一 周 精 选

地平线发布高等级自动驾驶芯片，驶向量产新征程

9月26日，在2020年北京国际汽车展览会上，地平线公司在车展现场召开“启动新引擎”发布会，正式发布地平线新一代高效能车载AI芯片征程3，并展示了一系列智能驾驶落地成果；征程3是地平线车载AI芯片迭代产品，采用16纳米工艺，基于地平线自主研发的BPU2.0架构，AI算力达到5TOPS，典型功耗仅为2.5W，具有高性能、低功耗、拓展性强、安全可靠的特点，支持高级别辅助驾驶、智能座舱、自动泊车辅助、高级别自动驾驶及众包高精地图定位等多种应用场景。（来源：地平线HorizonRobotics 9月26日）

延伸阅读：全球汽车芯片市场增速远高于汽车销量增速。2015-2019年，全球汽车销量平均增速为1.2%，同期汽车芯片平均增速超过10%。2019年全球汽车芯片市场规模为400亿美元，同比增长9.5%。据IHS预测，2020年全球汽车半导体市场规模有望达到500亿美元，其中主控芯片和功能芯片将分别达到52亿美元、72亿美元。

面对广阔的市场空间，未来高等级芯片的生产企业主要有国外的Mobileye、英伟达、特斯拉以及国内的地平线、华为等，其中，Mobileye的产品更为成熟，目前在全球渗透率约为70%，国内的地平线具有先发的本土化优势，此次北京车展发布的AI芯片采用16纳米工艺既是源于安全性要求也相对降低了断货风险。

Mobileye携手吉利推出领先驾驶辅助功能

9月24日，吉利与Mobileye宣布合作，领克ZERO Concept将搭载Mobileye SuperVision可扩展ADAS系统，计划于2021年秋开始向用户交付。ZERO Concept是领克旗下第一款纯电动概念车，也是SEA浩瀚纯电动架构的首款车型，将于2021年在结构道路实现高度自动驾驶，2023年前在开放道路实现高度自动驾驶。同时，吉利将在SEA浩瀚架构上开发的自动驾驶出租车，计划于2022亚运会核心区域提供智能出行服务。（来源：汽车之家9月24日）

延伸阅读：据英特尔预测，到2030年ADAS与数据的潜在市场规模将高达725亿美元，自动驾驶出租车的潜在市场规模预计将达到1600亿美元。截止2019年底，Mobileye为27家OEM300款车型提供了ADAS系统支持，其中搭载L2+级别的辅助驾驶系统中，有8种系统来自Mobileye技术。今年，Mobileye的合作伙伴仍在逐步扩大，联手福特将为ADAS提供更优秀的基于摄像头的监测功能，在日本和东亚市场联手WILLER推出自动驾驶出租车服务，在国内，与蔚来汽车展开了L4级自动驾驶测试，与上汽集团签署了战略合作框架协议等。

华为面向企业发布自动驾驶网络解决方案

在华为全联接大会上，华为阐述全场景智能联接解决方案，并面向企业发布自动驾驶网络解决方案ADN（Autonomous Driving Network），通过云端+AI、网络+AI、网元+AI，三层AI的开放架构实现。整套解决方案意在解决业务、运维与联接的多重复杂性。这其中就包括无人机、汽车、AR/VR，从B2C到B2X，网络所支撑复杂业务；从4G到5G，2-3-4-5四代同堂，十余种网络协议，数千网络特性和上万配置参数带来的运维复杂性以及成百上千倍增加的联接数据量带来的复杂数据联接与交换。（来源：盖世汽车9月22日）

延伸阅读：电信网络日益复杂、人工运维成本居高不下、商业变现能力不足、新业务创新慢，电信产业一直在探索数字化、自动化以及智能化发展，自动驾驶网络解决方案是助推电信行业的一次产业升级，将深远影响网络架构、网络运维以及商业运营等多个方面。要实现自动驾驶网络应当借鉴3G、4G、5G的发展规律和成功经验。

IHS预计至2023年电子系统平均单车价值可达1650美元，是乘用车中少数单车价值量提升的部件。据中国产业信息预测，2021年全球汽车电子市场规模可超2万亿元，国内市场规模亦可达8894亿元，空间广阔。面向广阔市场，华为此次发布的自动驾驶网络解决方案，通过网元、网络和云端的三层AI能力协同，使网络走向极简超宽、运维迈向人机协同、为运营商和产业伙伴的数字化转型提供了全场景系统架构和运维模式创新。

测 试 与 示 范

河北首开自动驾驶汽车旅游专线，将实现常态运营

9月22日沧州市自动驾驶“新科技，新文旅”活动启动，标志着河北首条常态运营的自动驾驶汽车旅游专线正式开通。此次启动的自动驾驶文旅专线分为东、西两条特色旅游线路，东线为科技工业旅游线路，可体验沧州自动驾驶、汽车工业、航天科技等发展成果；西线为历史文化艺术旅游线路，可感受沧州历史、铁狮子、杂技、武术等深厚的文化底蕴和丰富的旅游资源。（来源：新华社9月22日）

