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从夏天到冬天,江淮iEV5车主告诉你最真实的续航和充电

挑灯看剑 挑灯看剑

【第一电动网】(特约作者 挑灯看剑)话说今年五月,在苦于摇号久摇不中和对于新鲜事物的好奇下,给家里添了一件最大的“家用电器”,人生的第一辆车——江淮IEV5纯电动汽车,到目前为止用了半年多了,从夏天到冬天,有点小小的个人感受,今天在这和大家分享一下,供想买电动汽车的朋友参考。

关于车的外观、内饰方面,其他老师有专业的分析和评价,我就不多说了,我只说说大家最为关心的两个问题——续航里程和充电。

先说一下续航里程。厂家宣传的是最高200公里,这个数据是在匀速60的情况下测出来的,我估计大家日常用车谁也达不到这种境界,特别是北京这交通状况,走走停停是家常便饭,所以我开起来也不必想那么多,该怎么开就怎么开就是了。需要说明一下的是:正常模式下充满电并不是200公里,而是170公里。挂上D档,按下ECO模式才显示是200公里。

充满电显示170公里:

从夏天到冬天

切换到ECO模式显示200公里:

从夏天到冬天

好了,我们不用过多的纠结这个了,打着火,上路吧。

日常使用就是上下班代步,偶尔周末或者节假日带上家人也来一次说走说走的郊游(建议出行半径不要超过150公里,为什么这么说,一会告诉大家)。整体来说IEV5这个里程还是靠谱的,经过多次测试(每次我都是在充满电后就把即时里程归零,到目的的后再看一下剩余里程,两者相加,看是否准确)。就上下班而言,车速不快(想快也快不了),基本难超过60,道路方面也基本都是平路,在这种情况下,IEV5这170公里的标注是靠谱的。

但是(呵呵,大家都喜欢看“但是”吧?),看看这一次郊游吧。

这是夏天的时候到怀柔黑龙潭玩的时候测得的数据,单程大概120公里左右。

从夏天到冬天

在农家院充电:

从夏天到冬天

从夏天到冬天

从这几个图来看,来回显示的里程是有差别的,为什么有这样的差别呢?我想应该是这样的原因:去时候是上坡(从市里向山里跑),负载重(带的东西多,吃的喝的都有),回来时是下坡,带的东西都吃完了。我觉得这是影响里程显示差别的原因,因为其他情况是相同的——来回都偶尔的开会儿空调,时速高速上基本90—110km/h,偶尔拉到一下120km/h找了下感觉。山路30—50km/h之间。

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第二次郊游是秋天时到密云的兵马营村。这次旅程有点惊险,这也是为什么我说出行半径不要超过150公里的原因。

因为有了上一次远行经验,这次出发时信心满满,满载坐了五个人,后备箱也是大包小包的塞满了,410L的大容量真心不错,值得IEV5点赞。

一路北上,本来是应该在太师屯服务区下高速的,但是因为路不熟错过了下高速的路口,结果不小心开到了司马台收费站才下来。从过了太师屯乌龟灯已经亮了,电量剩余已经20%以下了,出了太师屯收费站,仪表显示已经是“--”了,而敬业的导航还在要求我掉头再进高速(当然了,它没有错)。但是我异常冷静(其实我很少有这么冷静的时候,这次出行本来就是一次冲动)的分析了一下当时的情况,并征求了副驾驶上老婆大人的意见,大家一致认为,绝对不能听导航的。让人值得庆幸的是这个高速口边上就是一群农家院,问了一下,这家门口有个电源插座,哈哈,真是天无绝电动车之路。

从夏天到冬天

正好也到了晚上,顺便吃个农家饭吧,边吃边听院主人讲讲边上的风景,甚至还动了顺便游玩一下古北水镇的念头。但是考虑到这不是这次出行的目的,所以在充了三个小时电(慢充是很慢)后,我们还是毅然上路了。

到了兵马营,就好办了,继续把电充上,累了一天,好好休息吧。

第二天,爬山,摘酸枣,采山楂,这才是这一行的目的。

中午在不老屯(离兵马营只有几公里)附近的饭店吃饭,找到了一个充电桩。不老屯这个充电桩我测过了,好使。

第一电动网新闻图片

和上次一样,去的时候实际里程比显示的少,回来时候基本准确,除去来回速度相差不大,这次因为天气不热,基本没开空调。从我住的地方到司马台收费站差不多140公里,到那里时虽然显示是“--”但是依我日常的经验还能跑个10公里。所以我建议大家的出行半径最好在150公里之内。

说完了夏秋,咱再来说说冬天吧,(对于电动车主来说,冬天是个虐心的季节)本来想等到过完这个冬天另写一篇的,但是(又是但是),但是这些天的经历让我不吐不快。

2015年11月21日、22日,你在做什么?别说下大雪没出门,我这两天可是没闲着。其实才入冬,除了续航里程明显下降外,充电就成了江淮IEV5车主的一块心病,先是从35A降到了20安,现在更晕了,只有10A,比在家里慢充不快多少。可是该办的事还是要办呀,该开车还得开车不是?路程到是不远,从家里先到南站接个朋友,再到丽泽桥高客站接个朋友,然后到海淀冷泉村聚会(头半个月说好的风雪无阻,没想到还真给说着了)。这样的距离对于我来说是没有什么里程焦虑的。从出发到到达目的地,用了40%的电量。吃完饭,本打算回家的,雪太大,路不好走,只好留下了。三点醒了,没了睡意,打开手机上的“充电桩APP”,(我现在习惯性的第到一个地方用会打开APP看一下附近有没有充电桩)哇哈,附近竟然有充电桩呢!!!外面的雪也不下了,不如去看看?我这人的脾气是说走就走,于是在APP的带路下,走大街过小巷(温泉供电所不在大路边)还真找到了地儿,这个点不但不在路边,而且充电桩还是在所里面,大门紧锁,这可咋办?既来之则脸皮厚一回吧,叫醒了看门的大叔(大叔真是个好人),进到了院内。充电的程序大同小异,不多说,直接上图大家看看充电的情况吧。

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电流只有8安,这个应该是雪后和半夜温度低的影响。

第一电动网新闻图片

充满电后我测了一下空调,制热30度,风量开到最大,10分钟耗电2%。

第一电动网新闻图片

里程少了4公里

第一电动网新闻图片

相同条件再测一次,一样。

第一电动网新闻图片

温度设置不变,风量调到最小(1档),10分钟耗电1%。

第一电动网新闻图片

里程少了2公里

第一电动网新闻图片

总的来说,对于我这样不怎么跑远途的人来讲,其实并没有什么旅程焦虑,主要是出发前先算好了里程,并查看一下APP看目的地有没有充电设施或者先电话联系一下要到的农家院问清楚有没有16安的空调插座就行了。

好了,今天就说这么多吧,我得去充电了,唉,可怜的10安呀。

来源:第一电动网

作者:挑灯看剑

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