各个品牌的保养和售后服务是怎样的？

早在去年9月份，“电动汽车用户联盟3群”就有一位车主建议我们针对此话题做一系列车主访谈。自此之后，我们先后发表过蔚来、小鹏、威马、比亚迪等品牌售后体验的文章，今天这篇，讲的是一位北汽新能源老车主的故事。

小林（化名）是一位北汽E150 EV的车主，30岁出头，在医院工作。他是一个细心的人，他用表格详细记录了7年来这辆车的保养维修情况。

根据记录，他一共花了近1.5万的维修保养费。而这车已经跑了13万多公里，前前后后保养过14次，大修小修不下50次，换过电机和变速器这样的大件，也经常换车灯、空气滤芯等小件。

所以，对于北汽新能源的售后情况，小林应该是非常有发言权的。

那么，他的体验到底是怎样的呢？

以下是他的讲述，由《电动汽车用户联盟》整理。

01

13万公里，14次保养

大修小修，总共花了1.5万元

这辆北汽E150是我2013年12月买的，现在已经开了7年，马上就跑到14万公里了。

早前，这车的整车质保期限是5年8万公里。后来因为这车从原来的12.98万降到9万左右，老车主知道后去找北汽讨说法。为了安抚这批车主，北汽就延长了质保期限，整车质保增加到5年10万公里，核心零部件保养增加到6年15万公里。

起初，我很在意这车，容不得有半点问题，一有问题就去修。车灯经常坏，一坏就要换，这些都要掏钱的。有的灯泡坏了我都不知道，比如车尾灯有好多个小灯泡，它们老坏，经常是远光灯和大灯轮着换。

现在，我没那么在意了。除了转向灯，其他问题能不管就不管了，攒到一起再去修。因为去一次就得半天时间，如果再修个大件，就要花更多时间，我真得折腾不起。

我将自己这几年的保养经历总结如下：

1，保养周期基本保持1万公里左右。

前两次保养，我都按照保养手册的规定去做。买来3个多月，我就开到了3000公里，按照保养手册，此时需要做一次保养，也就是所谓的首保。其实就是做一些基本检查，不用换零部件什么的。但我记得检查的项目还挺多，4S店就在我家旁边，但我却花了小半天时间才保养完。

紧接着6月份，我就去做第二次保养了。因为保养手册上说，空调滤芯，减速器，齿轮油每5000公里要保养一次。而那时我已经开到8100公里了，得去保养了。我去了当时买车的那个4S店，这次保养，除基本检查外，还换了一个2000多块的空调压缩机。

此后，厂家就把保养周期改成1万公里了。

2，2014年到2016年的三年里，我总共保养了6次，期间没出过什么大问题，基本都是常规检查。遗憾的是，这期间的维修单据弄丢了，我就没有记录这段时间的花费。但我记得，基本以保险为主，没有花过什么大钱，只是自费换过好几回车灯，累计下来也花了一些钱。

3，2017年至今，这车的问题越来越多，大件小件修过多次，维修费也花得比较多。比如那个空调压缩机，我已经换第四个了。你别看这个东西不怎么起眼，但比家用空调还贵，家用空调才1000多块钱，这个要2000多，好在质保期内是免费的。不然，这就是一大笔费用。

02

让我印象深刻的三次维修经历

第一次和电机和变速器有关。有段时间，这车的变速器老是漏油，电机也一直异响，但我也没怎么注意。直到2017年3月，去做第7次保养，4S店里的维修技师说，你这情况，变速箱和电机如果不换，可能会发生危险。吓得我立马就同意换了，而且变速箱不属于核心零部件，还得自费，再加上350块钱的工时费，总共花了4000块钱。

我本以为漏油和异响的问题就这么解决了。结果才开了3个多月，就又漏油、异响。我只好再去找上次换变速器的那家店问问情况，工作人员说是可能是忘记换电机了，就又换了一个新电机。这次之后，漏油和异响的问题就彻底根除了。

现在回想起来，我觉得这个问题并不小，可能需要北汽召回这批车。那时，我自己不知道有这么麻烦。据我了解，很多用这车跑出租的人也遇到过这个问题，保养过的电机再用一两个月就又“老毛病”复发了。我现在觉得可能是因为减速器和电机配合地不太好。

第二次和换鸣笛喇叭有关。前段时间，我去修喇叭，4S店刚开始说没有货，得订货。等了几天，4S店给我打电话说东西到了，但我当时脱不开身就没去，就又等了几天。过几天再去时，店里人还挺多的，排了半个小时队才轮到我。换这东西还挺花时间，我就把车放那儿，自己到旁边转悠去了。过了一会儿，店里给我打电话让我过去，说是没换成。我到店里问怎么回事，他们说定错货了，不匹配。糟糕的是，适合这车规格的喇叭已经不生产了，店里让我到汽配城去修。

这让我有点难受，这是老款车，厂家不生产原来的那个喇叭了，新的又不匹配，那我怎么修呢？这也引起我的一个疑问，我不知道国家是怎么规定的，汽车上的各种配件10年之内能不能停产？厂家如果停产了，是不是要告知消费者停产之后的10年里如何保证配件的供应？这个问题我至今还没有答案。

