中国明星公司Momenta与丰田合作，宝马全年营收突破1000亿欧元

特斯拉位于旧金山湾区Fremont的大型汽车厂可能暂时不得不因为防止冠状病毒蔓延而停止生产电动汽车，尽管公司创始人、CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）显然不愿意这样。

当地时间3月17日晚些时候，阿拉米达县（Alameda）治安部门通过推特表示，特斯拉的Fremont工厂“不是阿拉米达县健康命令中定义的重要业务。特斯拉可以按照阿拉米达县健康命令维持最低限度的基本运营”.

阿拉米达县治安部门发言人雷·凯利（Ray Kelly）告诉福布斯杂志，这些最低限度的运营包括薪资和人力资源等功能以及设施维护，但不包括汽车生产线轮班生产活动。

马斯克还未针对Fremont工厂的运营情况发表任何评论，但他此前曾发推文称“针对新冠病毒的恐慌是愚蠢的”。洛杉矶时报和其他媒体曾报道马斯克3月16日向员工发邮件，称员工可自愿在家办公，特斯拉Fremont工厂不会关闭。

特斯拉的汽车生产线如今仍在正常运转，它并未回应是否会停产以及是否有员工新冠病毒检测呈阳性。

在过去几周内，特斯拉多次被问及如何应对新冠病毒给公司带来的健康危机，但都未做出回应，目前尚不清楚除了马斯克的推特账号之外，特斯拉是否有其他公共沟通团队。

根据洛杉矶时报的报道，马斯克在邮件中写道：“坦白讲，我认为新冠病毒恐慌带来的危害要远远大于病毒本身”。在邮件中，他明确表示“新冠病毒病例不会超过总人口的0.1%”。

马斯克称：“我本人将继续坚守岗位，但只是就我来说。我希望你们安心在家，而不是在恐慌中工作”

洛杉矶时报上传至推特的视频显示，3月17日早上特斯拉Fremont工厂的停车场停满了车，许多员工乘坐数辆大巴正常上班。该工厂是美国西海岸唯一一家大型汽车工厂，主要生产Model 3、Model S轿车和Model X、Model Y等SUV车型。特斯拉当天在推特上称自本周开始交付 Model Y车型。

特斯拉称，由于中国应对新冠病毒疫情的政策，其在1月被要求暂时关闭新建的特斯拉上海超级工厂。

Fremont所在的阿拉米达县与旧金山、圣塔克拉拉县（Santa Clara）从3月16日起都在执行居家隔离政策，除食品杂货店、药店、医疗服务机构和其他重要服务活动外，硅谷地区的企业均将停业三周。

Momenta与丰田达成自动驾驶战略合作

3月18日，中国自动驾驶科技公司中的明星企业Momenta 和丰田共同宣布达成战略合作，Momenta为丰田提供基于摄像头视觉技术的高精地图及更新服务，双方将共同推进丰田的自动化地图平台（AMP）在中国的商业落地，以更好的为中国用户服务。

Momenta的高精地图基于视觉方案，结合深度学习的感知技术和视觉建图定位技术（SLAM），仅使用消费级传感器（摄像头、GPS、IMU），即可实现自动化的高精地图建图，相对精度可达10cm级别。

同时，地图技术涵盖丰富的道路信息，不仅包括如交通牌、路杆、车道线、红绿灯、道路标识等几何要素，也包括道路级、车道级别的语义连接关系和语义信息。

这项技术可以广泛适配多种量产传感器，以实现大规模低成本的商业应用。

此外，Momenta的自动化地图生产线可以对大数据进行高效处理，保证高精地图的鲜度，从而为如定位、规划、控制等不同自动驾驶功能提供鲜活、安全的地图。

Momenta的战略是两条腿走路，一方面实现量产自动驾驶，一方面实现针对出行服务车辆的完全无人驾驶。此次和丰田的合作对推动两条腿战略有着重要意义。

2017年Momenta获得戴姆勒投资，是戴姆勒在华的首个创业公司投资项目。如今与丰田的又一个战略合作，代表了国际顶级车企对中国原始创新技术的关注与重视。

美国计划修改两项无人驾驶车标准

3月17日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，它计划对汽车安全进行全面改革，以推动完全自动驾驶汽车的发展。

