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蔚来被碰瓷,理想交付万辆,赛麟否认管理层集体辞职

哪吒两家线下体验店开业,博郡汽车正式通告全员待岗,拜腾新车型专利图曝光,爱驰子公司注册资本变更

蔚来:被碰瓷营销,获腾讯168万股ADS增持

本周一个初创低速电动车品牌引起了网友的广泛热议,原因是其LOGO直接由蔚来汽车LOGO翻转而来,又被人戏称将蔚来“干翻”的品牌,还有网友表示,“这LOGO做得挺省事的”、“连设计师都请不起,还怎么造车呢”。

随着网络舆论的发酵,xx汽车6月18日更换了微信公众号头像,由此前“翻转的蔚来车标”更换成其他图片,并删除了原先发布的宣传文章。19日又发布《声明》,称无意攀附蔚来,将重新设计LOGO。

公开资料显示,xx是山东某新能源汽车有限公司旗下品牌,号称专注于为用户提供愉悦微出行微型电动汽车,拥有自动化生产线,包括冲压、焊接、涂装和总装等四大工艺车间,具备年产10万辆微型电动汽车的生产能力。

明目张胆的一次碰瓷营销,对这种毫无底线的品牌,如果给予露出机会就是正中下怀,所以我们以xx汽车指代。

6月20日,腾讯提交的一份文件披露,该公司本月增持了168万份蔚来汽车美国预托证券(ADR),蔚来股价盘后一度涨逾2%。

这项价值1000万美元的收购是通过黄河投资公司进行。根据新的13D文件显示,腾讯报告通过优先股所有权、可转换票据和购买额外股份,持有蔚来汽车15.1%的股份。当日(6月20日)蔚来收盘上涨2.37%报7.35美元,市值超87亿美元。

蔚来汽车再次得到老股东腾讯的支持,后者在蔚来汽车中的投票权已高达21.1%,仅次于李斌继续位列公司第二大股东。

理想:第1万辆交付

6月16日,第1万辆理想ONE用户交付仪式在理想汽车常州基地举行。自2019年12月开始交付以来,理想汽车用6个半月的时间完成了第一个1万辆的交付,其中包含了春节假期和疫情的特殊时期,创下了造车新势力全新车型的最快交付1万辆的纪录。

根据中汽数据终端零售数据,2020年1-5月,理想ONE成为中国新能源中大型SUV市场(包含混合动力插电式混合动力纯电动增程式电动)的领先者,销量超过第二名到第八名的总和。

自理想ONE开始交付用户以来,理想汽车通过各个渠道积极收集用户反馈,持续不断地开展相应的产品优化和改进工作。从去年12月至今,理想ONE已先后推送了6次OTA软件升级,为用户打造持续提升的用车体验。第三季度,理想ONE还将推送新一轮的OTA软件升级,带来QQ音乐、微信读书、腾讯新闻等全新应用。

理想汽车将进一步加快销售和服务网络拓展速度。今年第三季度,理想汽车零售中心的覆盖城市将提升到30个城市以上,包括合肥、昆明、常州、东莞、佛山、南昌、沈阳、大连、南宁、海口、福州、贵阳、兰州等地的零售中心将陆续开业,为当地的消费者提供服务。

同时,理想汽车售后服务网络也将在三季度内覆盖到除港澳台以外的所有省份,年底前将拓展至100个城市,为全国理想ONE的用户做好售后服务保障工作。

小鹏被传赴美上市,申请新专利

6月19日,多家媒体报道小鹏汽车已经于近日向美国证券交易委员会(SEC)秘密递交招股文件,最快第三季度完成挂牌上市。

据公开消息,小鹏汽车成立于2014年,目前在广州设立研发总部,并且在北京、上海、硅谷、圣地亚哥等地都有分支机构,员工超过4000人,研发人员占总员工数的比例为60%。

小鹏汽车成立以来受到各路一线资本的支持,其中包括阿里巴巴、小米、高瓴资本、晨兴资本、GGV纪源资本、顺为资本、经纬中国、IDG资本、春华资本、中金公司。据消息人士透露,同为造车新势力的理想汽车也打算赴美上市,并且在秘密筹备上市工作。小鹏和理想将成为继蔚来后的又两家赴美上市的造车新势力。

