众泰E200，自2016的北京车展与它第一次见面，到北京地区的上市，再到此后的长测试驾，在这一年半的时间里前前后后与它接触了很多次，而这一次终于迎来了众泰E200的小改款。说实话，众泰E200在我第一次见到时就对这台小车印象深刻，而人们也会赋予其“城市精灵”、“小巧玲珑”、“短小精悍”等等的描述，而在我心目中的众泰E200则是一台因吹斯汀（interesting：有趣）的小车。

众泰E200在此前只有一款三门两座科技版车型，此次为了迎合不同消费者对于配置方面的追求，2018款共推出高低配置不同的两款车型（飞鱼座、天马座）共消费者选择。本次的试驾车为高配车型天马座。

众泰汽车一直是对于外观设计有着自己的一种执着，每每发布的新车都会引起不小的关注，而众泰E200也不例外。虽然由于是小改款外观变化不大，但是老款车型打下的底子，足以说一说了。

在车身尺寸方面，对于其他两座竞品车型而言并没有太多优势，不过既然是锁定两座车型的消费者，车子的尺寸好像也不是很重要了。值得一提的是，虽然众泰E200的个头不大，但是为了驾乘者的安全也真够下本儿的，整车采用高强度钢板车身，配有前后防撞钢梁、侧门防撞钢梁。这些钢性结构可以有效的吸收、分散冲击力，保护人员安全。

众泰E200的内饰很有设计感，悬浮式地台使主驾驶与副驾驶之间底部贯通，高度集成的10寸中控大屏不但减少了许多物理按键占用的空间，而且提升了科技感。

开小车的乐趣，只有开过的人才知道，因为它灵活的像自行车，提速似摩托车，还有汽车一样的安全感。

总结：

众泰E200的有趣之处还有它的各种“神器”绰号，例如“抢车位神器”、“代步神器”、“占号神器”等等，这些绰号的由来有怎样的背景呢。据不完全统计，当下全球的每辆小客车乘员平均只有1.3人，在这种情况下，如果像众泰E200这种两座车型更加普及的话，公共道路的利用率将大大提高，停车位也许也不会这么紧张了。此外，现款众泰E200补贴后（以北京地区为例）售价为5.98万元，想必新车能够延续现款车型售价，当然这需要在它11月份上市的时候才能揭晓。综合来说，众泰E200在各个方面的表现都十分优秀，是一款值得推荐的车型。

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