我和二手江淮iev3的故事(三)使用和购车成本分析

龙卷风

【第一电动网】(特约作者 龙卷风)自从2月份跑去合肥买了一台江淮iEV3代后,坚定的支持纯电动汽车,我后续又买了一台iEV3,现在是2台纯电汽车+1台大众途观(基本上不开,一直犹豫要不要卖掉,实在是用心保养的太好了,不舍得。途观1.8T手动档,也是性价比高的好车),在QQ群里,居然有人说我是江淮的托。哈哈哈,好吧!我就是江淮的托!中国人一样可以造出好产品!手机,电视,电脑,服装,家具,那些不是MADE IN CHINA? 好东西,就是要自己用,还要告诉别人好用!托起中国的好产品,好企业。不要以为就是合资的,外资的车,才是好东西。合适自己的东西,就是好东西!(是不是典型的屌丝心态?立场坚定斗志强!哈哈)

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江淮iEV3车主龙卷风

很多人买这车之前,谈的最多的是:纯电动是骗补贴的! 也不知道为什么这样说?国家的钱是很好骗的吗?也不看大家谁骗到手了!换句话说,人家骗补贴,是人家的本事,你也可以试一试!哈哈

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作者的两台江淮iEV3

买这款车江淮纯电动,要算一下和油车对比的经济账,首先就我自己了解到的关于江淮IEV4这款车价值几何?

1.动力电池部分占总车成本的大约50%,市面上的合格的A级动力电池成本在2000-4000元/度。江淮iEV4的电池数量是19度,使用的是安徽国轩的电池,不是最便宜的,也不是最贵的,每一度3000元左右,电池的成本大约6万。(电池图片由群友嘟嘟提供,特此感谢!)

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一排排整齐的电池排列组,一共有90多组,每组5块电池

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这样就是一组,一组由5块构成

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这个就是江淮纯电动的心脏,提供澎湃动力的是合肥国轩高科动力能源股份公司生产的磷酸铁锂动力电池

作为汽车电池,要求衰竭在20%以上就换掉。一致性有点问题,要换掉,但是换下来的电池,还是有用的,可以作为储能电池或者换到电动摩托车上继续使用,只是不适合做汽车动力电池了。动力电池一般情况下,不会全部同时坏掉。

2.四代电机控制器以及18/42KW风冷驱动永磁电机,使用的是安徽巨一自动化装备有限公司的,大概的采购价格是2万左右。

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3.PACK(电池外保护包装和连线)和BMS(电池管理系统),使用的是惠州亿能的,采购价格在2万多。

4.以上三样是纯电动的核心零部件,剩下的车壳、充电器、DC/DC变压器、汽车玻璃、座椅、纯电动空调、ABS、轮胎、刹车等常规件价值在3万左右。

江淮IEV4车价值合计13万左右。除了上缴国家的17%增值税等各种税费,厂家出厂毛利18%左右,定价16.98万,看着毛利挺高,可是大家要知道,这款车要保修5年10万公里,后续的费用要从毛利里出来的。现在就连卖个米,都有25%的毛利,何况是台耐用消费品。当然,这只是我个人了解后估算的价格,不一定全对。当然信不信由你,可能我是江淮的托,哈哈!

做作了张表格,说明买电车和买油车的区别:(按照普通私家车平均每年行驶2万公里计算)

江淮EV4

(纯电动)

江淮和悦A30 1.5L

费用对比

购车款

75000

62800

购买加上购置税费用和燃油车差不多

购置税

0

6000

9.1日后纯电动,免购置税

保险(5年合计)

19000

15000

纯电动保险每年贵400元左右

5年行驶10万公里油费

7000

60000

这里电费算普通家庭用电,油耗按照普通司机正常综合行驶。

保养费(510万公里)

2500

10000

更换机油20次,火花塞,分电线,正时皮带等,清洗积碳,油路,这些都是学问啊

维修费

2000

10000

由于厂家保修3年,后面两年肯定要不少维修费,暂时算1万吧,过了5年还不卖的油车,维修费用一年比一年多.

累计花费

105500

163800

5年后卖出价格(预计)

20000

20000

江淮四代的电池是磷酸铁锂电池,理论上可以开到30万公里而衰减在20%以内。如果不换新电池,一样可以开,就是续航减少20%

净花费

85500

143800

由此可知,油车总费用要比电车多将近一倍,买纯电动,就是5年总成本控制

当然,这是在国家补贴9万基础上才可能以这个价格买到纯电动,2015年1月1日后,由于国家补贴减少5000元,购车成本相应就要增加5000元。如果没有补贴,省下的油费基本上和油车总费用差不多,那纯电动就没有任何优势。照目前的电池成本下降趋势,2016年,不可能会下降9万块的,补贴额度会逐渐退坡减少。

说了这么多,意思就是:心动不如行动!7万多买台价值13万的车,总费用还低,考虑什么呢?当然,买不买和我真没关系!钱是您自己的,是否节省也是取决于自己的态度。可以继续等降价,5年之后的价格,我相信一定比现在便宜!这也是趋势。

另外,很多人对于厂家宣传的江淮iEV4的160公里的续航里程产生了怀疑,实际情况如何呢?其实,实际情况和驾驶习惯、道路拥堵情况、天气温度、行驶速度都有关系。

本人开了6个月,总结了各种情况下的续航里程:

1.开空调:空调调至绿色最高温,车内温度大概28度,路况好,匀速60公里/小时,油门电流控制25以内(油门电流有数字显示,可以自己看到),最大续航可到150公里。

2.不开空调:60码左右速度,油门电流控制在15左右,最大续航里程200左右。有一次我一天开了300多公里。具体做法是,早上7点出门,开3个小时,150公里到达目的地后,10点开始充电。人去办事,吃饭,充到下午6点充满,回来再跑150公里。

3.高速:开空调,90码左右速度,100公里。

4.高速:不开空调,90码左右速度,160公里(控制速度,速度越快越耗电)。

5.市区:开空调,不控制油门随便跑,100公里,路况较好(随意开,随意超车)。

6.市区:不开空调,路况不好,可以跑150-170公里(关键在路况)。

希望各位能够根据实际目的地距离,预计路况,跑出好成绩。

总结:

江淮车质量和空间还可以,最关键是便宜。行驶费用基本上比公交车还便宜的车,你还挑什么?就这一个优点,足够了。

坚定看好纯电动汽车!就像坚定相信内燃机火车被电动动车组取代,这是潮流和趋势。在第四回将为大家介绍江淮iev3的保养心得。

作者从事it销售工作,购买更换过的车型多达十余种,现在最看好纯电动车型。

相关文章:

1.我和二手江淮iev3的故事(一)3000公里合肥购车

2.我和二手江淮iev3的故事(二)广州周折上牌和控制器故障

作者:龙卷风

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