同日有媒体报道称,小鹏汽车向国家知识产权局申请了一项新的专利。该专利主要为当汽车发生热失控的时候,车内搭载的灭火装置可以自动感应,直接对动力电池进行灭火作业,从而降低汽车自燃。

该热失控防护系统主要由传感器集成装置、储液罐、泄压阀、动力装置、内部灭火材料储藏装置以及激活控制单元等部件组成。其中,电压/电流传感器、温度传感器以及烟雾传感器都可以成为传感器集成装置中的一种。当传感器感应到动力电池的热失控侦测信号,系统中的控制模块会根据信号从而判断动力电池是否失火,然后根据情况进行灭火工作。

赛麟否认管理层集体辞职

6月19日,车云网报道《赛麟汽车全面瘫痪:管理层集体辞职,办公楼即将被封,员工开启维权》,称赛麟汽车正在陷入全面瘫痪的状态,尽管董事长王晓麟多次表示公司会全力保障员工的基本权益,但是没有给出具体的解决方案。

报道中,一位赛麟汽车的经理级职工爆料了公司的真实运转状态。根据这位职工的说法。赛麟汽车在北京、江苏如皋和上海三地的所有项目已经全部停掉,所有的职工都无所适从。这家公司在上海地区的员工虽然照例来上班,但已在另谋出路并交流如何去维权。

这名职工还透露,赛麟汽车位于上海静安区的办公楼租期将在6月30号到期,如果没有续租则在7月15号被完全关闭,届时上海员工将没有工作场所继续办公。

赛麟汽车管理层原本给出的解决方案是,让员工都主动递交一份离职申请书,并写明:公司难以为继,无法继续提供办公场所,没有收到工作指令,以及未及时收到薪资。按照劳动手册第8.2章节的规定,员工提出离职,并且保留争取自己自身权益的权力。

但员工认为这样的离职申请自己不能签字。由于是主动申请离职,自身权益将在离职后无法得到保证。他们认为公司应该主动出具一份书面文件,或解散,或停职留薪,希望有个妥善的解决办法。

然而,公司管理层却在昨天(6月18日)下午签了离职申请书,一夜间集体辞职。员工诉求无门,只能在今天(6月19日)策划如何维权。预计在下周会爆发大规模的维权活动。

据介绍,目前赛麟员工的诉求很简单,希望辞职以后公司按照《劳动法》的相关规定给予补偿,以往的报销、上一年的绩效奖金、年假能得到落实。

但这些诉求赛麟高层都没法满足,员工也不知道赛麟汽车到底何时会倒闭。因为官方没有针对相关诉求的任何文件。甚至,赛麟员工也可以接受像南京博郡汽车的处理方案。

针对报道内容,汽车商业评论向赛麟某高管求证,对方对“管理层集体辞职”回复“假的,目前高管都还在正常工作中”。

哪吒:两家线下体验店开业

6月18日,位于深圳福田的首家哪吒汽车直营体验中心正式开业。截至6月,哪吒汽车直营店体系已全面覆盖北上广深等核心一线城市。

合众公司多位高层领导出席了开业仪式。该公司营销副总裁黄玉贵在致辞中表示:“在新能源的发展浪潮中,深圳拥有得天独厚的优势市场环境,是哪吒汽车目标人群‘敢创一族’的聚集地。哪吒汽车在深圳地价最高的福田区登陆,充分展现了深耕华南市场的决心和品牌强大的市场爆发力。”

区别于传统4S店,直营体验店是哪吒汽车从用户视角和互联网思维出发,通过线上获客、线下服务的新零售模式,打造的零距离沟通及创新体验平台,并将店面选址定在一线城市核心商圈。用户在这里不仅可以体验产品和服务,还能延展粉丝社群的线下活动空间。

基于哪吒Care+品牌服务理念,消费者可以得到全生命周期专属顾问服务。在打造分享型社区方面,体验中心将通过试驾互动体验活动的开展,以线上线下联动等方式为消费者提供全新生活方式。

在营销战略方面,哪吒汽车逐步落实极致云海计划,希冀通过云端系统建设和店端海量布局,将用户的体验进行全业务链、全时段、全场景覆盖。如今渠道建设方面,哪吒汽车与城市合伙人已将哪吒汽车的服务网络覆盖到全国22个省市,打造线上线下一张网。

