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天际ME5来了,理想ONE不再孤独

编  辑:小花

记  者:大钊

出  品:电动势(wxid-dianxiaoer01)

理想ONE成功撬动增程市场后,这一狭小但潜力大的市场又来了一位重要选手。

日前,工信部披露了新一批产品目录,增程电动车天际ME5正位列其中。ME5是ME7后天际将要推出的第二款量产车,车子稍小,定位紧凑型SUV,新车预计将于4月份的上海车展正式亮相。

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目前,ME5最大的关注点在于动力系统,和岚图FREE一样,ME5同样采用了纯电/增程式双动力系统。鉴于理想ONE对增程式市场的开拓,以及与理想、岚图两家在定位、价格上的差异,天际ME5的未来不容忽视。

虽然市场形势大好,但ME5要想上市即热卖却并不容易,一来天际工厂和电池产能受限,二是天际品牌知名度依然微弱,三是营销渠道还在开拓中,这都是比较现实的问题,ME5想要一炮而红,需要逐个击破。

当然,对于仅成立三年的天际汽车来说,业内对它不能太过苛求,造车本就需要一个个脚印踏过来,有些车企虽然跑得快,实则内虚,而有些车企虽然跑得慢,却尤为扎实。在天际汽车董事长张海亮看来,天际汽车属于后者。

1、动力是爆点

相较ME7,ME5的产品力更有穿透力,首当其冲就是它的双动力系统。从工信部披露的信息来看,天际ME5将提供纯电/增程式两款选择,其中,纯电款采用三元锂电池系统,电机峰值功率达到150kW。

电动势猜测,天际ME5与ME7一样,依然采用的是万向一二三的三元软包电芯,能量密度为160wh/kg,在市面处于优秀水平,这个电池主打性能与安全。

相较目前主流的宁德时代电池,万向一二三的三元锂电池不差,技术源来自原美国A123公司,之前是美国电池的骄傲,后被万向、上汽等国内企业哄抢,但最终落于英明的鲁冠球之手。刚刚,大众也宣布万向一二三为电池供应商之一。

再看电动势粉丝群讨论过多次的ME5增程版,这次随着工信部的披露,其动力系统也是揭开了神秘面纱,它采用了1.5L增程发动机+150kW(额定70kW)的动力组合,电池容量为30kWh,纯电续航里程达到150km左右。

是的,ME5增程版与理想ONE、岚图FREE一样,采用的都是大电池的增程动力方案,纯电续航与五菱MINI这些微型纯电代步车续航相近,长途又能依靠增程器发电,解决了部分人的场景需求。从理想ONE的销量来看,这类人群不在少数。

动力与理想ONE、岚图FREE不同的是,ME5增程版用的是自吸增程器,理论上后期维护成本比前两者的三缸、四缸涡轮机要低一些。另外,ME5增程版仅用了30度电,成本更好,而这个成本会直接体现到车价上。

工信部产品目录还放出了ME5增程版的油耗值0.7L/100km,不过这是厂家的申报值,而非更具参考价值的馈电实测值。基于车型整备质量1940kg(理想ONE 2300)作简单推算,ME5增程版的馈电油耗不会高于理想ONE的8.8L/100B工况馈电油耗。

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当然了,相较续航、油耗这些硬指标,我们更看重整个动力系统的适配水平,这一点,据电动势粉丝群里一位参与过ME5增程版动力系统开发的工程师介绍,ME5增程式这个动力挺不错。

2、愈加庞大的朋友圈

“我楼下对面就是一个天际中心,但平时没什么人。”蔚来车主王先生向电动势透露。王先生反馈的事,目前也是天际汽车发展遇到的一个瓶颈——知名度低,这跟天际汽车仅成立三年多时间,以及首款产品ME7推出较晚有一定关系,但凡事有利弊。

虽然产品推出较晚,但天际却塑造了一个“完整”的好作品,这对新势力来说并不容易。年后开始,ME7开始进行大批媒体试驾,据说大家的反馈都不错,这验证了张海亮之前的说法,“天际汽车的动作也许看起来偏慢,目的是为了把产品打磨好再交付给消费者。”

为了解决品牌知名度低的问题,天际汽车今年开始强化营销举措,并积极拓展线下零售渠道。3月13日,由浙江卫视&抖音联手打造的大型跨屏互动音乐综艺节目《为歌而赞》正式开播,反响热烈,值得一提的是,天际ME7为该节目官方选定的唯一指定用车。

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基于浙江卫视、抖音两大IP,以及音乐之声,天际汽车开启了破圈之旅。而在渠道上,天际汽车计划到2025年完成超过200+门店的建设,全面覆盖全国一二级城市及部分三级城市,天际汽车将触达更多用户。

今年1月,理想ONE拿下全球最畅销插混车的美名,一举为增程式电动车正名。取得成功的理想ONE,让我们对同样采用了增程技术的ME5抱有期待。ME5定位略低于ME7,纯电版售价估计在15万起步,增程版估计相差无几,也就是说大概只有理想ONE一半的价格。

理想ONE取得成功,就意味着ME5也会引爆市场吗?不一定。电动势认为,理想ONE的成功并不在技术,而是真正以用户为核心的运营方式,增程技术是其次。所以对于ME5来说,能否承担起天际汽车走量的重任,跟用户的亲密度很重要。

来源:第一电动网

作者:金刚新能源

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