成都，作为西南汽车市场中最重要的城市之一，一直是各大汽车品牌争夺的“战场”。2020年，成都国际车展作为疫后首个A级车展更是被赋予了独特的意义。7月24日，主题为“智汇蓉城 乐驾V来”的第二十三届成都车展开幕，江淮汽车汽车携新款中大型SUV X8、长续航智能电动SUV江淮iS4、江淮大众思皓E20X等车型亮相。

江淮汽车集团副总经济师、乘用车营销公司总经理张文根在介绍新车X8时，高度评价了与大众的合作，并表示未来会有更多江淮与大众共线生产的车型推出。

应该说，在新合资时代下，大众对江淮自主体系的赋能，正在各个领域全面体现，也助力了嘉悦品牌的全面升级。

混改成效初显

江淮大众在新能源汽车领域的合资合作，打破了中外汽车企业合作的固有模式，也掀起了中国汽车产业的“后合资时代”。在两家公司正式“牵手”后，外界对其合作进展和成果一直极其关注。证券时报·车资本了解到，2018年4月，江淮大众发布了全新的纯电动汽车品牌——思皓。随着合作的不断深化，江淮汽车已全面导入德国VDA质量管理体系，并投入两亿元进行生产线升级，系统性地应用了大众的质量工具。

今年6月，江淮汽车大众汽车正式签署框架协议，根据协议公告，大众汽车将基于其纯电动平台，授予合资公司4-5个大众品牌产品。大众汽车将在安徽设立新能源汽车中国生产基地，新能源汽车研发中心总部也将落户合肥。在中国法律允许且取得许可前提下，优先考虑在江淮大众生产大众B级车、C级车等插电混动汽车和燃油车，以及潜在的大众商用车产品。

“2025年新能源车型占比30%”，这是此前江淮汽车打出的企业愿景。伴随着江淮汽车与大众汽车电气化平台的不断成熟，这一愿景有望进一步落地。

今年上半年，虽然受疫情的影响，但江淮汽车仍取得21.5万辆的销售成绩，同比降幅有所收窄。6月，江淮汽车销量4.14万辆，同比增长30.4%，为后半年的发力积蓄了不少基础。

持续向电动化转型

在新能源领域的布局上，江淮汽车一直秉持着开放包容的原则，在坚持自主发展的同时，先后牵手蔚来汽车、大众汽车集团，形成了协调创新的新力量。

据了解，在技术层面，江淮汽车的纯电动平台进化之作iC5，可通过蜂窝电池技术和液冷恒温技术加持，给电池安全加上“双保险”。据悉，这款蜂窝电池可通过外延包覆的UE技术，对圆柱电芯实现单元化封装，可做到电芯单体之间电隔离和热隔离，避免因电池失效导致的车辆起火。

证券时报·车资本了解到，截至目前，江淮汽车已累计推广应用16万台新能源汽车，目前江淮汽车正在持续推进公司的新能源汽车规模化发展，以加速自身的转型升级。

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