第三次要往更早之前说，也和电机有关。2017年年底，因为要更换新能源牌照，我就去车管所验车了，这才发现车身现有电机型号和行驶证不一样。这就是个严重的问题了，型号不符合，车验不过去，牌照也换不了，我这趟也就白跑了。

按照规定，车辆更换新电机，需要本人到车管所变更登记。但我当时没去，因为换电机时4S店会自动给新电机打码。但我的车没验过去，说明4S店给电机的码有问题。我当时不知道是哪家店的问题，因为前后在两个店里换过电机。没办法，我就去联系北汽的客服经理了，因为这件事本来就是4S店的责任，我把修车该给的钱都给了，他们应该处理好这些事情。后来，我记得A店就派人去修好了。不过，我一直不知道到底是谁的问题，有可能是A第一次换电机的时候就弄错了，B就按照错的去换了。

这件事给我印象挺深的，这本来就是一个简单的流程，说难也不难，他们却弄成这样了，让我来回折腾了好长时间。

03

太恶心了！

4S店竟然不出维修单据

北汽的售后服务可以打70分

那北汽的售后服务怎么样呢？

事实上，每个4S店的服务都不太一样，有的店很认真，有的店就是在糊弄人。认真的店，能给你检查老半天，敷衍的就很潦草了。我记得有一次去保养，他把我那个前机盖打开没过半分钟就合上了。根据以往的经验，按照正规动作，没这么快。所以我感觉他们什么都没检查，就是走了个流程。

虽然我不太懂他们的检查过程，但给我的感觉就是敷衍了事，就是那种“多一事不如少一事”的态度。因为不需要换什么零部件，也就没有材料费。而保养费是厂家给4S店的，我这边只需要签字确认，他们就可以直接拿着这个凭据找厂家要钱了。

但客观来说，那些写在质保手册上的项目，绝大多数都能免费享受到，什么“冬天下地”，“安心养护”等，都享受到了。而且，北汽的新能源体系和以前的油车相比，有了很多理念上的提升。比如：

1，400电话客服。这个电话是24小时服务的，早几年的时候，很好用，一打就通了。

2，能免费拖车。本来，质保期内有几次免费拖车，但后来这些老客户如果有什么特殊情况他们也给我们免费拖。比如路上突然抛锚了，也能找他们。

但总体来看，车的质量也会影响车主对4S店服务的整体评价。好比你住在一个医院里，即使医护们给你很好的服务，但你的病老治不好。这肯定也会影响你对这个医院的整体评价，同理，这车上的有些问题售后解决不了。

另外，买车和收入不无关系。那些买蔚来的人，一个电话就有专人来把车开走，保养完再给你送回来。你下班开车走就行，不用自己再去店里折腾。问题是，你每年要交1万左右的服务费。

相比之下，北汽的车主可能收入不怎么高，也买不到这样的服务。所以，你只能接受，车不坏最好。但这车的问题确实不少，我也在前文中提到了。说到底，还是因为车太便宜了，不过，我自己还能接受，不管是车还是服务。

所以，100分制的情况下，我给北汽的售后服务打70分。

那30分丢了，是因为以下几个原因：

1，北汽4S店的管理体系不到位，售后服务人员做得也不到位。有时候该给车主说的东西他们偏不说，也不主动通知车主去保养什么的，我一般都是超过质保几公里才去的。

2，新官不认旧账。有段时间，他们的客服经理换人了，结果我去维修的时候就遇到麻烦了。本来已经和他们的工作人员谈妥了，但那个客服经理就不认账了，非得我拿着与厂家的新协议跟他说有这回事，他才愿意沟通。

电池的问题。现在北汽的电池由宁德时代提供，我们用的那个老电池不是这个牌子，所以就没人管了，修不了。有一次，电池出问题了，他们不给我修，我就去找厂家了，让厂家联系人来修。但客服经理说超过质保了，来来去去折腾了好久，我只好把以前与厂家的协议拿给他看，这才答应给我修。

3，售后工作人员态度有点散漫。我老是觉得我该修了，该换了，店里却还说没事。我觉得他们有时候不太愿意挣钱。我之前有个刹车片异响的问题，去找他们，结果没给我换，说是还能用，不用换。最后还是我买了个刹车盘，自己换的。

这和别的品牌有点不一样，人家琢磨着怎么赚钱，给你仔细检查车，把有安全隐患的地方都指出来，让你掏钱换。但我们北汽的车主自己把问题指出来了，4S店有时候还不好好解决，实在不行了，才给你弄。

4，不给车主出维修单。

这个维修记录上标有红字的地方，他们都不出维修单。其实，这不光是北汽一个的问题，所有的修理店可能都有。保养手册上说得好好的，厂家如何会保障消费者的权益，但整个质保期内他们都不给你出维修单，你就没法去证明它这个车有问题，那出了问题，怎么保障自己的合法权益？

我觉得这件事很恶心，你修100次开100个修理单，消费者也不会说就得换车、退车，厂家其实不用害怕的。厂家不能为了自己的权益，而去伤害消费者吧。但他们这么做，消费者的权益就没有得到合理保障，实际操作中，往往吃亏的还是消费者。

（本文完）

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