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7月,第一个公布销量数据的品牌……

存量市场,只有努力奔跑才有机会留在原地,然后在一点一滴中前进

汽车圈有个不成文的规律,迫不及待宣布的都是好消息。

2020年下半年的第一天,行业销量数据还需要几天时间统计,真假老干妈大战腾讯的新闻再次出现神反转,朋友圈中的饮食男女们忙着和魔幻的上半年说再见……

一片沸沸扬扬中,一汽丰田主题为“乘丰破浪,量利双赢”的大红海报格外惹眼。在车市寒冬和新冠疫情的双重打击下,车企在朋友圈刷屏销量海报的盛况已经不多见了。继一汽红旗在6月30日官宣再创“历史新高”后,一汽丰田紧随其后。

海报显示,一汽丰田6月共销售新车82210辆,同比增长30%,市场份额为4.7%,同比提高0.9%;1-6月,一汽丰田累计销量达350759辆,市场份额为4.6%,同比提升0.7%。

这已经不是一汽丰田第一次逆市飘红。2019年,在销量下降8.2%的中国车市中,一汽丰田交出了全年累计销量73.8万辆,同比增长2%,85%的经销商都处于盈利状态的成绩单。

近来,一档综艺节目令“乘风破浪”成为热词,有些巧合的是,在2020年一开年,一汽丰田就已经将乘“丰”破浪定为今年的主旋律,并将“进攻型销售”作为年度主题词。

存量市场中,企业犹如逆水行舟,不进则退。当汽车市场告别了“猪都能飞起来”的高速增长的时代,一汽丰田率先抢跑,用积极进取的姿态及实际行动告诉我们,只有努力奔跑的人,才有机会留在原地,然后在一点一滴中不断前进。

TNGA架构的“当打之年”

2020年上半年,一汽丰田“辞旧迎新”。

5月20日,一汽丰田首款纯电车型——奕泽E进擎正式上市,补贴后市场指导价区间为22.58万-25.38万元。一同上市的还有奕泽IZOA 2020款燃油版车型,市场指导价区间为14.58万-17.68万元,两款新品共同构成了一汽丰田奕泽IZOA家族。

一个月后的6月23日,最后一台PRADO普拉多在四川下线,一汽丰田正式结束了国产PRADO普拉多的生产。在2003年被一汽丰田引入中国后,PARDO普拉多在17年时间内累计生产了34.7万辆,但在全新的时代,受制于排放限制“功成身退”。

产品“一来一往”的背后,早早埋下伏笔的TNGA架构成为一汽丰田销量的最大功臣。

2017上海车展开幕前夕,丰田正式发布全新的“TNGA”架构,要为中国消费者带来“更好的汽车”。之后两年时间,一汽丰田迅速推出首款TNGA架构车型奕泽IZOA,紧接着将亚洲龙AVALON、COROLLA卡罗拉家族、RAV4荣放这一“铁三角”带入市场,成为品牌的销量担当。

截止目前,一汽丰田的主销产品已全部实现TNGA化,形成了从A0级到B+级的产品布局,实现了轿车和SUV,燃油车和新能源的多元化发展。

6月,全新RAV4荣放销量近1.6万辆,其中燃油版同比增长18%;“国民家轿”卡罗拉突破3.6万辆,燃油版同比增长13%,双擎版同比增长154%,两车均创6月历史新高;新旗舰车型亚洲龙AVALON6月销量超过1.3万辆,创下单月销量新高。

上半年,全新RAV4荣放卖出了将近8万辆,COROLLA卡罗拉家族累积销量超过15万辆,亚洲龙AVALON销量也达到了4.6万辆。2019年,一汽丰田曾提出到2020年,TNGA车型销量占比将达到90%左右。如今看来,当初的计划正在按部就班地实现。

更加值得一提的是,面向不可逆的“电动化”大趋势,一汽丰田在新能源市场也开始加速。“擎家族”(双擎、双擎E+、E进擎等)6月销售15930辆,上半年累积销量将近5.5万辆。

新车的上市,TNGA架构的发力,电动化的加速……疫情期间,看似能做的很少,但一汽丰田并没有简单地重复和守旧,对于这样的企业,时代自然不会抛弃。

田青久的“真情告白”

2018年9月底召开的一汽丰田15周年庆祝活动上,一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久首度提出了“致真 至极”的全新品牌口号,作为品牌根植中国汽车市场、服务客户的总结和升华,也是企业面向未来的二次创业行动指南。

“‘真’是真实、真心、真诚,是我们待人、待车的态度和主张。‘极’是一汽丰田品牌的方法论。一汽丰田在每一个看得见或看不见的细节上竭尽全力,做到最好。” 田青久说。

疫情期间,一汽丰田推出了“山河无恙,人间皆安”的抗疫品牌语。在车市最艰难的时刻,一汽丰田用行动为“致真 至极”的品牌理念做出了最佳注解。

针对用户,一汽丰田通过安心店面环境、安心定制购车、安享管家服务三大方向的12项措施,给予了全方位关爱。其中包括疫情期间的零接触看车,专属线上管家等服务,并对保修到期的车主自动延保,将服务真正落到实处。

针对“命运共同体”的经销商,一汽丰田守望相助,以“纾困”为关键词,通过关键防疫物资支持、四项资金扶持、营销全力支持、五项考核松绑等四个层面的15项政策支持,保证了渠道稳定。

经销商也给与了一汽丰田积极的反馈,通过对供需节奏、主力车型、线上关注、区域增量、政策机会、保有客户的“六抢”,与一汽丰田一同抢赢了上半年。

此外,在降薪、裁员成为关键词的前6个月,一汽丰田仍为在职全体员工悉数核定了岗位,并始终遵循“没有员工满意度就没有客户满意度”的思维。

今年四月,一汽丰田销售公司进行了内部机构改革,是公司成立以来动作最大的一次,室级纯减16个。

在机构改革大会上,田青久“真情告白”:“一汽丰田就是要持续打造让员工充满自豪感、幸福感的数一数二的合资汽车品牌。我们要让大家知道,你也许不会永远属于一汽丰田,但一汽丰田会永远属于每一个现在的你,只要你想努力工作,这里总有供你展现的舞台”。

2020年上半年的大部分时间,经济暂停,车市举步维艰,但在最艰难的时刻,一汽丰田仍然坚持“用户第一,经销商第二,厂家第三”的企业经营理念。

在一汽丰田看来,一切都在以“人”为源而开始,以“人”为本而落脚。也因此,一汽丰田选择与用户,与经销商,与员工坚定的站在了一起共克时艰,为有些冰冷的日子注入了一些温情,也为自己的2020年乃至更远的未来找到了“战友”。

如今,新冠疫情的阴云逐渐消散,最黑暗的时间已经过去,一汽丰田正在按照定好的计划,自信从容的走向“星辰大海”。

在已经取得的35万销量基础上,一汽丰田仍然坚持今年77万辆的目标不变;且在更远的未来,做好了三年规划:即到2022年,一汽丰田客户保有量将达到千万量级,届时,年产销将更上一个新台阶,达到100万台规模。

“这是我们仰望的星空,也是我们脚踏实地的目标。我们已经从产品规划到体系保障都做了详尽的规划,我们对实现这一目标的信念坚定不移。”田青久说。

来源:第一电动网

作者:汽车商业评论

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