在全球车市受疫情冲击的背景下，西欧电动汽车在今年一季度创造了“史上最佳”的成绩。

外媒报道称，欧洲主流市场电动汽车（含插电混动和纯电动）一季度的销量超过了20万辆，同比增长约85%。其中纯电车型的注册数达到创纪录的12.6万辆，同比增长约56%，市场占比达4.6%；3月份的单月销量也是创下了历史新高，达5万辆，在新车市场的占比达到6.5%。

与电动车销量形成鲜明对比的是欧洲车市总销量出现大幅下滑。CarSalesStatiscs的数据显示，欧洲车市在一季度销量为305万辆，同比下滑26.3%；在疫情爆发的三月份，销量更是“腰斩”，下滑幅度达52%。

欧洲电动车市场缘何会与车市形成如此反差？一方面是因为欧盟严苛的二氧化碳排放法规，另一方面则是因为欧洲各国也出台了刺激电动汽车销售的政策。

就体量较大的英法德来看，三国的电动车销量同比涨幅都超过100%。一季度欧洲电动车销量最高的市场是德国，同比增长128%，达5.24万辆。德国电动车市场激增一大原因是政府在2月份将新能源补贴提高了50%，外媒报道称最高补贴可达6000欧元。这一政策刺激了德国电动车市场在二三月份出现持续性增长。

数据来源：MarkLines

法国一季度电动汽车销量仅次于德国，同比增长144%，达3.53万辆。不同于德国电动车主要在二三月份发力，法国受疫情影响严重，电动车销量发力主要在一月份。法国从今年一月份开始开始加大新能源补贴，同时加大对燃油车的惩罚力度，一月份新能源销量超1.4万辆，同比增长超200%。

数据来源Insideevs

紧随其后的市场是英国，一季度电动车销量同比增长119%，达3.19万辆。英国电动汽车销量在三月份出现爆发式增长，销量达1.85万辆，同比增长109%，环比增长305%。英国三月销量激增一大原因是政府在三月份出台了新的补贴政策，新政策将补贴延长至2023年，但是单车补贴幅度将有所下滑。在补贴退坡的势头下，三月成了消费者“抢”优惠的重要时机。

数据来源Insideevs

欧洲三大车市之外，挪威、荷兰、瑞典等市场也为欧洲电动车的逆势增长颇有贡献。尽管这些国家市场体量较小，但是电动车的市占率较高。以挪威为例，尽管一季度销量出现了4%的下滑，但是电动车的占比超70%，依旧有近2.26万辆的成绩。

数据来源Insideevs

瑞典电动车市场一季度有1.84万辆的成绩，同比增长87%，市占率达27.8%。荷兰一季度电动车销量达1.48万辆，同比增长82%，市占率超20%。

此外，受疫情影响严重的意大利，一季度电动车销量实现了272%的同比增长，达8,357辆，不过意大利电动车销量爆发的原因主要在于“基础差“，暴增272%后的市占率仍只有2.4%，在欧洲主流市场处于垫底地位。

在欧洲各国政策的鼓励下，本地企业开始后来居上，特斯拉失去了在欧洲电动汽车市场的“王者”地位。

据电动车网站Insideevs的数据，欧洲电动车销量排名第一的汽车集团是雷诺-日产-三菱联盟，销量达到了30000辆。排在第二位的是大众汽车集团，特斯拉则屈居第三。

这一成绩并不意外，特斯拉在多个市场都已经被本土品牌碾压。在法国，排名第一的电动车为雷诺Zoe，一季度销量达10,151辆；相比之下，特斯拉一季度销量为2,534辆。在德国，销量最高的车型是大众高尔夫，一季度销量为4,119辆，排在第二位的是雷诺Zoe，销量为4,095辆，特斯拉以2,901辆的成绩排在第三位。

国外分析师称，欧洲二氧化碳排放法规“点燃”了电动车市场。

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