零跑汽车逆市招人，充实一线销售搏存

2020年开年意外飞来的黑天鹅——新冠肺炎疫情，开启了全国乃至全球的困难模式。这一年不可能重启，我们的工作和生活计划已被打乱，在汽车行业内，特别是2019年已经经历市场寒冬的造车新势力，直接从困难模式进入了噩梦模式。

危机之下，总有一些车企和造车新势力不愿消极应对，通过迅速调整，奔跑在倔强的造车路上。

毗邻杭州吉利汽车总部的一家造车新势力——零跑汽车，就按下批量人才招聘快捷键。这给刚刚复工的沉闷车市增添了生气。

3月3日上午10时许，猎聘网站发布零跑科技（即零跑汽车）一批热招职位，主要招聘方向为各目标销售市场的城市经理，加上3月2日发布的直营店产品体验官、合作伙伴市场经理、体验工程师、市场专员、店长、数字营销专员和总部大客户销售总监等一线营销人员，近期零跑招聘职位达100个左右。

“为了加快渠道建设，全面提升零跑的营销和服务能力，公司已经开始向社会招聘市场营销人才，内部的竞聘通道也已经开通，我们会在今年打造一个更加精锐的营销团队。” 零跑汽车董事长朱江明在3月2日发给员工的内部信上如是说。

疫情加速了汽车产业的分化，当部分品牌挣扎在生死存亡之际，零跑汽车“逆势扩招”，这源于朱江明对零跑品牌的信心，也源于他对中国智能电动汽车市场的信心。

朱明江相信，未来2年内，随着产业链的发展，新能源车的成本将会明显下降，最终和传统燃油车持平。这个拐点意味着智能纯电产品真正“黄金时代”的来临。

“在近两年异常严峻的市场环境下，如何度过黎明之前的至暗时刻。”

朱江明提出了造车新势力当下生存一个尖锐的问题。而朱江明和他带领的零跑团队，正用过去5年的探索实践来试图破解这一课题。

吹响集结号

2015年7月，已创立23年并从0做到全球第2的安防行业巨头——浙江大华股份做出一个石破天惊的决定，跨界进入彼时电动化、智能化风起的汽车产业。当年12月，零跑汽车正式成立。

原因据传有二。

一是营收超百亿、市值近400亿元的大华看中汽车举足轻重的作用，当时世界500强前10强除沃尔玛外都与汽车及为汽车提供动力原料的石油、电力有关。

二是时任大华常务副总裁的朱江明一次在西班牙看到电动车很受欢迎而且智能化程度很高，萌发造电动+智能的汽车的欲望。

而电和智能在朱江明看来，是大华的两大强项。

零跑汽车成立伊始，工程师出身、对产品和技术痴迷的朱江明就迅速从大华、华为和汽车业招揽智能交通、IT、电子、车身、底盘、电器、动力总成等关键人才。前期创业的400多人，80%为研发人员。

之后两年，当其他造车新势力热衷于制造话题和营销事件的时候，零跑埋头苦干、低头造车。

对此，朱江明曾表示，“零跑一直潜心于把技术做好，把基础打扎实，想要做出能够让大家眼前一亮的产品。我本人是工程师出身，更希望零跑汽车注重技术上的创新和为消费者提供更优的体验。

诚如其言，2017年11月，零跑汽车在杭州未来出行大会亮相首款车型S01，用一款个性化和搭载多项黑科技的轿跑车先声夺人。2019年1月，零跑在北京举行品牌发布会宣告S01上市。2019年6月首批S01开始交付。

正如预想的那样，做小型轿跑车是把双刃剑。籍此S01，零跑在传播和品牌上的差异化上，赚足了前期的眼球，但小众产品并非走量车型。按照规划和节奏，一款面向大众消费群体的智能精品小车——零跑T03即将下线。

时至今日，SUV热早已退潮。而在新能源汽车市场，大部分造车新势力仍都在豪华SUV领域发力，接下来会有大量的同类型产品面市。面对这样的红海市场，零跑汽车把T03车型作为差异化走量的重要车型。

