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沉寂两年奇瑞新能源再放大招 试驾奇瑞小蚂蚁eQ1

薛壮壮

力学家测定,一只蚂蚁能举起超过自身体重400倍的东西,能够拖运超过自身体重1700倍的物体。足以见得蝼蚁虽小却神通广大。奇瑞新能源将旗下第二款纯电动车型赋予如此机智的“小名”,是对奇瑞eQ1的美好愿景还是其真有着不俗的实力呢?

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动态驾驶更易上手

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轻踏油门便可轻快地完成起步提速动作,轻快灵巧成为奇瑞小蚂蚁的不二标签。

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穿梭于城市之间,你会发现一辆纯电动的小车是相当走心的,还是那句话纯电动的车好不好开,会不会更适合城市之间的通勤,一定要试了之后,才知道它与这座城市的相得益彰。

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时速过50km/h之后依然不肉,路面震动会有一些传回驾驶室内,驾驶感觉不松散但也称不上紧凑,定位依旧是居家使用。

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转向手感身份轻盈,电子助力没有发现同级别车型中有些神经质的轻微干预问题。总体来说转向力度会得到女性朋友的芳心。

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电机最大功率30kw,最大扭矩120Nm,最高车速可以达到100km/h,综合工况151km。充电时间快充0-80%半小时到1.5小时可调,慢充6小时左右。配合相比对手精细的做工,小蚂蚁如今已经成为了“一名成熟的电动健将”。

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外观设计突破圆润犀利并存

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整体外观小巧饱满,圆润之间时而跳出大胆的线条,夸张且灵动的设计也许这就是现在年轻人追求的与众不同。

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长宽高为3200*1670*1550mm,轴距为2150mm。通过车身侧面可以发现车门尺寸很大,这也为未来该款车型的座位布置预留了无限可能。

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尾部设计并没有车头那样夸张,小巧的尾灯及尾窗匹配一个丰满的“臀部”造型很显可爱。

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双色车身设计全系车型均配备车顶行李架,小尾翼的设置更显得灵气十足。

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透镜卤素头灯增加了一抹蓝色元素,细节处理烘托出小蚂蚁的新能源车型身份。

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车头前杠增加LED日间行车灯,与众不同的地方是采用竖直的排列方式十分特别。

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四幅花瓣式轮毂配备165/65 15寸轮胎。

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后轮则是采用鼓式刹

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15寸的轮毂配备在这样一款小车身上并不会出现“小脚”的视觉效果,给人扑面而来的运动感觉。

内饰科技配置越级武装

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进入内饰给人一种扑面而来的层次感,凹凸有致的中控造型,同级别难见的精心设计。

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中控台部分大面积的使用塑料材质包裹,即便如此相对优质的选材和装配工艺并不会使得内饰显得廉价。

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方向盘设计充分考虑了身体工程学的设计,采用皮质包裹握感同级别对比算得上出类拔萃。

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仪表盘的设计是可以打高分的项目,全液晶的仪表盘和纯电动车型非常搭调,并且对车辆的行车信息高度涵盖。

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拨杆的设计造型独特,但手感稍显单薄。

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别惊讶,高配车型如愿配有一键启动的功能,使用灵敏度表现得也很不错。

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旋钮式换挡最近这两年似乎成为纯电动车型的标配,在这一点上没什么可说的。用久了也就自然而然的能接受了。

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简单聊一聊多媒体系统的亮点功能,首先设计界面相比较同级别已经是第一了,并没有一丝汽配城的感觉,上图功能为车内音响音场的调节选项,略显B格。

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分辨率高操控灵敏的同时,在这块屏幕内显示的车辆信息也十分全面,通过几点细节对这块屏幕已经好感十足了。

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动能回收分为7种力度可调,没错小编并没有写错,并且也被如此多的动能回收调节档位所折服了。奇瑞真的很在乎驾驶员的屁股和感受。虽然每个档位之间的差别并没有很明显……

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第三个小亮点就是该多媒体大屏支持分屏显示功能,类似于宝马在i3上的设计,真的是方便很多,省去了音乐、通话等等和导航之间的切换死循环。

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旋钮阻尼感不错,功能按键简单明了,虽然功能不多,但该有的小蚂蚁都有了。

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点烟器和USB接口位于中控台的最下方。

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分割式的中控台比较特别,设计感十足。

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“eQ”没错小蚂蚁的“大名”就是eQ1,是那款经典纯电动车型奇瑞eQ的弟弟。(副驾配备安全气囊)

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手动座椅调节,看在是这个级别车型咱能忍。

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前排空间非常充足,座椅调至最低头部空间一拳三指。(本人身高178cm)

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后备箱实际测试能装下三名壮汉,空间大的出奇。经过了解后得知后排未来会推出2+2座椅版本,装人装货两相宜。

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高配车型皮质座椅&低配车型皮质布艺拼接

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试驾车型上鸡蛋挑出的一根骨头,装配工艺的一点小瑕疵。

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内在核心实力不俗

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前机舱盖采用分离式从设计(因为车头太小的原因)

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拿下机舱盖后还有一层塑料的覆盖件,可以不需要工具简单将其拿下,比较用心的一个设计。

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前后独立悬架,41马力永磁同步电机采用后置后驱布置,驾驶乐趣不俗,不过要小心路滑甩屁股。

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全铝车架同时也将车重很好的控制在了855kg。

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电池配有预加热温控系统;铝制车身结构和全车采用全复合材料覆盖区别传统钣金,更好的完成了车辆减重;后置后驱;多媒体系统走心等等都是奇瑞小蚂蚁得天独厚的优势,同级别对比来看,目前能和小蚂蚁匹敌的对手寥寥。如今只有期待这款车型的指导售价了。

(近期我们将会以视频的形式,更加深度测试小蚂蚁在各种充电方面的表现,敬请持续关注第一电动网收看后续测试结果。)

图/文 滕鹏华


来源:第一电动网

作者:薛壮壮

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/pingce/49257

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