最近新型冠状病毒肆虐，为了减少在公共密闭空间逗留，很多朋友都选择了开私家车上班，但由此笔者也发现了一个现象：

空气质量

有些人开车戴口罩，有些又不戴，那开车究竟要不要戴口罩呢？

翻阅了一下网上资料，有权威机构发布声明表示：独自开车不用戴口罩。

虽说如此，我还是建议大家戴上比较稳妥。。毕竟喷嚏飞沫能飞到8米远啊，就怕被一股邪风弄得满脸都是别人的口水。。。

很多人会说，那我开个内循环不就行了吗？其实内循环也不是完全密封的，不然人在里面早就憋si了。

话说回来，现在越来越多人开始注重车内的空气质量，尤其对于新车而言，他们在下生产线之后就会直接进入市场并交付给用户，很多内饰部分的零部件、粘合剂的气味还没得到完全散发，如果这些气味是有毒的，那就真是“大吉利是”了。

车内空气质量，怎么才算好？

评价车内空气质量，就要提及到VOC（挥发性有机化合物）含量，据资料记载我国最早在2003年开始关注车内VOC含量对人体的影响，随后在2012年出台了相关评价指南（GB/T 27630-2011），但遗憾的是该指南只是推荐标准，不具法律效力。

到了2016年1月底，基于旧指南（GB/T 27630-2011）修订后的新指南（GB 27630-201X ）征求意见稿正式发布，与旧版相比，新版本除了对部分污染物限制进行了调整之外，还由推荐性国家标准变更为强制性国家标准，这对于用户来说必然是利好的事，但。。。。新指南原预计在2017年起执行，后来因为某些原因（例如核心内容有修改）一直拖到今天，最新消息是有望在今年7月1日正式执行。

虽说新标准尚未执行，但关于污染物浓度的限制标准已经重新调整，因此车内空气质量好不好，终于有了一个评判标准。

空气质量

（KOR是韩国、JAMA是日本、GBT是我国推荐标准、GB是尚未执行的强制标准）

苯类：有致癌毒性、容易引起头晕目眩、头痛、中枢神经紊乱、长期接触可引起白血病、影响肝脏、生育功能等等。

醛类：和苯类影响相似，对儿童影响比苯类更大。

新标准明确规定了车内空气中8种常见的车内挥发性有机物浓度的限制。特别针对苯、甲苯这些致癌物质提出了更为严格的要求，例如苯的浓度限值由原来的0.11mg/m³下调至0.05mg/m³、甲苯限值由1.10mg/m³调整为1.00mg/m³等等。

至于这个标准严不严，个人认为与日韩标准相比是不相伯仲的。

另外，我国新标准还加入了TVOC（总挥发性有机物）的检测，与前面提及到的VOC是包含关系（TVOC范围>VOC），确保车内挥发性有机污染物的含量在合理水平。

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