随着电动汽车越来越普及，技术水平也越来越高，消费者也逐渐开始接受那些价格更高的纯电动车。既然如此的话，我们就做一个假设，假设你打算用50万的预算购买一辆电动车你会选择什么车？估计很多人都会脱口而出：特斯拉。

但在很多人都对Model 3失去当初的热情之后，将目光转向了Model Y。不过在50万这个价格范畴内，目前可以选择的纯电动车已经有很多了，消费者并不是没得可选，所以说这回我可以和您聊聊50万不买Model Y还会有哪些选择。

[·来自特斯拉的常见问题·]

Model Y除了车身尺寸有所增加之外，包括三电系统以及整车设计，都和Model 3有着极高的相似度，零部件的通用率也已经超过了70%，所以在看到Model Y的时候，给人的第一反应这就是一辆加大版的Model 3。而在经过了两次交付日期调整之后，Model Y终于提前了半年开始在美国交付了。感觉上特斯拉提前交付已经成为了常态，那不知道中国市场的Model Y会不会也比原定时间提前一些交付呢？

虽然说提前交付对于消费者来说是个好消息，不过就在首批交付的美国车主当中，一位美国的专业汽车养护师在对Model Y检查时却发现了很多装配工艺以及质量上的问题。当然，这些问题也同样在Model 3、Model S以及Model X当中出现过，所以说工艺问题已经成为了特斯拉的常态。几乎同一时期，国内也曝出了Model 3“芯片门”事件，而涉事消费者在面对特斯拉不痛不痒的回复之后，也依旧处在漫漫的维权道路上。

当然，还不得不关注的就是特斯拉在定价策略上的频繁变动。从近一年Model 3的频繁调价，其实也几乎可以预料到Model Y的将来。而从今年年初Model Y还在预售的阶段，调价就已经开始了，从之前的43.5万-52.6万元上涨到48.8万-53.5万元。所以说以消费者的角度来看，如此频繁的调价势必会影响其购车规划，生怕自己买早了买贵了。

上述问题，其实已经可以看做是特斯拉在当前阶段的常态，所以说，在面对一个有“前科”的车企，为了避免消费者买Model Y回家添堵，我认为即便是真的喜欢Model Y这款车，那也不妨再多等等，无论是进口也好，还是国产也罢，真的不建议各位去做第一个吃螃蟹的人。

[·所以手握50万预算，你其实可以选择这些·]

既然我在上文说了Model Y的很多问题，估计就会有消费者要问了，那如果有50万左右的预算，就希望买辆纯电动SUV，究竟还有哪些选择？

说实在话，50万这个预算在纯电SUV的市场当中确实还算是一个空白，并没有哪些车型是可以完全覆盖这个价格。不过如果将预算适当调高或者降低一点，那选择就会丰富一些。而从我个人角度来看，这三款车其实对于Model Y是有着很大威胁的，所以有考虑购买Model Y的消费者，也不妨考虑考虑这几款车。

这三款车分别是奔驰EQC、蔚来EC6以及Mustang Mach-E。这三款车里，奔驰EQC是唯一一款在售车型，价格也是最高的，最低配价格也要57.98万元。而蔚来EC6以及Mustang Mach-E虽然目前还没有上市，但两款车均已发布，并且均会在年内开始交付，同时需要注意的是这两款车将竞争对手直接锁定在了Model Y身上。

关于这几款车外观和内饰的设计问题并不好谈论，毕竟每个车企都有自己独有的设计理念，无论设计成什么样，都是整个品牌设计理念的一个传承。不过咱们其实可以聊聊这几款车在豪华程度上的表现。为什么要聊豪华？售价都50万了，咱不聊豪华难道要聊性价比么？

所以从豪华的角度来说，Model Y就真的没有任何优势可言，毕竟在Model 3和Model Y上及其简约的设计风格，让很多人都认为这是“简陋”，既然如此的话，那确实也跟豪华沾不上边。咱们再看蔚来EC6（内饰未公布，以ES6为参考）和Mustang Mach-E，车内设计虽然也没有很复杂，但至少也要比Model Y强上不少，而且蔚来从ES6开始，装配工艺已经有了明显提升。而这三款车当中最豪华的当属EQC，这一点毫无疑问，从整体到细节的处理都符合一辆50万汽车该有的样子。

