广汽新能源

号称国产纯电车型的门面，Aion LX配得上30万这个价吗？

第一电动大牛作者 Auto伙伴 2020-02-11 07:05

来自广汽新能源旗下的纯电动车型——Aion LX，业界对它的好评颇多，专属的纯电动平台打造而来；配置超越同级合资车型；综合续航能力在第一梯队；高配车型打破自主品牌车型30万售价的天花板等等，那现实中的广汽新能源Aion LX究竟怎么样呢，它产品表现配得上这个价格吗？一起来看...

首先，Aion LX基于广汽新能源GEP 2.0纯电平台打造而来，说白了Aion LX是一款正向开发的原创车型，因此，其电池分布、空间设计都是经过科学、严谨、合理设计的，这样要比在燃油版车型上加装电池包后改装成纯电动车型要可靠得多。这样的一个常识大家应该知道。

Aion LX依然延续广汽新能源家族的设计元素。Y形前大灯设计辨识度高，一看就是广汽新能源家族车型，尽管定位中型SUV，但AION LX的进气格栅很小，目的是进一步降低风阻，只保留了前脸下方的小区域，用于散热需要。这也是新能源车型一贯设计。

车身尺寸方面，4780mm的车长让Aion LX跟丰田汉兰达相近，而2920mm的轴距所带来的空间表现也要好于汉兰达，当然，相比汉兰达Aion LX的设计看上去更运动一些，运动还体现在20寸的大尺寸轮毂上。

如果说外观设计让Aion LX有了独特的个性和辨识度，那内饰上的设计和配置则让该车有了媲美合资和豪华车型的本钱。

进入车内，用配置过剩来形容Aion LX一点也不过分，当然也不浮夸，实打实的配置肉眼可见，大面积的软性材料和真皮包裹看上去就是一辆豪车该有的样子。此外，整个座舱非常和谐，科技感满满。

两幅式的方向盘功能丰富实用，配上仪表盘、中控台的大尺寸液晶显示屏，视觉冲击力很强，中控屏上丰富的功能按键应有尽有，值得一提的是，中控台依然保留了空调控制的物理按键，让整个驾驶舱简洁不少，同时也具备不少科技元素。

配备了当下流行的双12.3英寸大屏还采用了折角设计，便于主驾对车辆功能的控制。而液晶仪表显示高清细腻，并提供多种显示风格，其中在导航模式下，仪表盘可显示全屏地图，并能与中控大屏进行联动，用起来简单方便。而新车扶手箱采用悬浮式设计，因此，底部留出了大容量的储物空间，实用美观。

能体现科技感的还有这些，换挡旋钮算一个，当车辆电源打开，旋钮会自动升起；而当电源关闭，旋钮会降回去，可以说在配置方面诚意满满.

在做工方面，在Aion LX的副驾驶前方，米黄色成为了主色调，配合中控台上方皮革包裹和银色饰板搭配，细节处的装配工艺确实很到位，用料也很足，不得不说，广汽新能源的车型已经具备或超越合资品牌的装配技术和工艺。

动力方面，本次试驾的是顶配车型，Aion LX 80车型，电池容量为93kWh，综合最大续航可达650km，电机最大功率150kW，峰值扭矩350N•m，120kW快充模式下充电80%仅需0.5小时。这样的续航能力，可以说可以满足城市一周的通勤，当然，也可以满足周末郊游的需求。

值得一提的是，Aion LX百公里加速3.9秒让其超过了比亚迪唐DM的4.5秒，这两款车算是自主品牌中百公里加速排在前列的车型，也可以说是标杆车型。要知道特斯拉的Model X的长续航版成绩为4.6秒，可见Aion LX不仅在配置方面有含金量，技术方面也是一个强项。

安静是纯电动车的优势，尤其是在驾驶的过程中，Aion LX在风噪、胎噪以及电机的噪声方面都控制的很不错，而乘坐上的舒适性也不赖，Aion LX的悬挂调教得很优秀，有法系车的扎实，尤其是在弯道处的支撑性很好，滤震效果也值得称赞，路面传递上来的震动会被悬挂很好吸收，因此，这给乘坐的舒适性带来很大的帮助。