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自动驾驶几级才可以在国内上路?

网友问题:

自动驾驶几级才可以在国内上路?


网友回答:

  • 汽车系超老师

现在随着我们的生活越来越智能化,我们的重要交通工具之一汽车也越来越高智能化,其中的自动驾驶技术更是成为了新能源车的标志性技术,那么目前来说自动驾驶技术几级可以在国内上路呢。

其实现在各大车企的自动驾驶技术相对来说还是出于处在L3级别的自动驾驶,就是只有在特定条件下才可以自动驾驶,技术相对来说还是不成熟。但想要完全实现自动驾驶,以现在自动驾驶技术飞速发展的劲头,在不久的将来实现完全自动驾驶是完全有可能的,而且现在自动驾驶技术不成熟还是跟网络传输速率有很大的关系的,现在的4G网络传输并不能够迅速传递各传感器想要传递给车辆的信号,所以在一些紧急情况下,它是反应不过来的。

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但现在随着5G时代即将来临,而5G网络的高速率,低延迟的特性,正好符合自动驾驶需求的网络质量的问题,相信在不久自动驾驶技术就会更进一筹,离完全自动驾驶更进一步。

不过完全自动驾驶的实现并不是技术达不到要求,以现在自动驾驶发展的如此迅猛的速度,技术突破只是时间问题,而且并不会太长就能达到。

其实现在的汽车大部分都带有自动驾驶技术,从L1级别到L3级别其实在现在我们的汽车上都有配备,只是完全自动驾驶的话技术还不是那么成熟,但无论技术成熟不成熟都不是自动驾驶能否在国内上路的难点。

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现在的难点在于如果完全自动驾驶实现之后如何去管理,因为完全自动化驾驶其实就是我们所说的无人驾驶,因为目前车辆还是必须要有人来操作的,这个无人驾驶目前是不被国家所允许的,因为要实现无人驾驶必定要先要有一个统一的标准来专门管理无人驾驶,必然是需要实现我们国家甚至国际上的一个统一规定来管理它。

毕竟无人驾驶技术随着科技的发展,要实现它并不难,只要具备足够充分的感应器、传感器、高精电子地图、算法等就已经可以做到真正的无人驾驶。而且在无人驾驶的情况下,电脑来驾驶汽车,它会运算道路情况还会严格遵守规则,它可比人脑冷静多了,因为它并没有思维,只会严格按照程序执行,必定会使事故发生率大大降低。

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可如果真的要实现完全自动驾驶那必然是要先把人工驾驶先禁止,因为发生事故的主要原因往往就是人工驾驶的时候,车主不够冷静造成的。想要实现无人驾驶把人工驾驶禁止是因为人的思维不够冷静只是一方面因素,另一方面是因为如果无人驾驶的车和人工驾驶的车发生了事故,责任的认定也是一方面,毕竟有一方是无人驾驶的,发生事故跟车主没有关系,反而需要去判定是否是技术提供方的责任,毕竟是他们的技术在驾驶车辆,所以这个责任认定也是一个相当复杂的事情。

所以完全自动驾驶完全应用于我们的社会必然还需要很长的时间,因为其中涉及到的因素太多了,我们也许需要等待几十上百年的时间才能真正看到完全自动驾驶的实现!

所以我们通过我上述所说可以知道,其实现在L1到L3级别的自动驾驶已经上路了,因为前面几个级别的自动驾驶技术其实相对来说只是对车辆起到一个辅助作用,并不能够完全实现自动驾驶,但现在随着自动驾驶技术日益突飞猛进,完全自动驾驶实现只是时间问题,所以说后面几个级别的自动驾驶技术能否在国内上路难点并不在技术,而是缺少相关的规定,没有制约它的相应法律而已。


  • 入相出将

L2级的车子早就在路上了。例如,AionS埃安作为广汽新能源第2代纯电平台GEP的首款战略车型,补贴后售价13.98-20.58万元。新车车长4768mm,轴距2750mm,搭载AI人机交互系统和L2级别自动辅助驾驶功能,采用电动前置前驱电动车单速变速箱宁德时代811三元锂电池电池,搭载日本电产电动184马力电动机,综合续航里程510公里,官宣快充时间0.57小时即可到80%、慢充时间9.5小时可满电。以2019款魅Evo630为例,补贴后售价17.28万元,相信会吸引很多消费者关注。

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来源:第一电动网

作者:电动汽车知识官

本文地址:https://www.d1ev.com/ask/100774

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