作为由比亚迪和奔驰合作的合资品牌，腾势可以说备受市场期待。

毕竟比亚迪的新能源技术有目共睹，而奔驰在豪华领域的影响颇为巨大，这两个品牌之间到底能够擦出哪些火花，确实令人期待！

本期我们汇总了5个来自车主的真实使用感受，看看30万买腾势X到底值不值？

1、动力迅猛有推背感

不少车主普遍反映腾势X的动力表现相当迅猛，无论是PHEV还是性能更强的纯电版。

能把一台2.4吨重的车型做到5秒破百的成绩，确实是比亚迪在纯电技术方面的强项。

可以说动力是腾势X的绝对优势，这种兼顾力量感、推背感和响应的质感在同级里着实罕见。

甚至，从不少实测来看，腾势X的破百成绩比起自家的比亚迪唐DM来说，还要快上一些。

2、空间优秀评价不错

得益于本身中型SUV的尺寸，腾势X的空间表现还算不错。

不少车主实测，175cm的身高在第二排座椅也能有不错的乘坐体验，全平的地台也增加了不少实用性。

即便在第三排座椅正常放置的情况下，后备箱还可以放下两个登机箱，整体体验还是不错。

只是第三排还是不如想象中充裕，这点在一些车主口碑里也得到证实。

3、科技质感营造出色

在内饰氛围的营造上，腾势X同样做得非常不错。

15.6寸的旋转屏幕和目前比亚迪的设计如出一辙，数字化的驾驶座舱营造出不错的科技感，加上奔驰在豪华氛围上的功底，使得腾势X的内饰颇有质感。

此外，系统的UI设计也值得称赞，搭配一些智能化功能进行使用，不输同级竞品。

4、做工较差噪音偏大

不过，也有一些车主反映，腾势X的做工相对一般，部分皮质包裹处存在瑕疵，天窗上也有异响，第三排座椅的下部做工也不尽人意。

而且，在噪音隔绝上，PHEV版腾势X的冷车启动声音偏大，且高速行驶时风噪和胎噪的隔绝也不是很好。这点确实和其价位，不是特别符合。

5、电量偏低换挡顿挫

虽然腾势X的动力表现可圈可点，不过一部分车主也有提到，PHEV版在低电量的情况下会启动发动机进行充电产生噪音，而且加速体验远没有满电时迅猛，换挡甚至存在些许顿挫。

整体的驾驶质感，会打上些许折扣。

结束语：可以说，腾势X的优缺点还是非常明显：迅猛的动力、不错的驾驶质感、充裕的空间表现都是优点所在，不过较差的做工和电量偏低后降低的驾驶质感确实不尽人意。而且，28.98万的价格也确实偏高，性价比也确实不够如意。关注的朋友，可以试驾之后再决定！

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