该机构提议为自动驾驶汽车修改乘客保护、驾驶控制、玻璃材料、门锁、座位系统、侧面冲击保护、车顶抗压和儿童约束锚固系统等方面的规则。该提案敲定之前将有60天的时间公开征求公众意见。

修改之后，所有无人驾驶汽车的前排乘客的安全保护标准与普通汽车前排副驾驶乘客的安全标准一样，而不是遵守驾驶员所需要的安全标准。另外一项修改是，没有驾驶员或乘客的自动驾驶卡车无需乘客安全保护设施。

NHTSA代理局长James Owens称：“我们不想让远在自动驾驶技术出现之前颁布的规定成为创新和提升高速公路安全性的不必要障碍。”

这并不是要改变传统人控汽车的安全规则。NHTSA在其提案中表示：“由于自动驾驶技术的潜力目前大多未经证实，其影响也不为人知，该机构认为，最谨慎的途径是消除阻碍创新的不必要障碍，确保乘客继续得到现有法规的保护。”

“这对道路安全来说是个好消息，”汽车创新联盟(Alliance for Automotive Innovation)对此表示，“有了这个规则制定的提议，美国交通部也正在采取必要措施，以减少针对高级安全技术的监管壁垒，同时保护乘客的安全。”

汽车安全中心主任杰森·莱文（Jason Levine）批评了NHTSA在冠状病毒大流行期间采取行动，认为不应该取消对自动驾驶技术的监管保障措施，因为连交通部都没有证明它的安全性。

2018年1月，通用汽车曾向NHTSA申请豁免，申请允许其每年在美国道路上部署多达2500辆没有方向盘和其他人工控制装置的汽车。但该机构尚未对此采取行动。

尽管世界各地的汽车制造商都在竞相开发自动驾驶汽车，但这项技术尚未得到消费者的广泛认可，自动驾驶汽车近期的事故也让人们对这些车辆是否适合上路产生怀疑。

今年2月，NHTSA还首次批准了不符合现有汽车安全标准的Nuro自动驾驶汽车上路。Nuro可以临时部署多达5000辆没有车镜和方向盘等人工控制装置的低速电动送货车。

Waymo暂停Waymo One自动驾驶网约车服务

在新型冠状病毒大流行的背景下，3月17日，Waymo表示将暂停Waymo One商业化网约车业务，因为它仍需人类安全员提供支持。但Waymo One的完全无人驾驶研究项目仍将继续提供客运服务。

美国开发和测试自动驾驶汽车的科技公司有很多，但Waymo的Waymo One是第一个小规模，半公众化的商业化网约车项目的公司。该项目和Uber和Lyft一样，用户需要在指定的APP注册和登陆，目前的运营范围仅限于凤凰城郊区的100平方英里以内。

该公司最近还发布了waymo Via项目，它是一个独立的业务部门，主要处理自动驾驶卡车和城市配送业务。

该公司在一份书面声明中表示:“撤掉司机不仅能让我们的道路更安全，还能帮助我们的乘客在这些不确定时期内保持健康，这带给我们很大的希望。”

Waymo没有透露其在凤凰城提供的完全自动驾驶汽车的具体细节，这些汽车在没有人类安全驾驶员在内的情况下运行。2019年10月，该公司CEO约翰·克拉夫西克(John Krafcik)表示，无人驾驶业务的范围已经扩大，但是目前该项目仍只对该公司的“早期乘客”(Early Rider)项目的成员开放。

Waymo的安全司机与跨国运输运营商Transdev签约。Waymo已表示将为后者提供资金助他们度过危机。

“我们致力于与我们的劳务合作伙伴和供应商合作，确保他们的员工在新冠状病毒疫情不断发展的过程中得到所需支持。”Waymo发言人表示，“出于这个原因，Waymo承诺提供资金，如果员工在为Waymo正常工作期间感染了病毒或者因隔离或业务暂停而不能上班，我们的合作伙伴能够补偿为他们。”

