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成都车展抢先看丨5款纯电动车型来袭,比亚迪新车将配刀片电池

受到新冠疫情影响,不少计划在2020年的大型国际车展或推迟、或取消,比如包括巴黎、日内瓦、法兰克福、底特律和东京车展在内的五大国际车展,它们本来就已现出颓势,如今又受疫情影响,日子并不好过,比如日内瓦车展基金会已宣布取消2020年和2021年车展。

不过在国内,诸如北京车展大型车展只是推迟举办,而成都车展甚至还从8底提前至7月底举办。作为疫情后的第一场大型车展,成都车展很有看头,毕竟在此之前,各大车企均已憋足大招,只差一次释放的机会,而即将举办的成都车展就是一次良机,于是,不少重磅车型纷纷上市,比如包括蔚来EC6在内的5款纯电动车型。

欧拉白猫

展馆:15号馆

说到热度高、销量好的自主品牌,长城汽车是绕不过的。近段时间长城动作不断,比如哈弗H6再度拿下SUV市场销冠,而长城炮则在皮卡市场叱咤风云,同时旗下高端品牌WEY还推出了VV7 GT巴博斯版车型,全球限量300台,另外,长城还开起了"动物园"命名模式,比如哈弗即将上市的SUV车型哈弗大狗。

而在近日,长城"动物园"中的第二款产品,欧拉白猫正式宣布上市,这款纯电动小车也将在成都车展亮相。欧拉白猫外观采用极简设计,和名字一样,新车前脸看上去很像一只猫,可爱有趣,很有辨识度。

新车虽然定位为微型纯电动车,但凭借3625mm*1660mm*1530mm的车身尺寸,以及2490mm的长轴距,打造出越级空间,驾乘体验比起同级车型奇瑞eQ1会好很多,毕竟后者车身尺寸仅为3200*1670*1550mm,轴距仅2150mm,空间表现基本可以想象。

欧拉白猫共推出了360km和401km两个续航版本,均优于同级,比如奇瑞eQ1仅为301km,比亚迪e1也不过305km,显然白猫更占优势,满足日常出行绰绰有余,甚至还能来一场短途自驾。最重要的是,白猫欧拉售价仅为7.58-8.88万元,够亲民,即使是刚刚进入社会的年轻消费者入手也不会有太大的经济压力。

蔚来EC6

展馆:11号 馆

随着电动化逐渐成为大势所趋,除了一些传统车企开始涉足纯电动汽车市场,也诞生了一批造车新势力,而经过市场的考虑,已有车企被淘汰,也有车企前景大好,比如蔚来。今年5月,蔚来ES6上险量为2651辆,在国内造车新势力车型中排名第一,同时也是5月纯电SUV上险量第一,而排在第二的比亚迪也不过1113辆,差距较大。

事实上,在探馆今年重庆车展时,笔者就发现,已有消费者在咨询蔚来即将上市的轿跑SUV车型EC6,而在成都车展,EC6终于要和车迷、消费者们见面。新车然采用熟悉的家族式设计风,比如X-Bar前脸造型,重点在侧面,EC6采用溜背式设计,拥有低风阻,但也不会影响后排空间。

EC6车身尺寸与ES6相仿,空间表现会比较接近,不同的是,EC6还用上了2.1㎡大面积玻璃车顶,车内采光更好,但也不用担心阳光强烈问题。而续航方面,EC6满电情况下最长能行驶615km,由永磁电和交流异步感应电机组成的动力系统,最大功率可达400kW,最大扭矩725N·m,4.7s即可破百,实力不俗,即使是一些燃油跑车车型也不是它的对手。

别克微蓝7

展馆:2号馆

除了自主品牌,不少合资品牌同样推出了纯电动车型,比如奔驰有EQC、奥迪有e-tron,别克则推出了微蓝6,前不久微蓝7也正式上市,今年成都车展上同样也能看到它的身影。 微蓝7采用别克家族式设计语言,配合封闭式格栅,营造出较高的辨识度。

微蓝7车内采用黑色和棕色的双色搭配,应用大量皮质包裹,具体不错的质感,高配车型搭载的BOSE音响、流媒体内后视镜、自动大灯、360度全景影像、前排座椅通风/加热、方向盘加热等丰富配则显得很有科技感。

动力方面,微蓝7搭载一台最大马力177Ps的电动机,采用的三元锂电池组电芯供应商为LG化学,新车NEDC续航里程为500km,而业内平均水平也不过400km,在一众小型SUV中算得上领先水平。

BEIJING EU5

展馆:4号馆

今年5月,北汽新能源上险量不尽人意,EU5系列上险量仅为1412台,排在新能源汽车上险量第10位。前不久,北汽新能源发布了全新的品牌LOGO,并推出了BEIJING EU5。比起老款车型,新车用上了全新设计语言以及全新LOGO,同时车内也焕然一新,比如采用全新式样的空调出风口。

而在消费者最关注的动力方面,BEIJING EU5同样有所升级,新车电动机功率为160kW,最大扭矩300N·m,综合续航501km,比起老款车型460km的续航进步明显,而与同级车型比亚迪秦新能源421km的续航相比,同样具备一定的优势。

比亚迪唐EV

展馆:14号馆

电动化早已成为大势所趋,但在纯电动汽车推广中仍然遇到了一些坎坷,比如动力电池安全问题,几乎每一次纯电动汽车都会成为网友关注的焦点,而不少自燃事件的元凶被认为是三元锂电池,这种电池虽说密度大,应用在车身有较长的续航,但如果没有过硬的技术加持,可能会出现热失控,也就是自燃。

今年3月,比亚迪发布了刀片电池,并公布了针刺试验视频,视频中,刀片电池并未发生爆炸,表面温度也仅为30~60℃,安全性能得以佐证。更重要的是这种电池还能在密度方面也有三元锂电池打个平手,另外,针对磷酸铁锂电池"怕冷"这一特性,官方表示,经过优化后的热管理系统可以保证刀片电池包在-35℃的极端低温环境下仍能够保持在最佳工作状态。

说了这么的刀片电池,重点来了,即将在今年成都车展亮相的比亚迪唐EV中期改款车型搭载的正是这种电池。新车为消费者提供了两驱和四驱车型两种选择,前者在前轴布置了最大功率180kW的驱动电机,工信部续航里程520km。

后者则采用前后双电机布局,电机总功率达360kW,工信部续航里程500km,续航表现丝毫不输那些搭载三元锂电池的车型。除了刀片电池的应用,新款唐EV还会换装智能交互式D型运动方向盘,下方可提供车道保持功能显示,至于外观、内饰,则不会有太大的变化。

写在最后:

成都车展是国内影响最大的车展之一,辐射范围几乎包括整个西南地区,而作为疫情后的第一个大车展,众多重磅车型的登陆也是意料之中的事,仅仅是一众电动车型中,就有不少重磅车型,还有不少来自自主品牌车企以及造车新势力,这也证明了自主品牌在不断进步。后续,笔者还会继续解读成都车展更多重磅车型,希望能对大家有所帮助。

来源:第一电动网

作者:智电汽车

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/120674

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