6月19日,位于南京江宁龙湖龙湾天街的首家哪吒汽车直营体验中心也举行了开业仪式,哪吒U等该品牌车型到店展出。

合众公司营销副总裁周萍出席了开业仪式,并在致辞中表示:“在新能源的发展浪潮中,南京拥有得天独厚的市场环境,哪吒汽车在南京的登陆,充分展现了品牌强大的市场爆发力,将凭借自信、勇敢、无畏的品牌精神,持续升级产品及服务体验,引领中国新能源汽车不断向上发展。”

博郡汽车正式通告全员待岗

6月15日,博郡汽车发公告称,自2020年6月15日起全员待岗。同时,规定待岗期间发放生活费2480元,待岗天数自动冲抵年度未休年假。离职可扫描二维码办理,如实现就业,告知公司双方即可解除劳动关系。

此前,博郡汽车还辟谣过全员待岗的消息,并表示将由人力资源VP牵头成立“咨询公司”,在2-3个月内完成1个亿的融资,实现“唯一的自救路径”。

一位博郡汽车内部员工表示,公司内部还存在不公平现象,和大多数员工的社保和公积金被暂停缴纳不同,有个别员工的公积金获得了连续缴纳。

公开资料显示,博郡汽车成立于2016年8月,其创始人黄希鸣曾就职于福特、通用等大型汽车公司10余年,主攻车型和整车性能开发。从2016年12月开始,博郡开始出现亏损,2017年营业收入1318万元,净利润亏损3亿元;2018年营收为 0.57 亿元,亏损4.79亿元。

北斗星通发布的《关于2019年度业绩预告暨商誉及资产减值风险提示性公告》也指出,博郡所欠北斗星通应收账款从2019年7月开始逾期,由于资金链紧张,整车整体项目均处于停工状态。

拜腾新车型专利图曝光

6月15日,据苏州车市点评报道,其从国家专利局网站获得了一组拜腾汽车注册的全新车型专利图。新车采用了十分个性的1+2的三座布局,同时采用了非常独特的推拉门+鸥翼门的开门方式。

从专利图上看,新车整体外观延续了拜腾家族式风格,前脸及尾灯造型均与即将推出的M-Byte有几分相像。外观最特别的地方是推拉式的开门方式及车顶小尺寸的鸥翼小门。车顶中央设计有一块小尺寸的天窗。

仔细观察专利图片,传统前门的的位置其实并没有设计车门,后推拉门前方是固定的车身面板。车顶的小鸥翼的开口较推拉门更靠前也是为了方便前排出入时不会撞头而设计的。

看到车内能更清楚地了解这一特别设计的原因,该车车内采用了1+2的特别三座布局。前排驾驶席位于车辆中部,后排两个座椅呈倒八字形向两侧岔开。可以看得出,新车定位于尺寸较小的城市通勤用途。

中控台两侧各设计有一个独立的液晶显示屏,方向盘上延续了拜腾传统,通用设计有显示屏。此外,该车还设计了两组内饰造型,除常规方向盘外,还有一组造型更为科幻的短柄方向盘,中间设计了大尺寸的显示屏。

爱驰全资子公司注册资本变更

6月15日,爱驰汽车(上海)有限公司注册资本发生变更。注册资本由1000万元变更为10亿元,增资幅度达9.9亿元。

公开资料显示,爱驰汽车(上海)有限公司成立于2017年2月24日,法定代表人为爱驰汽车首席技术官的王东晨。主要从事新能源整车及零部件研发,重金属技术、超导材料技术、生物技术等技术开发,从事货物进出口及技术进出口业务。

值得注意的是,此次增资的爱驰汽车(上海)有限公司为爱驰汽车有限公司(即爱驰汽车)旗下全资子公司。而爱驰汽车成立于2017年2月,是造车新势力中的一份子,主要从事新能源汽车及零部件的技术研发,产品开发等业务。

目前,爱驰汽车已通过参与江铃控股混改,获得了新能源乘用车生产资质,首款量产车爱驰U5也于去年年底完成国内上市。今年3月,爱驰汽车还在德国斯图加特发布了爱驰U5欧洲版,并计划今年8月以直销模式在欧洲市场销售。

来源:第一电动网

作者:汽车商业评论

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/118862

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