举行了“2020车内空气质量标杆车型”颁奖仪式，吉利新缤瑞、东风日产天籁和长安逸动PLUS三款车型获此殊荣。这让人对这些良心制造感到欣慰的同时，也对这些奖项的评选，似乎有些摸不着头脑。

按理说，作为车内空气质量，给消费者提供一个良好的消费环境，应该是车企的本分！但就是因为有了奔驰汽车曾名噪一时的车内异味，才催生出人们对汽车室内空气的重视。而这一次室内空气的评奖活动，恰恰也说明了汽车室内空气，到现在仍然不能让消费者满意。这样一来，人们不禁要问，为什么汽车进步已经多年，甚至，汽车转型期也渡过了好几年，怎么车内最基本的空气质量问题还没有解决好。甚至，还要靠评奖来推动企业对消费者的良心制造，这确实有些让消费者兴奋中还有些许苦涩的感觉。

谁都知道，制造汽车就如同装修房子一样，不仅要有靓丽的外观，更要有舒适安全的室内空间，这才能使消费者感受到最基本的安全感。而对于装修房间来说，过去也曾有甲醛污染，甚至让一些用户付出重病乃至生命的代价，几经市场磨合与重视以后，才有了原材料的逐步改善，尽管如此，用户还是需要在装修好房间以后，要开窗通风一个较长的阶段，才能够正式入驻。而对于汽车，几乎没有人买了新车放一个阶段的味道再开，稍讲究一点的消费者，或许会有意识将窗户开个寸把长的小缝隙，从而能主动调节室内的空气。让人不解的是，大多数人都对室内空气的质量过关深信不疑，这就造成了许多空气污染对消费者形成潜移默化的伤害！所以，出现了许多起因车内空气问题所提起的诉讼官司，也就自然而然了。

现在，有关机构推动的车内空气评奖活动，确实反映了行业已经开始重视室内空气的意识，这无疑是对企业的督促，更对消费者来说是一大福音。应该说，作为汽车室内的污染，也需要建立更高的行业标准与消费标准，这要比简单的评奖鼓励来得更实在与厚道。因为，一些车企更多的愿意急功近利，这也容易使新车制造在减配的情况下，用不合格材料来应付消费者。同样，也由于企业的双重标准作祟，以至于造出的新车根本不考虑消费者的感受，这就如同一些种问题果品蔬菜的菜农、自己不吃自家菜一样！所以，要想很好地杜绝室内空气问题的存在与发生，就需要建立相关的立法，来确保消费者的安全，甚至对于故意制造室内异味的行为，可以一入刑的方式来惩诫，这样才会对那些“为了钱不要他人命”的行为，才会有所收敛！

同样，要想给消费者一个良好的车内空间，就需要车企从源头做起，来解决车内空气的质量问题，如选材、加工、零部件的安装等等，各个环节都要本着对消费者负责的态度来进行。而这个时候，既要有落到实处的制造标准，也要有透明度高的消费标准、更要建立相应的监督机制，这样，消费者买到新车的同时，才能够心理更为踏实。

客观地讲，汽车发展与进步，绝不能简单地落在概念上与形式上的进步。消费者或许看不懂科技的越来越精尖，但能实实在在看到品质的改变。所以，在这方面企业如果不能扎扎实实的先从品牌的品质做起，就很可能使企业追高新科技、追靓丽颜值的理想沦为口头文章，这或许才是对消费者最不负责任的体现呢......！

返回第一电动网首页 >