此外，Waymo还根据当地的防控政策暂停了在加州的测试。

特斯拉将推出遇红灯自动停车功能

特斯拉最近一次更新似乎在预示一些新功能，让汽车遇到红灯和停车标志时能够自动停车。如果实现，将是特斯拉为车辆推出市内驾驶系统的重要一步。

特斯拉社区常驻黑客@greentheonly分享了该项可能会推出的红灯和停车标志功能，该名黑客能够简单钻研特斯拉的2020.12更新版软件。虽然此次更新非常普通，而且完全与20.8版更新软件一模一样，但是其代码中隐藏的图标在强烈暗示特斯拉正在引进自动停车功能。

在最新更新版软件中，该名黑客发现了一个停车标志图标、一个红灯图标和一个警告图标，此类图标具体代表什么还有待观察，不过，@greentheonly提到，当特斯拉启动自动停车功能时，上述图标可能会显示出来。

对于特斯拉全自动驾驶套件（Full Self-Driving suite）而言，遇到停车标志和红灯时能够停车是一项非常宝贵的功能，该套件旨在让车辆在无驾驶员输入的情况下，可以在市内街道上行驶。

特斯拉的FSD订单页面特别提到了该项功能，表示：“今年晚些时候，将实现能够识别并响应交通灯和停车标志的能力。”而加入此类新图标表明，特斯拉车队已经收集了足够的数据，车队的神经网络正在识别和学习在遇到停车标志和红灯时如何做出反应。

除了新的自动停车图标，2020.12更新版软件似乎还准备在配备老式信息娱乐系统的特斯拉汽车上展示FSD图像。这对于配备了特斯拉旧式MCU1的汽车而言很好，因为其中有些车主已经购买了全自动驾驶套件。最后，对于不愿花2500美金购买MCU2改装版的车主而言，其电动汽车仍然会展示最新的视觉效果，并推出新型FSD功能。

目前，特斯拉正全面宣传表示其全自动驾驶套件将推出更多新功能。尽管特斯拉首席执行官埃隆马斯克（Elon Musk）未实现在2019年年底推出“功能齐全”的FSD，但该公司有望在今年取得重大进展。随着自动停车功能似乎即将推出、“反向召唤”功能被提及，以及自动驾驶系统Autopilot将引入大量改进功能，特斯拉市内驾驶功能可能会比预期提前实现。

宝马到2025年研发投入将超过300亿欧元

3月18日，宝马集团举行2020年财报线上新闻发布会，2019年宝马集团销量首次突破253万辆，全年总收入首次突破1000亿欧元，达到1042.1亿欧元，增长7.6%。

面对2020年开年，蔓延疫情让宝马不得关闭部分工厂的情况，宝马集团负责财务的董事彼得博士（Nicolas Peter）表示，2020年宝马有非常清晰的目标，现金流以及利润率是其工作重点，将采取一系列开源节流措施。

宝马集团表示，他们正充满信心拥抱汽车行业转型，并始终以客户为中心，不断在研发方面投入大量资金，以引导并塑造未来出行体验。

齐普策（Oliver Zipse）首次以宝马集团董事长身份出席年会。他表示，到2025年，宝马计划在研发方面投资超过300亿欧元，以巩固作为创新领导者的地位。目前，宝马集团的年研发投入已连续五年超过50亿欧元。

到2023年，宝马集团新能源产品线将拓展至25款，其中超过一半为纯电动车型。实现这一目标的关键是高度灵活的生产系统，实现一个兼容纯电动、插电式混合动力混合动力和内燃机等各种动力总成的智能车型架构。

从2021年起向增强型智能车辆架构过渡进程中，宝马将有50%的传统动力车款不再开发后续换代产品，进而支持更多电动车型的推出。这些举措将在2022年之后在电动化领域开始充分发挥作用。

根据宝马集团预计，2025年前全球新能源销量曲线将出现明显上升趋势，平均每年增幅超过30％。预计到2021年，电动车的需求将比2019年翻一番。

齐普策董事长说：“新技术是未来出行的关键。创新集成和体系整合能力将变得至关重要。只有能够同时开发和集成软、硬件的公司才能塑造汽车的未来。在这方面，我们显然已经在快车道上。”

返回第一电动网首页 >