5月21日，新宝骏宝骏E300/E300Plus全国品鉴会的首站在上海举行，从去年年底就开始预热、有望于6月正式上市的这款全新电动汽车不仅首次在沪展现真容并开启预订，新宝骏品牌方面还公布了一个好消息：新宝骏E系列新能源车型已经能够顺利拿到上海“绿牌”，这也意味着“小E”可以拉开进军一线市场的序幕了。

相比起当今中国新能源车市里追求大空间、长续航的主流消费趋势，精致小巧、续航主打够用的新宝骏E300/E300Plus显得有些“特立独行”。下边就请跟着《电动大咖》的介绍，来看看这次推出的新宝骏E300/E300Plus是不是你的“菜”。

如何打造出与众不同？

无论是E300还是E300Plus，相信大家第一眼看到都会过目难忘，而这恰恰是新宝骏采用如此夸张风格的初衷。

“别看现在汽车越来越多，但是同质化严重的问题一直没有得到解决，而我们要打造的是一款绝对不会让你认错成别的车的潮品。”上汽通用五菱上海前瞻设计中心总经理高陈炜在接受《电动大咖》访问时坦言，设计开发新宝骏E300/E300Plus是他们遇到的最艰巨的一次挑战，甚至第一方案在进行到半年的时候，还因为“太过普通”而被全部推翻。于是，“背水一战”的新宝骏设计团队结合新宝骏“星际几何”的设计理念，颠覆性采用了扁平化设计手法，带来了完全原创的新车造型，体现了“新物种”的先锋气质与科技质感。

新宝骏E300运用了TWO-TONE双色设计，整车分为上下两个部分，下部分车身托起上部分车上的造型结构以及全黑的上半部车身，给人带来移动悬浮太空座舱的视觉效果。

E300的车头及车尾车灯处采用了取景窗似的行车灯，前后下保险杠部分的回形沟槽造型均采用“回”字造型。新车没有忘记营造夜间的视觉效果，特立独行的转向灯分别布局于车上四角，左右车尾灯勾勒出了“E”和“3”的字样，在夜晚特别有视觉冲击力。

有意思的是，尽管只是一款亲民小车，但E300采用了与特斯拉、捷豹路虎等品牌相同供应商的隐藏式外开门把手，这一下子就把科技感拉高了不少，也可以减小车身涡流，有效降低风阻及耗电量。

定位为城市家庭第二辆车的新宝骏E300拥有二座、2+1座的内舱布局，车身尺寸为2625/1647/1588mm，轴距1750mm。其中，E300三座版的副驾驶座椅可以进行折叠，在满足三口小家出行需求的同时，做到体积最小化。

而新宝骏E300Plus则提供了独立四座式内舱布局，所以较E300更宽更大一些，车身尺寸为为2894/1655/1595mm，所以能够更全面地满足不同出行需求（同时续航也会比E300更长一些）。据介绍，新宝骏之所以会推出四座版车型，正是为了回应许多二孩家庭消费者的呼声，新车无论是逛街、购物、接送孩子上下学全能胜任。

这两款新车除了尺寸不同之外，在门边装饰条等处也有所不同。

新宝骏E300提供了五种个性化的颜色可选，但对于稍微了解“小E”的网友应该知道，E系列的产品之所以备受年轻人喜爱，很大一个原因就是它可以根据自己的喜好随意搭配（DIY）。高陈炜告诉《电动大咖》，得益于TWO-TONE分体式双色车身设计以及更加平滑的车身表面，新车的前后保险杠、车身侧裙、轮毂均为模块化设计，用户可根据自己的喜好，亲手打造世界上独一无二的专属于自己的E300。

个头虽小，本事却不小

“小E”之所以这么小，其实是在不依赖新能源补贴的预期下对经济性、实用性、成本控制等方面进行了科学而缜密的分析，同时还必须满足“一个常规车位能停两台”和“需要有三座和四座布置”的硬性要求。上汽通用五菱新宝骏品牌设计总监谢冠华指出，E300从项目之初就把外观和内饰作为一个整体来进行设计，通过多次调整优化，终于在实现外观未来感和创新度的同时，也找到了最为符合E300驾驶员舒适性、操纵性、安全性和视野性的H点。

(上汽通用五菱新宝骏品牌设计总监谢冠华)

当大家坐进E300前排的时候，往往会惊讶于这么小一款车居然能够提供的如此宽敞而舒适的乘坐空间，而这正是“小E”的“魔法空间”（在有限的空间里做到效率最大化）。由于拥有同级别中面积最大的A柱三角窗，所以驾驶员会发现E300的行车视野相当开阔，这对行人当然也是一种保护。

与外观一样，E300的内饰通过创新纹理和材质工艺的丰富运用营造具有未来感、科技感的内舱氛围。但更有创意的是使用了玉米秸秆制作的内饰材料，在保证上佳触感的同时还减轻了车身重量，既健康环保、在暴晒下还无异味。用谢冠华的话说：“具有米饭煮熟的清香，为车主提供优质的感官体验。”

E300除了标准两座版本之外，还提供了独特的“女王座”以及“2+1”的常规座椅布局。由于毕竟是一款车长不到三米的小车，所以E300Plus的后排空间对于身高马大的成年人来说还是显得有些局促，所以更适合儿童乘坐，或是干脆当成两座车来使用。

E300为驾乘者准备了隐藏式的储物箱，在增加便利性的同时，也增大了膝部空间，还兼顾了造型的美观性，而在出风口之间，也设计了隐藏式的储物箱，翻开表面盖板即可使用，闭合状态下则变成仪表板本体部分。