西南地区首个高速车路协同试验场建成

四川交投集团智慧高速项目——龙池“车路协同”试验场正式建成投用，这是西南地区首个“车路协同”试验场，也是西南地区首个5G智能网联及L4级自动驾驶高速封闭测试场。

该试验场位于四川都汶高速龙池段。该路段于2009年特大泥石流后关闭，目前属于封闭式高速路段，无社会车辆通行。路段全长2.6公里，包含直线、弯道、纵坡、隧道等山地高速公路道路类型，更便于进行多种场景下的车路协同测试。（来源：四川交投集团9月25日）

深圳市与华为共同启动鹏城智能体建设

9月24日，深圳市与华为宣布共同启动鹏城智能体建设，双方将打造具有深度学习能力的城市级一体化智能协同体系。据悉，智能体是政企智能升级参考架构，以云为基础，以AI为核心，通过云网边端协同，构建开放、立体感知、全域协同、精确判断和持续进化的智能系统。（来源：深圳日报9月25日）

产 业 动 态

理想汽车将采用英伟达最新自动驾驶智能芯片

2020年9月22日，理想汽车与英伟达、德赛西威在北京签订三方战略合作协议。理想汽车将在2022年推出的全尺寸增程式智能SUV上率先使用NVIDIA Orin系统级芯片中运算能力最强的产品。Orin采用了7nm的生产工艺，可实现每秒200 TOPS运算性能，相比上一代Xavier系统级芯片运算性能提升了7倍。未来使用dGPU可以进一步扩展算力，为实现Level 5级别自动驾驶预留充足的硬件能力。（来源：盖世汽车9月22日）

智能网联汽车数据交互与综合应用公共服务平台成立

工业和信息化部“智能网联汽车数据交互与综合应用公共服务平台”项目启动会在湖南长沙举行。智能网联汽车数据交互与综合应用公共服务平台项目是由工信部装备工业发展中心牵头，联合由湘江智能、中汽中心、清华大学等9家研究机构、高校、企业组成的联合体打造的国家智能汽车监管平台。（来源：腾讯9月27日）

博世中国与腾讯签署智能出行战略合作备忘录

博世与腾讯宣布达成战略合作，双方将在物联网和人工智能等领域开展深入合作，以共同推进移动出行的数字化转型发展。根据签署的战略合作备忘录，博世中国和腾讯将围绕移动出行领域的数字化业务展开合作，包括为整车厂打造领先的智能座舱解决方案；共同发掘数据价值为汽车行业和消费者提供智能车载服务、内容服务、自动驾驶等增值服务；共同探索创新技术和业务模式。双方将加强在未来智能出行上的协同创新，基于博世在汽车、建筑和工业领域的布局和洞察，打造更好的服务于产业互联网的解决方案和产品，为博世加速数字化转型升级和腾讯的产业化解决方案创新奠定坚实的基础。（来源：腾讯9月27日）

华人运通与大唐高鸿签署战略合作协议

日前，华人运通宣布与大唐高鸿签署战略合作协议，双方将围绕智能汽车、智捷交通、智慧城市“三智”推进战略合作及应用布局，共同推动智能网联汽车和车路协同示范应用及商用落地。（来源：盖世汽车9月23日）

大众重卡部门入股图森未来，合作研发L4自动驾驶卡车

自动驾驶卡车初创公司图森未来（TuSimple）与大众汽车旗下重型卡车部门Traton签署合作协议，合作研发自动驾驶卡车。Traton还收购了图森未来的少数股权，成为与新浪、英伟达和中国香港投资集团Composite Capita并列的四大主要投资者之一。目前，有关两家公司的交易条款以及Traton的持股规模均未被披露。（来源：环球网9月24日）

Mobileye与迪拜公司合作自动驾驶出租车，2022年底前上路

9月23日， Mobileye宣布与阿拉伯联合酋长国的哈布图尔集团（Al Habtoor Group）建立了合作伙伴关系，到2022年年底前联手创建一支自动驾驶出租车车队，在迪拜街头行驶。（来源：环球网9月24日）

特斯拉为用户提供自动驾驶按月订购服务

日前，特斯拉决定将旗下“FullSelf-Driving（FSD，完全自动驾驶）”套件改为月度订阅模式，每月仅收费100美元（约合人民币680元），以便让更多人体验到特斯拉的科技属性。据悉，FSD套件在最开始推出的时候售价为5000美元，而随着一波涨价后，如今售价高达8000美元。（来源：盖世汽车9月22日）

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