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瞄准家庭用户 上汽大众ID.6 X静态解析

爱卡汽车 胡劭颜

  

  中国有句古话说,不鸣则已,一鸣惊人。放在汽车圈,这句话用在传统品牌上再合适不过。虽然老牌厂商在新能源领域发力较晚,但近年来动作频繁,其中最具标志性意义的便是大众MEB平台及相关车型。随着国产ID.4启动交付,大众开始了新一轮纯电产品投放,携两家合资伙伴推出了尺寸更大的ID.6。日前,大众ID.6家族正式亮相,我们在第一时间对上汽大众ID.6 X(参数|询价)进行了静态体验。

上汽大众ID.6 X大众 ID.6 X(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)

上汽大众ID.6 X继ID.4 X(参数|询价)于3月底启动交付后,上汽大众再接再厉,推出了ID.家族的高更级别产品——ID.6 X。新车基于MEB平台打造,是一款纯电动中型SUV。新车延续了ID.家族的标志性设计语言,在承袭大众严谨风格的同时,加入了一些感性元素。

上汽大众ID.6 X外观部分,ID.6 X大量采用曲面设计,整体造型圆润,营造出一定的未来感。除此之外,平滑的车身线条还有助于提升空气动力性能,降低空气阻力,这对能耗表现和续航里程有所帮助。

上汽大众ID.6 XID.6 X与ID.6 CROZZ(参数|询价)虽然血缘紧密,但车头设计还是有不小的区别,前者灯组更飘逸,后者更显硬朗。与ID.4 X相比,ID.6 X头灯面积更大,特别是垂向高度明显增加,让车头看起来更厚重。一条LED灯带将两侧灯组连接起来,中间的大众车标可以点亮,科技感较为突出。

上汽大众ID.6 X新车配备了IQ.Light大灯,可根据车速和环境自动调节照射范围,科技感和实用性同时在线。此外,大灯组还带有迎宾功能,与贯穿式灯带、发光车标一起呈现动态欢迎效果,给人车情感互动加分。

上汽大众ID.6 X驾驶辅助方面,ID.6 X并没有特殊的硬件配置,依旧采用1个单目摄像头+3个毫米波雷达+12个超声波雷达的方案。这套IQ.Drive系统可实现L2+级自动驾驶辅助功能,具体包括全速域自适应巡航、车道居中保持、自适应远近光等。

上汽大众ID.6 XID.6 X的车身宽度与ID.4 X相仿,但轴距加长了200mm之多,车身长度则顺势增加了264mm,这对后排乘坐空间大有裨益。与此同时,新车的车身高度较ID.4 X增加了40mm,旨在优化第三排头部空间。同级对比来看,ID.6 X车身参数与蔚来ES6(参数|询价)互有胜负,但比途昂(参数|询价)还是小了一整圈。

上汽大众ID.6 X从侧面看过去,很容易注意到ID.6 X的体量感,接近3m的轴距绝不是吃素的。窗线从头到尾基本保持水平,没有像ID.4 X那样采用上挑式设计,这保证了后车厢的采光效果。车身采用双色涂装,车窗旁边采用银色装饰,不仅看起来时尚,还能够降低视觉重心,让车看起来更稳重。

上汽大众ID.6 XID.6 X提供19、20或21英寸铝轮圈,轮圈样式视车型有所区别。实拍车辆采用21英寸轮圈,前轮胎规格为235/45 R21,后轮胎规格为265/40 R21。与ID.4 X中高配车型相比,后轮宽度增加了10mm,相信这是出于操控稳定性的考虑。

上汽大众ID.6 X车身侧面的银色饰条从前翼子板延伸至前车门处,上面的字样代表配置等级。实拍车辆为PRIME车型,也就是四驱版本。

上汽大众ID.6 X门把手采用半隐藏式设计,并配备了电子解锁机构,轻触即可打开车门。新车还提供无钥匙进入功能,携带钥匙靠近车辆时,车门会自动解锁,便利性和科技感都相当不错。

上汽大众ID.6 X为了保证第三排空间,D柱被设计得比较平直。LED尾灯同样采用贯穿式设计,熏黑灯罩具有一定运动感。与此同时,车尾也配备了发光车标,亮起来以后为红色背光。

上汽大众ID.6 X尾灯内部结构别致,“两道杠”贯穿灯带是ID.6家族的独享设计,而ID.4家族只有一根。ID.6徽标安装在VW车标正下方,这是大众近年来的标志性细节设计。

上汽大众ID.6 X内饰部分,ID.6 X和ID.4 X采用相似的中控台布局,但选材用料提高了一个档次。中控台顶部采用皮质+缝线设计,中间装有一根银色饰条,将上下两个区域分隔开来。此外,座椅采用菱形图案设计,豪华感有所提升。

上汽大众ID.6 X方向盘依然是ID.家族的模块化方案,直径适中,皮质细腻,握感也比较妥当。值得一提的是,ID.6 X配有方向盘加热功能,这在北方冬季非常实用。

上汽大众ID.6 X液晶仪表同样沿袭自ID.4 X,虽然屏幕只有5.3英寸,但UI设计非常成熟。车速显示字体很大,行驶中容易做到直观读取。除此之外,仪表还可显示驾驶辅助、导航路径等信息,功能性没有问题。

上汽大众ID.6 X新车配备了AR-HUD抬头显示系统,科技感和高级感非常到位。AR-HUD上部为远场显示区,主要呈现驾驶辅助强提示、导航引导等动态信息;下部为近场显示区,主要呈现车速、限速等状态信息。

