近来，上汽通用五菱旗下五菱品牌首款四座新能源车——宏光MINI EV凭借2.98万元起的亲民预售价格成为霸屏网红，短时间内就斩获了超过15000份订单，就连上周六（6月20日）开幕的2020第二十四届粤港澳大湾区国际汽车博览会上，都有不少观众到处寻找这款五菱“神车接班人”。

为了满足广大消费者的好奇心，《电动大咖》在这款小车到达上海的第一时间进行了抢拍，大家都来看看它是不是你的菜？

首先需要说明的是，宏光MINI EV目前以2.98万元的价格进行预售——共推出轻松款（2.98万元，综合续航120公里）、自在款（3.28万元，综合续航120公里）和悦享款（3.88万元，综合续航170公里）三款续航里程有所不同的车型，但按照相关地方政策的要求，综合续航达到170公里的宏光MINI EV悦享款才可以在上海地区销售，所以本文将只介绍这款预售价3.88万元的车型（当然其它地区消费者仍然可以购买轻松款和自在款车型）。

见到宏光MINI EV的第一眼，《电动大咖》就注意到这台蓝色（欧风蓝）的展车（另外还有三种颜色：极地白、亮米黄、珊瑚粉）并没有采用此前官方发布的双拼色方案，或许因为还是试装车的缘故，所以新车的实际形态与配置，还请大家以最终量产版本为准。此外，除了前保造型、内饰配色略有不同之外，该车在外观与内饰上与五菱品牌此前发布的官图基本保持了一致。

宏光MINI EV一改“神车”五菱宏光的朴实厚重，通过“切边几何”手法进行了重新设计，车身采用平直中略带“微曲”的型面，棱角分明却不失亲和，既帮助车内拓展了更多乘坐空间，也让车辆显得更加灵动而富有趣味。

就在《电动大咖》拍摄的过程中，应邀、或慕名前来看车的消费者络绎不绝，许多男性顾客都会使劲敲一敲宏光MINI EV的车壳，往往还会对其车身材质和刚性表示惊讶，而这也是过去市面上的“老年代步车”无法相提并论之处。

据了解，作为“人民的代步车”，宏光MINI EV整车安全性完全满足国家汽车相关安全法规要求。其车身结构是上汽通用五菱与湖南大学安全碰撞专家团队深入联合开发而来，乘员舱和电池舱分别采用笼式和框架式高强钢骨架，能够在实现轻量化的同时满足对乘客及电池的高维安全防护需求。其车身侧围、电池外围及车舱前后主要受力区域加强，整个车身高强度钢比例达到57%以上，同时，车身多处设计抗凹加强板，搭载前防撞梁。拥有这样的“坚如铠甲的钢铁之躯”，相信能够让广大用户更加安心。

宏光NINI EV的前后组合灯灯壁采用了“虎钳”式设计，同时将转向灯“钳”在虎口之中。由于一体成型的下保将雾灯和转向灯完美嵌入，使得前脸和尾部的型面变化更加丰富。

由于车身型面较E100、E200更加平整光滑，也更适合进行车贴DIY，相信五菱品牌也会为车主朋友提供更多的“美容”服务。新车配备了轮胎尺寸为145/70 R12的尺寸铝合金轮毂，前后制动均为盘式刹车。

采用双门四座设计的宏光MINI EV，其车身尺寸为2912/1492/1597mm（比新宝骏宝骏E300PLUS还要稍微长一些），由于运用了“机械空间最小化、乘坐空间最大化”的设计理念，凭借挖切形体的手法，巧妙地拓展出更宽敞的内部空间。

为了给城市四口之家出行代步提供更为舒适的乘坐体验，新车的前排座椅支持四向调节（座椅缝线与官图有所不同），给驾乘人员带来充裕的乘坐空间。后排座椅则具备20°靠背角，再加上侧窗设计，有效地提升了乘坐舒适性。由于新车的后排座椅比较靠后，所以进出后排也相对较为轻松，其座椅乘坐感受也偏舒适化。

