这辆纯电动SUV<SUV配有双电机动力系统，系统综合功率414Ps，最大扭矩660N·m，百公里加速4.7秒。基于78KWh的电池组，行驶里程可达250英里(400公里)以上。该车配备11KW的车载充电器和150KW快速充电能力，同时这也是沃尔沃旗下首款可实现软件OTA的车型。沃尔沃并未公布其价格和供货细节。但据外媒CNET推测其官方售价将为6万美元（约合人民币42万元）左右。

除此之外，沃尔沃为了显示未来电动事业的宏图决心，一并发布了全新电动品牌Recharge。今后沃尔沃所有新电气化车型（纯电和插混）都将使用Recharge品牌，利用该品牌来推动电动汽车的销售，并将提供激励措施，鼓励插电式混合动力混合动力车司机尽可能多地使用纯电动模式。在发布会上沃尔沃表示公布Recharge旗下每款车型的全生命周期内的碳排放量。

“内燃机终结者“之称的沃尔沃，2年前就计划，今年将停售燃油车。在众多信誓旦旦大力发展电气化产品的全球传统车企中，沃尔沃是第一家出此壮举的，并计划未来每年都将推出一款纯电动车型，预计到2025年时，公司旗下产品将有一半实现纯电动化，另一半则为混合动力车型。

沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·萨缪尔森在发布会上表示：“我们此前已多次说过，对于沃尔沃汽车来说，未来是电动的。今天，随着纯电动XC40和Recharge品牌的推出，我们朝着这个方向迈出了新的重要一步。”

发布会当日，沃尔沃还宣布实行“2040环境计划”，该计划力求在2040年之前将公司发展成为全球气候零负荷标杆企业，实现碳中和。

其短期目标包括到2025年全球供应链二氧化碳排放量减少25%，到2025年沃尔沃新车中回收塑料的份额减少25%，以及公司整体运营(包括制造和物流)产生的碳排放量减少25%。作为2040环境计划的重要组成部分，Recharge子品牌的推出，旨在进一步推动沃尔沃电动汽车的销售。

10月7日，吉利官方发布消息称，吉利与沃尔沃正在探讨合并旗下发动机业务，然后将其分拆为一家独立的公司，该计划旨在建立全球领先的动力总成系统，对沃尔沃来说，更是加速了其全面电气化的进程。

作为全球唯一一家全系普及插电式混动力技术的豪华传统汽车制造商，沃尔沃计划将为每款新上市的沃尔沃车型配备电动机，预计到2025年，纯电动汽车占到沃尔沃汽车总销量的50%。这是传统汽车制造商最激进的电气化目标之一。

沃尔沃作为一家北欧品牌，应该早就开始布局新能源技术，而在中国市场与吉利的结合也促进了这一方向的发展，旗下高端品牌polEstar的首款电动车已经在中国和欧洲发售，如今沃尔沃的首款电动车型Polestar2也正式发布，行动相当迅速。

Polestar 2

尽管国内国外新能源车型的销量都出现下滑，但2019年这个分水岭效应还是出现了，各个品牌前几年布局的纯电产品纷纷发布上市，比如保时捷Taycan，奥迪etron，以及很快我们就要在东京车展上看到雷克萨斯的电动车，这个市场越来越热闹。