上汽大众ID.6 X12英寸中控屏采用悬浮式设计,分辨率达到了1920×860,画质细腻,色彩表现力令人满意。车机内置智慧车联MOS 4.0系统,操作非常流畅,菜单逻辑清晰,主要功能配有专属图标,操作便利性比较出色。稍显可惜的是,菜单层级整体有些深,习惯之后倒是没什么问题。

上汽大众ID.6 X车机生态资源较为丰富,导航地图由高德提供,还有在线音乐、智慧停车、智能家居、违章查询等实用功能。菜单颜色支持自定义设置,给人感觉比较活泼。如以往的大众车型一样,ID.6 X也提供手机互联功能,支持Apple CarPlay和百度CarLife两种连接方式。

上汽大众ID.6 X上汽大众ID.6 X的中控地台延续了ID.4 X的双百叶帘设计,豪华感比较突出,无线充电板位置也更合理。有趣的是,一汽-大众ID.6 CROZZ也采用了类似方案,而不是ID.4 CROZZ(参数|询价)那样的欧版设计。

上汽大众ID.6 X与ID.4 X一样,ID.6 X采用组合式车窗按键。主驾车门上仅有2个按键,操作后窗前需先按REAR键进行选定,增加了操作难度。此外,REAR键采用触控式设计,行驶中盲操作可能会产生误触。

上汽大众ID.6 XID.6 X采用三排座椅(2+2+2或2+3+2)座舱方案,后排舒适度被摆在了凸出位置上,配置也有所提升。后排配备独立空调温区、座椅加热,这是ID.4 X不具备的功能。此外,新车还为第二排乘客提供了2个Type-C接口,满足充电需求。

上汽大众ID.6 X乘坐空间方面,ID.6 X同样有着良好的表现。将前排座椅调至最低位置,身高175cm的体验者可获得1拳2指(不含天窗内衬)的头部空间,视野表现也足够出色。方向盘调节范围很大,不同身材的驾驶者很容易找到舒适的坐姿。

上汽大众ID.6 X前排座椅贴合感良好,表层填充物柔软,中后段支撑比较充足,舒适性达到了同级较高水准。前排座椅配有8向电动调节、4向电动腰托、加热、通风和按摩功能,主驾驶还提供位置记忆,配置非常丰富。

上汽大众ID.6 X保持前排座椅位置不变,相同体验者在第二排能够获得约1拳(不含天窗内衬)的头部空间。将第二排座椅调至最靠后的位置,腿部空间超过2拳,最靠前时则只有3指。后排地板几乎做到了全平,纵向长度也够大,中间乘客脚部舒适性非常理想。

上汽大众ID.6 X实拍车型为6座版本,采用2+2+2式车厢布局。第二排座椅前后位置和靠背角度手动可调,车主可根据意愿分配后两排空间。值得一提的是,后排坐姿与燃油车无异,看得出造车大厂的深厚底蕴。

上汽大众ID.6 X当第二排座椅处于最前位置时,体验者在第三排拥有4指的腿部空间。受限于车身高度,头部空间略显局促,只有一掌厚度的余量。

上汽大众ID.6 X第三排提供2个座椅位置,以同级别的标准来看,座垫承托性和靠背角度都比较出色,不会显得过于寒酸。座椅两侧分别设置了杯架和储物格,方便第三排乘客使用。

上汽大众ID.6 X 储物空间方面,ID.6 X也交出了不错的成绩单,储物空间数量繁多,且每处容积都比较宽敞。稍显遗憾的是,车门储物格和手套箱未采用植绒材料,这一点做得不如ID.6 CROZZ。

上汽大众ID.6 X行李厢空间十分规整,底部盖板可以掀开,下面能够容纳一些杂物,这是ID.4 X不具备的设计。第二排座椅支持4/2/4比例放倒,第三排座椅支持5/5比例放倒,放倒后可形成完全平坦的尾厢,空间灵活性令人满意。

上汽大众ID.6 X动力方面,ID.6 X提供单电机低功、单电机高功和双电机四驱共3种驱动方案。具体来看,单电机车型搭载后置永磁同步电机,低功版和高功版的最大功率分别为132kW(180马力)、150kW(204马力)。在单电机高功版基础上,四驱车型增加了最大功率为80kW(109马力)的前置交流异步电机,动力性能更上一层楼。

上汽大众ID.6 X电池方面,ID.6 X将提供2种规格的三元锂电池包,电池容量分别为62kWh和83.4kWh。据悉,单电机长续航车型的NEDC续航里程将超过580km,甚至优于采用相同电池包的ID.4 X(续航里程555km)。

上汽大众ID.6 X底盘部分,ID.6 X采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂,部分车型还将配备DCC动态底盘控制系统。底盘布置非常平整,有利于提升空气动力学表现。

  编辑点评:作为上汽大众在纯电领域的又一力作,ID.6 X充分发扬了ID.家族的优良传统,内外设计不乏新意,智能科技也上了一个台阶。与此前问世的ID.4 X相比,ID.6 X的空间表现明显提升,能够得体地容纳6-7位乘客。倘若主力车型售价能够控制在30万元左右,与特斯拉等新势力品牌展开差异化竞争,那么ID.6 X的市场表现还是很值得期待的。

来源:爱卡汽车

作者:胡劭颜

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/pingce/144627

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