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第一辆10万英里Model 3诞生,但车主做法不值得效仿

近日,外媒electrek专访了已知的第一位行驶里程超10万英里的特斯拉Model 3车主Arthur Driessen。他在Model 3开放预订的第一天就下了定,两年后拿到了长续航版Model 3,一年多的时间跑出了10万英里,也算是特斯拉的真爱粉儿了!但是从他分享的信息看,有些观点感动身受,但有些做法实在没法认同,更认为不值得大家效仿!

首先,说说感同身受的点。

Arthur表示,在他行驶10万英里的过程中,他的Model 3只做过轮胎的养护,平均每2.5万英里一次。其他的花费,都是因为剐蹭或其他小事故带来的,但总费用也低于500美元。这一点,@不看车 认为非常真实,我的Model S已经近3万公里了,还没做过任何保养。上次给服务中心打电话时,问他们需不需要去保养,他们说可能只需要检查玻璃水和手机钥匙电池,这些我都可以做啊,后来就没去!

其次,是我不赞同的做法。

Arthur的Model 3提车时续航里程为310英里,跑了10万英里后,仍能达到302-308英里,也就是说,最大衰减也才2.5%。这个比我的车真是好太多了,我的衰减大概到8%左右了。这应该和Model 3使用的新型电池有关。

不过,在续航里程上,特斯拉曾经做过一次OTA,把长续航版Model 3的续航升级到了325英里,Arthur没提。如果按325英里计算,电池衰减在7%左右。这个数值比我的略好,但好得不太明显。@不看车 认为好的习惯能减缓电池衰减,但幅度不会太大。

关于电池的保养,Arthur表示,通常情况下他只会把电量充至10%-60%,几乎没有超出过这个范围。这种做法我实在无法认同,这就相当于直接把续航减半儿了,真是有点儿过分了!@不看车 认为这么谨慎完全没必要,20%-90%应该是个最合理的区间!考虑到充电效率,到80%则是最节省时间的方案。

你的特斯拉跑了多少里程了?电池衰减怎么样?欢迎留言分享。

来源:第一电动网

作者:不看车

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/101531

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