接下来咱们再来聊聊空间的问题，毕竟有需求购买SUV车型，那肯定是对空间有一定要求的。不过Mustang Mach-E、Model Y以及EC6三款车都采用了轿跑SUV的设计风格，车身尺寸也大体相当，所以反映到车内空间的话，应该差别不是很大。

而EC6反倒是空间表现值得期待的一款车，如果车身尺寸可以参考ES6的话，那车内空间估计也就是在ES6的基础上，头部空间会收到一定影响，但整体车内的空间长度和宽度应该不会有影响。

Mustang Mach-E到现在为止没有实车亮相，所以我们也不好去评论这款车的实际车内空间。而EQC则是一辆标准体型的SUV，只是反映到车内空间的话，还真没有多出彩，所以同平台的GLC都选择进行了加长。

而Model Y在本来空间就不占优的情况下，还额外增加了7座的设计，本来空间就仅比Model 3提升的不多，再加上个第三排，确定第三排可以舒服的坐个人？反正从网络上所曝光的图片来看，答案肯定是不能，所以我也没想明白特斯拉究竟是处于什么目的选择加入了第三排座椅。

在动力这个层面，我确实承认Model Y的动力表现要比其他几款车更好，可是出于理性且实用的角度而言，百公里加速3.7秒和5秒能有大影响？况且Mustang Mach-E的GT版本加速时间仅为3.5秒，所以说在动力方面，Model Y现在所要面对的挑战绝对要比曾经的特斯拉要大上很多。况且如此极致的加速也只是针对特定版本而言，Model Y其他版本的加速时间也只有5.1秒，这个数据相比起蔚来的4.7秒以及EQC的5.1秒来说也基本上就是在同一个起跑线上，甚至还稍有些落后。

除了动力，Model Y在续航方面所受到的挑战也不小。前两年要是说特斯拉能跑500km+的续航，估计还有不少人觉得很厉害，但放到现在的话，500km+充其量算是个正常范畴。而从这几款车所公布的续航数据看，Model Y所宣称的WTP标准下480-505km的数据如果变成NEDC续航的话，则应该会在550km左右。

而Mustang Mach-E由于并未官方引入国内，所以续航里程还只能用其在美国官网的EPA数据，从EPA数据来看，Mach-E续航最长的车型，在数据上和Model Y几乎相差无几。至于另外两款车，因为是在NEDC标准下，可能续航数据会稍微占据一些优势，不过EC6在Q4将会交付搭载100kWh电池的车型，此时的续航里程将达到605km。而EQC就不提了，NEDC情况下续航里程只有415km，在续航这方面的竞争力稍显不足。

至于在科技方面，因为Mustang Mach-E的具体配置数据并未公布，所以我们暂且不谈。不过仅从剩下三款车来看，Model Y上所配备的辅助驾驶功能，在法律所允许的范畴内，蔚来EC6所搭载的NIOPilot以及奔驰EQC的驾驶辅助系统都可以实现。而车载系统的话，蔚来的车载系统也不见得比特斯拉差到哪去。所以在科技方面Model Y也同样没什么优势可言。

[·写在最后：如果不是真爱，真没必要买Model Y·]

在综合对比了50万左右价格这几款纯电SUV之后，其实并不难发觉Model Y在这个范围其实已经有了一些泯与众人的感觉，从各个方面的表现来看都不是特别出彩，无论是和传统豪华品牌推出的奔驰EQC相比，还是和国产高档品牌蔚来相比，其实基本上没什么优势可言，更何况还有一个基本上与Model Y伯仲之间的Mustang Mach-E。所以说在这种情况下，如果不是特斯拉的狂热爱好者，买车非特斯拉不买，那其他几款车其实也完全可以出现在诸位的购车选项当中。

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