多年的技术积淀，可确定的市场空白，零跑S01打出的知名度……零跑T03的前景似乎一片光明，但在酒香也怕巷子深的今天，产品再好仍然需要“卖力吆喝”。

为确保T03的成功上市，零跑汽车从2020年3月开始，从公司整体上通过部门的精简和整合，进一步优化业务流程和组织架构，提高每个业务单元的响应速度和效率。

这场变革堪称精兵简政。

不过，在企业经营的龙头——营销一线，零跑不但没有削弱，反而扩编100人，这也就有了疫情中的“求贤若渴”。

这些即将到位的新生力量，都将奔赴在能听到炮声的市场销售一线。他们的到来，将为零跑T03的热卖保驾护航，也为零跑在2020年第一个完整的销售年份打赢营销攻坚战输入新的血液、新的活力。

新时代“国民车”

2019年底的一天，汽车商业评论曾路过杭州零跑中心，决定进去看看。

相比传统4S店，零跑中心面积并不大，但是整体氛围充满了温暖的科技范儿，除了展车以外，零跑还展示了引以为傲的三电零部件实物。在介绍车辆时，销售人员对于智能网联系统、自动驾驶系统，以及指静脉解锁、Leap ID等黑科技的讲解也明显更多。

公司成立之初，朱江明就提出“零跑从零开始起跑，打造科技、时尚、品位的国民用车，成为受人尊敬的智能电动汽车领导品牌”的定位和愿景，到今天仍未改变。

规划中，首款量产车型零跑S01定位是年轻人的第一辆车、家庭的第二辆车，打造高端配置、终端价格的高性能国民车。这也是为什么，一款强动力、高配置的双门四座轿跑车，补贴后指导价仅为11.99万-15.99万元。

在为张扬个性的年轻人带来有一个新选择后，下一款即将登场的T03是零跑品牌在入门级市场布局的一款更亲民的电动车。定位不同，售价不同，但不变的是产品的高性能和黑科技。

零跑T03采用曲面科技美学设计语言，更显车身线条未来感。Leap On智能车机系统领先同级，8寸液晶仪表和10.1寸触控车机大屏带来罕见双屏联动智能交互体验，同时还拥有同级少有的OTA远程升级应用。Leap Pilot智能驾驶系统，搭载15个高精传感器，10项智能驾驶辅助，拥有同级唯一的L2智能驾驶辅助系统。

动力系统上，零跑T03最大功率和最大扭矩分别达到55kW和155N·m；采用高性能锂电池PACK，使电池系统具备高能量密度、高安全设计、高精度管理的产品性能，配合智能恒温管理系统，无论寒冬夏日，都能实现高效能量输出。

在诸多优势加持下，零跑T03的综合工况续航里程达到超越同级的400KM，可以满足城市甚至城郊出行。

从目前推出的两款产品看，一款提升品牌，展示企业的设计水平的代表，代表品牌形象和制造能力；一款满足消费者基础代步通勤需求，在高昂油费、污染严重，公共交通拥挤的城市生活中，为人们提供一个属于自己的小天地，零跑的选择足够务实。

2020年春节过后，一场突如其来的疫情更加证实，用户对于个人通勤用车已是刚需。

指静脉识别开门

立足于技术、积极寻找市场空白，将拥有高性能、黑科技的智能汽车用更具竞争力的价格推向市场，零跑正在用实际行动，打造新时代的国民车。

T03的到来仅仅是开始。

2020年及未来两年，零跑将以更稳健务实的态度践行国民车战略。

“除T03车型上市外，S01 460版本将在4月份上市，NEDC续航里程为451km；同时C平台量产车的进度在正常推进，计划于2021年上市。”朱江明说。

初春的杭州，柳暗花明，室外气温已升到15摄氏度，对于志在引领中国智能电动汽车发展的零跑人来说，他们仿佛已闻到春天的气息。

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