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孙卫健:颠覆,作为汽车厂家来说可能还有一个过程

于小龙

【编者按】汽车的未来属于谁?新能源汽车正在酝酿对汽车工业的颠覆,而互联网造车则意图改写整个产业链。正所谓,风起青萍之末,浪成微澜之间。10月24日,中国新能源汽车业界大佬和互联网造车精英汇聚青岛,面对众多业内同行和投资者、消费者,就“重新定义汽车,重新连接世界”的话题展开了针锋相对的论战。2016未来汽车开发者计划,点击了解详情

主持人:

第一电动网CEO 庞义成——让我们重新定义汽车,重新连接世界

夜话嘉宾:车企大佬

1.红星汽车、多氟多新能源总经理 纪冰——不管是如何重新定义汽车,汽车还是汽车

2.江淮汽车乘用车营销公司能源部经理 江敏——无论定义怎么变,也躲不开造车四大工艺

3.北汽新能源汽车有限公司总经理 郑刚——看互联网造车,就像看小明同志的婚礼,做好自己最重要

4.知豆电动汽车总裁 鲍文光——取代乘用车存量市场,目前电动汽车的技术还达不到

5.奇瑞新能源汽车技术有限公司营销总监、副总经理 孙卫健——颠覆,作为汽车厂家来说可能还有一个过程

6.长安新能源汽车公司总经理 任勇——必须要联合,但不赞成互联网企业去做车

夜话嘉宾:造车新锐

7.游侠汽车 马超—— 资本很浮躁,技术人员永远冷静,我们是被“逼上梁山”

8.华霆动力技术有限公司CEO 周鹏——在政府主导的市场下,3到5年内互联网造车没有挑战传统车企的希望

9.前途汽车、北京长城华冠汽车技术开发有限公司总裁 陆群——根本没有互联网造车这件事,但颠覆与重组成必然




孙卫健:颠覆,作为汽车厂家来说可能还有一个过程

孙卫健:颠覆,作为汽车厂家来说可能还有一个过程 互联网造车精英vs业内大佬 激辩重新定义汽车(五)

奇瑞新能源汽车技术有限公司营销总监、副总经理 孙卫健

实际上在做新能源汽车也好,做传统燃油汽车也好,首先是一个传承。因为汽车离开了轮子,离开了动力源,就不能在路上跑。现在有很多人都在讲颠覆,然而作为汽车厂家来说,这可能还有一个过程。因为汽车的基本原理没有改变。

新能源汽车,应该是一个颠覆性的技术,对传统汽车来讲,这才是一个将被重新定义的汽车概念。

对整个公司来讲,新能源汽车在整个汽车架构这一块,需要重新做一下开发和设计。这跟传统的设计是不一样的,如果整个架构实现现代设计,会对整车重量减重达到200300公斤。

如果说我们的电池技术能够达到,300公斤电池能够提供200公里的续航电量,或者更高的水平。那么就可以满足目前家庭用车。我相信如果在不增加电池重量的情况下,电动汽车的续航里程超过500公里以上时,应该能够跟传统汽车形成更大的配合。


作者:于小龙

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