宏光MINI EV中控台面板材质虽然使用了硬塑料，但通过不同颜色和丰富纹路细节的搭配，给人带来出乎意料的未来感和精致感。

全车唯一的全液晶屏位于极简风的两幅式方向盘之后，虽然比较小巧，但已足以显示续航里程、车速、车辆状态等各种基本信息。

新车的空调面板极简实用到了无需思考就能直接上手的水平，贯穿式设计的空调出风口显得十分活泼，而那部有些传统的车载收音机似乎也在向经典宏光致敬。

坐进车内的朋友不可能对设计了“+”“-”标识的电门和刹车踏板视而不见，如此俏皮的画风在传统微型燃油车式微的当下，已经很难见到。

而新车的车窗控制键位于换挡区域的前部，当然这种可爱风的设计还是很容易就习惯的。

通过对门板、仪表台的挖切实现了空间的多功能利用，宏光MINI EV拥有了包括茶杯托、门板储物格、仪表盘储物格在内的12处储物空间。

虽然后备箱空间收受到了压缩，但这款新车的后排座椅还支持纯平放倒，使车尾空间最大拓展到741升，可以轻松放下2个26寸行李箱、婴儿车等大件物品。

值得一提的是，宏光MINI EV小虽小，实力和科技含量却不低。为满足不同用户的多元化、多场景用车需求，除了配备坡道辅助、EPS电子助力转向等实用配置（经济/运动模式随心切换）之外，宏光MINI EV还搭载了整车智能车速控制功能，可远程设置包含40km/h，60km/h，80km/h三档最高车速，有效避免驾驶者在无意识情况下的超速行为，提升行车安全。

而在最为核心的动力电池方面，上汽通用五菱的工程师突破了宝骏E100的设计开发框架，经过多次测试验证，打造出了具有优秀的结构耐久和强度的无模组方案，其整包能量密度达到100Wh/kg，但体积仅为0.13立方米（相当于普通行李包大小），这使得宏光MINI EV在国家免购置税政策中也能占有一席之地。

与此同时，宏光MINI EV还搭载低温预加热充电技术和电池保温功能，可以在低温充电状态下对电池预先启动升温并让电池包温度保持在15-20℃，在充电情况下能持续保温长达24小时，动力性能相较其他无保温车型提升50%，整体续航里程提升10%，有效解决冬季续航打折问题。

用户不仅可以通过手机APP实时监测三电状态，新车配备的BMS智能电池管理系统也全天候严密监控电池工作状况，哪怕只是一点特殊状况出现，就会对电池进行强制保护。除了领先的安全技术，这款小神车的电池也经得起严苛验证体系重重考验，经历过温、短路、挤压、火烧、海水浸泡、模拟碰撞等16项严苛安全测试项目，电池加热装置干烧10小时无异常，且防尘防水性能达IP68等级，就算面临恶劣的天气情况，也能充分保障充电及用车安全。

从日前披露的配置信息来看，宏光MINI EV全系标配了ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、胎压监测、倒车雷达以及低速行人警示系统等，同时后排还配备两个ISOFIX儿童安全座椅接口，充分考虑到了孩子的出行安全。有意思的是，一位来做保养的顾客的小女儿对这款小车的空间和舒适度相当满意，在前后排座椅上翻腾了好一会儿都不肯离去，甚至还很有主见地表示，如果有金色（亮米黄）就更好了。

颇为代表性的是，家住浦东的刘女士（化名）一家五口（还抱着不到1岁的小外孙）集体前来看宏光MINI EV，并且当场下了订单。精明干练的刘女士告诉《电动大咖》，他们家中已经有了一台上海某高端品牌的燃油轿车，而这台新车则是为她刚刚生完孙子的媳妇买的，所以对价格颇为敏感：“好不好看无所谓，主要就是看好不好开、充电方不方便、电量（续航里程）准不准，还有就是电池质保政策怎么样。”

不难想见，宏光MINI EV想要继承宏光“神车”之名，还要经受包括上海在内的全新市场（对于进军全国主流市场不久的上汽通用五菱新能源车型而言）消费者的“严苛”考验。小车好不好，还需用户说了算，但从目前来看，确实做到了“人民需要什么就造什么”的承诺。

就在上周日（6月21日），上汽通用五菱青岛基地生产的第600万辆整车——宏光MINI EV正式下线。《电动大咖》注意到，这批“热乎”的新车与目前各地见到的巡展车型基本一致，均为单色车型。从目前预售数字已破万的良好势头来看，上汽通用五菱或许会以这批车型率先满足广大消费者的热切需求。

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