当然了，新宝骏E300最令大家期待的还是其远超身躯尺寸的智能化程度。

新宝骏E300和E300Plus是全球首款融入小米生态+小爱同学的智能电动汽车，也是国内首个将智慧仪表与智能车联融为一屏的智能电动汽车（真正做到“手不离盘，眼不离路”），还是一款业内首款用语音就可以控制ADAS系统的智能汽车。

E300还加入了全场景智能泊车系统，包括车内辅助泊车、车外遥控泊车以及全自动代客泊车功能。其中，辅助泊车（APA）指的是人在车内（也可以在车外操作），按下“360”辅助泊车按键 在屏幕\语言的指导下开始完成辅助泊车，解放双手双脚。而遥控泊车（RPA）则是人在车外：通过手机端APP控制车辆，实现一键泊车、一键召车、及手动遥控召车泊车的功能。至于更为先进的全自动代客泊车（AVP）功能还有待进一步披露。

作为一款综合续航里程达到305公里的小车，新宝骏E300采用三合一电驱系统（驱动电机、电机控制器、减速器集成为一个全新的总成），最大扭矩150Nm，最大功率40kW，拥有高度集成化、体积小、节约布置空间等优势，还进一步降低了整车电耗（每公里出行成本低至6分钱）。

据介绍，新车的底盘经过专门调教，得益于前麦弗逊+后双横臂、双独立悬架，能够加长悬架行程，后双横臂悬架经调试后，轮胎能最大限度地贴紧地面，提供强力的抓地力，提升车辆的操控性能。与此同时，加长的轴距和巧妙的双横臂式设计，使车辆行驶更加平稳，带来舒适的驾乘感受，按照官方说法——“稳”就一个字。至于能不能带来“贴地飞行”、像卡丁车一样的轻灵感受，《电动大咖》会在试驾体验后给您带来更多报道。

而“小E”的充电方式也是多种多样，既支持家用220V充电，直流快充1小时即可充满80%；同时支持充电桩慢充与快充，还支持车与车互充，值得一提的是，新车还带有智能保温技术，让冬季续航不打折。

“我们从一开始就没有追求传统汽车的豪华感、层次感等等，而是把E300当成是消费类电子产品来打造。”谢冠华告诉《电动大咖》，新宝骏品牌希望E300能够陪伴用户不断成长，所以通过（类似乐高积木一样的）模块化设计理念为未来的产品升级和迭代预留了空间，例如在驾驶模块的旁边，还预留了娱乐模块和舒适模块，以及依附在这些主模块上的小模块，未来都可以进行个性化定制或升级。“（现在主流整车厂推崇的）豪华感真的是年轻人追求的一切吗？我们认为新宝骏主张的‘好看、好玩、好用’同样是年轻人在使用一款产品时最希望获得的体验。”

“柳州模式”能否复制？

看完了两台全新的“小E”，相信业内人士会产生一个问题：“谁会去买一辆这么小的电动车呢？”

可能有人会说：“那应该是跟三四线五城市或乡镇的两轮电动车、‘老头乐’抢‘蛋糕’吧？”

然而，上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿此前向《电动大咖》分析过，他们经过市场调研摸底发现，“城市新中产家庭第二辆车”（需要具有差异化、便利性等优势）才是“小E”最为适合的发展方向，而近几年的市场成功也表明了这一细分市场的巨大潜力（“小E”在2019年就售出了60,050辆，同比增长132%，累计用户超过9.7万，用户遍及31个省市自治区、273座城市），也吸引了越来越多的新“玩家”加入进来。

尽管在新能源补贴连年退坡、部分主流新能源车企“产品向上”的影响下，A00级电动车在国内整体新能源车市场中所占的份额也在不断缩小（2019年全年约为27%），但正如中国汽车工业协会原常务副会长董扬所言，凭借着“柳州模式”在坚持市场导向、以用户为中心和政府、企业密切合作这三条“核心要义”，尤其是在跨产业合作中的突破性成功，让业内看到了小微型电动汽车仍然有着可观的发展前景。

此言非虚。当“小E”走向全国的时候，并没有出现“水土不服”的情况，这一方面是因为这些“出行新物种”为用户解决了出行难、停车难、用车成本高等出行痛点，刺激并满足了消费者短距离出行（上下班、购物等）的“刚需”，使其日常通勤的效率更高、社交生活的半径增大，让出行不再成为负担，而是让生活变得更加轻松、丰富。从而催生出“家庭第二辆车”这样的“新物种”和新的细分领域。

更重要的是，上汽通用五菱结合“柳州城市模式”的成功经验，与各地方政府、各相关方共同营造了符合当地特点的示范使用环境，从而以点带面，形成了良好的口碑传播效应。韩德鸿透露：“我们和小区做生态推广的时候，不是依靠强制的行政命令，而是帮助小区物业了解如何重新规划车位、如何布置充电插座，同时一起协商如何进行服务费的分成，而用户每天也能很方便地充电（服务费也比公共充电站便宜），这样就形成了‘多方共赢’的状态。”

用上汽通用五菱总经理沈阳的话来说：“我们应该跳出汽车看汽车，少考虑一些汽车产业的主导地位，多考虑如何多产业合作，为公众提供更智慧、方便的交通。汽车行业应先与相当产业真诚合作，把事情干成，将来再考虑谁主谁次以及利益划分的问题。这难道不是我们搞汽车产业的‘初心’吗？”

被誉为“国民Smart”的新宝骏E300和E300Plus即将来到魔都市民的身边，这种“出行新物种”能否在竞争激烈的上海滩营造出新的电动汽车生态？还是让我们拭目以待吧！

返回第一电动网首页 >