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车主故事 | 比亚迪宋DM+奇瑞小蚂蚁,我在不限行不限购的小城市开两辆绿牌车

我生活在广东江门,一个不限行不限购的小城市。目前在一家机械厂做技术,已经进入四十不惑的年纪了。

入手第一辆绿牌车——比亚迪宋DM

2017年的时候,我对开了七年的油车不太满意了,毕竟小排量CVT,每年春节跑长途时,动力感受都不好。家里人也不想再开轿车,希望换一辆大一点儿、更气派的车。那时候,能看得上的油车SUV车型太少了,不过也是预算有限,就想着要不看看混动车型吧。

至于原因,可能是因为本人关注新能源车比较早,经常逛论坛学习琢磨,很容易接受这种新事物。不过,那时候还是没敢考虑纯电,理由也很简单,当时的纯电车型续航太短了、公共充电桩又不完善。毕竟我和绝大多数在广东生活的外地人一样,买车的主要用途就是春节回家。一路上基本没有充电桩,纯电车型真是让人心里没底。

当时考虑了三款插电混动SUV:上汽荣威eRX5广汽传祺传祺GS4 PHEV和宋DM。个人认为eRX5的系统最好,可是无奈本地无试驾车,价格22万起,也有点小贵。GS4 PEHV那时候刚出,本地4S店甚至都不知道有这个车,价格也不便宜。

所以就只剩宋DM了,本地同样没有试驾车,我借出差机会,在深圳试驾的。当时被那个爱玩车的销售飙车带了一圈,对这款车的配置、性能都很满意,当即决定就它了!

后来,我在本地订车,等了1个月左右,车来了,包牌价格18万元,无息贷款2年7.2万元,外加1000元手续费。

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从此,我成为江门市第一批宋DM车主,我的新能源经历开始了。

其实在提车前,我已经对比亚迪的插混问题有比较深入的了解了,比如“直线王、弯道亡,没电油老虎”。当时的比亚迪混动车型底盘不行,而且DM2代低速行驶无法发电,双离合匹配不好,车子又太重,没电低速真的够呛。

不过鉴于我家里、单位都有充电条件,基本不担心出门没电,所以我认为完全可以规避它的缺点。实际用车来看,由于在市区跑得比较多,偶尔也会遇到低电量,感受的确不好。庆幸的是,这种情况并不普遍。规划好行程、提前用混动;在市区,能用油、尽可能少用电,基本就可以避免低电量问题。

这个低速无法发电的缺点,是比亚迪DM2特有的问题。最费油的情况就是低速行驶,如果碰到没电,油老虎跑不掉,所以我坚持认为“电是用来救急的,不能随便用掉”。后来的比亚迪DM3增加了一个单独的发电机,弥补了DM2低速无法发电的痛点,据说起了大作用。

入手第二辆绿牌车——奇瑞小蚂蚁

2018年底,我家开了12年的摩托车要强制报废,老婆接送孩子就成了问题。宋DM太大,在市区她不太敢开;而且由奢入俭难,要是再买辆摩托似乎又有点不情愿。

老婆听人说飞度好,开始想买一辆。可是,开惯了混动,再也回不去纯油了。因为宋DM只有80km的纯电续航,受够了短续航苦闷的我,坚持认为,花10多万买辆油车,还不如买辆电车,这样各项成本低多了。

那时候补贴即将退坡,我们赶紧试驾了北汽EC260、江淮的iEV6E、还有小蚂蚁。综合看,小蚂蚁在续航和价格上胜出。当即选择了300公里工信部续航的小蚂蚁400车型,虽然2门有点不方便,但是考虑到就是代替摩托车的,也就忽略了。

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蚂蚁到手,开了几天,发现在市区,小车真是好开。平时上下班,宋很快被我扔一边去了。用小蚂蚁接送孩子还可以开到学校门口,要是宋,只能停在附近,根本不敢进学校门口的巷道。偶尔逛街也好找地方停,宋经常会遇到看到一个位置,半天倒不进去的情况。

所以小蚂蚁给我最大的感受就是市区开方便,好停车好调头,上下班一个人开,用小车也更节能、省钱。在智能化方面,就显得过于简单了,很多都要通过指示灯颜色判断或自行总结,不够方便、不够傻瓜。

