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国资收购造车新势力第一例,这是个值得投资的方向

国资收购造车新势力第一例,这是个值得投资的方向

3月18日以来,中国疫情迎来拐点,但全球疫情严重起来,已有100多家汽车厂正在或者计划停产。

作为中国战略新兴产业的新能源汽车也是迎来最为关键之年。恒大健康最新公布,它在新能源汽车上亏了32亿元,造车确实是一件烧钱的事。

不久前,蔚来汽车和合肥市政府签署战略合作协议,才使得它的未来有了很大保证。这两天,“国资收购造车新势力第一桩”让绿驰汽车科技集团有限公司处于舆论的风暴眼。

有媒体认为,这意味着绿驰汽车已经结束,但在汽车商业评论看来,这意味着新的故事的开始。

2019年5月,绿驰汽车和长安汽车达成了战略合作,双方在重庆正式签署联合制造协议。当时,舆论普遍认为,此举不仅为绿驰汽车实现2019年度量产的目标提供了有力保证,同时也将加速长安铃木的转型升级发展。

国资收购造车新势力第一例,这是个值得投资的方向

但是因为融资艰难,事情一直未能进一步推进。如今,河南省国投企业管理有限公司出手,增资扩股20亿元让绿驰汽车有了喘息的可能。

绿驰汽车CEO任亚辉负责公司全面经营管理工作一年以来,每天都在为生存而打拼,他在3月24日接受汽车商业评论专访时感叹,一年来“真不容易”“太不容易”。

国资收购造车新势力第一例,这是个值得投资的方向

任亚辉曾在世界五百强外资企业鸿海集团有多年高管经验,2016年9月,任亚辉加入绿驰汽车出任常务副总裁,2019年3月成为公司CEO。

以下为任亚辉接受汽车商业评论专访节录。他说:“目前这个阶段来讲仅仅是个开始,如果钱到位了,可以快速走下去,能够整合下来,应该还是有机会的。”

汽车商用评论:你们有没有松了一口气?

任亚辉:应该是会好一点。这个事还没有结束,仅仅完成了工商的变更。

汽车商业评论:目前企业想发展,不管是造车新势力的前几名也好,不抱政府的大腿现在都很难活下去。

任亚辉:是这样的。有地方政府支持,才能活得更好。

汽车商业评论:他们相当于控股了,要增资20亿?

任亚辉:控股了。河南省政府确实支持这个产业。会给绿驰增资,会支持绿驰扩展。目前我们的团队还都没有变。

汽车商业评论:地方政府支持造车新势力,总体上没错,现在特斯拉这么火,特斯拉股票跌了一小半了,但还七百多亿美金,比波音市值还高。

任亚辉:是的,大家觉得这还是一个值得投的方向。

汽车商业评论:接下去的运作很关键?

任亚辉:是的,目前这个阶段来讲仅仅是个开始,如果钱到位了,可以快速走下去,能够整合下来,应该还是有机会的。

汽车商业评论:我觉得还是个好事情,现在又可以往前走,就看钱到账快慢了。

任亚辉:是的,到钱快,机会很大。其实之前还有更好的机会,只不过是时间关系,不得不放弃。等不了,远水解不了近渴,往前走,不管怎么样,我们在产业界里面不会乱搞,也不会把自己给陷进去。

汽车商业评论:跟企业内部怎么说?

任亚辉:一直沟通着呢,对这个企业来讲,这个阶段是很困难的,前期的资金一直很滞后,否则我们的车早就出来了。

汽车商业评论:我们充分能理解你的不容易,现在也要挺过去,挺过这一轮,还可能有机会。

任亚辉:是。3月2号我就复工了。目前把所有的东西重新评估一下,再升一下级,我们首款车的产品里还有很多很扎实的地方。

汽车商业评论:绿驰你操刀以后改变了很多,以前失去很多运作机会。

任亚辉:确实是不容易,但是很多员工一直愿意跟着去做,所以我感觉到这不是为了我个人的事情,这是为了大家的托付、追随和信任。

汽车商业评论:现在如果资金可以陆陆续续的来,继续运作应该没有问题吧?

任亚辉:运作是没有问题的。经过这段时间的整合,特别是2019年行业不景气的情况下,我们在练内功,前期搞得很宏大的东西,不切实际的东西都砍了。因为有一些业务是需要千亿资金支持的。

汽车商业评论:你们现在有多少人?

任亚辉:光产品研发的核心人员还有三四百人,不算其它的,我讲的是研发人员。现在产业的人才是比较多的,只要有资本想做起来,还是很容易。整合的机会特别多。这个阶段人不是核心问题,加上这几年整合,还是有一帮人愿意跟随做事的。

汽车商业评论:现在疫情把很多事情整乱了。

任亚辉:确实是打乱之前所有的节奏和步伐。现在,先活着是首要要务。

汽车商业评论:你们这个团队还比较团结、强有力,决心各方面都在,投资某种意义就是投团队。

任亚辉:我们管理层的核心人员没有动,上层来讲还算是很稳定的。

来源:第一电动网

作者:汽车商业评论

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/112239

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