1. 首页
  2. 资讯
  3. 市场
  4. 任勇:必须要联合,但不赞成互联网企业去做车

任勇:必须要联合,但不赞成互联网企业去做车

于小龙

【编者按】汽车的未来属于谁?新能源汽车正在酝酿对汽车工业的颠覆,而互联网造车则意图改写整个产业链。正所谓,风起青萍之末,浪成微澜之间。10月24日,中国新能源汽车业界大佬和互联网造车精英汇聚青岛,面对众多业内同行和投资者、消费者,就“重新定义汽车,重新连接世界”的话题展开了针锋相对的论战。2016未来汽车开发者计划,点击了解详情

主持人:

第一电动网CEO 庞义成——让我们重新定义汽车,重新连接世界

夜话嘉宾:车企大佬

1.红星汽车、多氟多新能源总经理 纪冰——不管是如何重新定义汽车,汽车还是汽车

2.江淮汽车乘用车营销公司能源部经理 江敏——无论定义怎么变,也躲不开造车四大工艺

3.北汽新能源汽车有限公司总经理 郑刚——看互联网造车,就像看小明同志的婚礼,做好自己最重要

4.知豆电动汽车总裁 鲍文光——取代乘用车存量市场,目前电动汽车的技术还达不到

5.奇瑞新能源汽车技术有限公司营销总监、副总经理 孙卫健——颠覆,作为汽车厂家来说可能还有一个过程

6.长安新能源汽车公司总经理 任勇——必须要联合,但不赞成互联网企业去做车

夜话嘉宾:造车新锐

7.游侠汽车 马超—— 资本很浮躁,技术人员永远冷静,我们是被“逼上梁山”

8.华霆动力技术有限公司CEO 周鹏——在政府主导的市场下,3到5年内互联网造车没有挑战传统车企的希望

9.前途汽车、北京长城华冠汽车技术开发有限公司总裁 陆群——根本没有互联网造车这件事,但颠覆与重组成必然




任勇:必须要联合,但不赞成互联网企业去做车

任勇:必须要联合,但不赞成互联网企业去做车 互联网造车精英vs业内大佬 激辩重新定义汽车(六)

长安新能源汽车公司总经理 任勇

汽车企业和互联网企业必须要联合,但不赞成互联网企业去做车。同理,也不赞成,汽车企业去争夺互联网市场。

汽车企业就是把车做好,而互联网的企业则要把互联网做好,这是他们各自的专业。然后,这两个行业才能结合起来,那叫强强联合。

目前,有些互联网企业要利用互联网的大数据来做汽车,甚至包括电池的BMS管理系统。那么,互联网企业为什么要造车呢?是因为汽车工程师到了互联网企业,使得互联网公司拥有了造车技术,还是说互联网企业有钱,可以支撑造汽车的投资期,以实现资本运作的赢利呢?

实际上,无论是否是希望通过投资期的运作来盈利,最终的产品还是要变成车子的。汽车、新能源汽车,不管是什么车,它始终是个车。

所以说,新能源汽车必须要融合传统的汽车的技术和理念,同时也要融合智能化、互联网+的概念。但是,要明确,这里谈的是“互联网+”,互联网可以+汽车+医疗+农业+航天,但不是说互联网什么都可以做。

互联网企业做汽车的话,不一定能做好。因为汽车不是一个很好做的行业,它确确实实是一个传统的理念。它不是这么轻易地就被它颠覆了。所以说我觉得汽车企业必须要和互联网企业联合。

作者:于小龙

返回第一电动网首页 >

0

Google领投Lyft 10亿美金新融资,Uber被双面夹击
丰田、本田等确认神户钢铁铝制品的安全性
因座椅安全隐患,特斯拉将在华召回2277辆进口Model X系列汽车
御捷E行申报信息曝光 转型后首款纯电SUV
嵌入式人工智能公司地平线完成近亿美金A+轮融资,Intel Capital领投
特斯拉Model 3不能免费使用超级充电站
​质检失误致损失超2亿美元,日产暂停本土汽车生产两周
近距离观摩苹果神秘的自动驾驶车
长安推出“香格里拉战略”,将全面发力新能源市场
特斯拉给Grohmann员工加薪30%,生产成本再增高
新能源车持续升温,碳酸锂价格预期打开
充电难+负债经营,新能源车发展难题怎么破?
壳牌准备收购一家充电桩公司,石油公司要如何做新能源?
奔驰E63 AMG与特斯拉Model S P100D互飚:零百加速谁更快?
法雷奥成功获准收购汽车传动技术企业德国FTE集团
比亚迪与微软合作:打造智能生态链
宝马Connect+新增多项功能,与微软合作Skype for Business
2017泰达论坛媒体沙龙会在京召开 20余家主流媒体共策产业发展
星恒电源全面发力,加速开拓新能源汽车市场
江淮新能源频获采购大单,300台iEV6E交付潮人用车
下一篇

孙卫健:颠覆,作为汽车厂家来说可能还有一个过程

孙卫健:颠覆,作为汽车厂家来说可能还有一个过程


第三方登录
纯净阅读
意见反馈

反馈和建议 在线回复

第一电动网
Hello world!