另外开纯电车型,最讨厌的就是专门去充电,要耽误半小时到一小时,如果再加上找充电桩的时间,一小时妥妥的! 所以,普及充电桩迫在眉睫,做到随用随充、目的地充电,可以大幅度提升纯电的使用体验,扩大行驶半径。而且我认为,普及慢充就可以,不仅成本低,还无需大规模改造电网,哪怕使用插座充电都可以。

到一个不熟悉的地方,找桩也是个麻烦事。为了找桩,安装了几个APP,又关注十来个公众号,一个个查找,费时费力,效率太低!有时候,桩就在前面几十米,可你没他的APP,还是要跑远路专门去充电!其他油车占位问题就不说了,都是泪!有时候,真是宁可在高速服务区充电,起码没烦恼!

简单聊聊纯电和插混的优缺点

先说说这两辆车的实际使用情况吧。

宋DM目前大约跑了4Wkm,纯电大概跑了2/3,混动1/3吧,这一年多开得少了,以往经验,一年1.5Wkm还是有的。而且一年一次1100km长途是刚需,雷打不动。

小蚂蚁已经开了一年半,目前行驶里程1.8Wkm,荣升平时的主力车型。

先说优点,混动的好处是,短途可纯电,长途可混动,只要油车能去的地方,混动说走就走!春节回家,单程1100km,上午10点出发,晚上0点下高速,中途吃饭大休息2次,中午小睡一会,毕竟安全比什么都重要。

如果是纯电可以吗?肯定不可以!至少多花3小时充电时间,还要祈祷桩没有被占、没坏(实际坏一半)、服务区进得去、网络不会堵塞。节假日高速服务区的盛况,我想大家在各种媒体上应该都见过,脑补一下吧。

冬季赣北,有时气温接近0度,跑长途,暖气一开(发动机会启动烧油)舒服极了。短途用除雾关AC的方法,虽然没那么惬意,但是绝对不冷。没电了有油,不会扔路上,怕啥!纯电不会这么奢侈开暖气吧?

当然,纯电也有好处,最大的好处就是省钱。家里0.3元一度谷电,算下来一公里才0.04元不到!周末老婆出去吃早饭,几百米的路,她都要开小蚂蚁去,毕竟比摩托车都省,踏板摩托都要0.15元一公里呢。而且小车市区开着方便,不过这个不是纯电特有,就不讨论了。

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再说说插混纯电的缺点。

宋DM,纯电只有80km的续航,市区多跑跑就没电了,DM2最糟糕的一面就显露出来了,没电拖拉机。那个驾驶体验……好在很少会这样。

纯电缺点也很明显,就是续航短、充电慢、配套不完善,充电困难!

今年五一期间,为了省钱,也为了折腾,我曾开小蚂蚁跑了一次往返350公里的长途。虽然路费花了也就20块钱,但是两次补电经历很不美好,一次是服务区4个桩坏了3个,唯一好桩的在排队!另一次是4个桩都在充电,只能排队等待。在我看来,目前纯电跑长途还存在这几个麻烦:

1、要事先做准备,把电充满;

2、要事先做好规划,盘算好在哪里充电;

3、要做好应急预案,以防计划充电点有异常。

最后,做个小总结。在小城市生活就是从容,房子车子随便买。一辆插混一辆纯电,在我看来是比较理想的组合。

毕竟混动方便,常规上下班用纯电省钱,跑长途也省事、说走就走,和油车没差异。遇到堵车就开心了,纯电不烧油,堵再长时间不肉痛;冬天放心大胆开暖气,无惧严寒!今后最好把目前注重加速性能转向注重节油性能,插混配直流充电口,做到尽可能方便用电、方便充电,不充电油耗降到5升以下。

纯电呢,就是省钱!但必须改变出行习惯,要做功课。续航范围内的路程好说,真的跑超出续航里程的长途,要充电和找充电桩,实在心累,而且还费时间。需要事先计划好各种预案,可还难以避免插好充电枪,手机也有信号,可是因为人太多,通讯基站阻塞,扫码无法联网的痛心遭遇。所以基础设施的完善真的迫在眉睫。

目前来看,只要沿途服务区有足够充电桩,目的地也有充电装置,单程在300公里以内,非节假日,我还是会开纯电出门。如果再远,或者赶时间,当然会开混动。

来源:第一电动网

作者:小羊羔

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/118693

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