理想L6，理想汽车史上交付最多的车型，这次Ultra版升级的点有很多，那最能打的是啥？首先24.98万的价格确实让人很意外，和25款pro车型（售价）一样，其次，我觉得是座舱。座舱芯片从30TOPS的8295，换成了320TOPS的8797，换这么大算力的芯片是图啥呢？
真就是为了防止那块29英寸6K全景屏，画面不掉帧、不延迟么，其实座舱上大算力最重要的一个方面，是可以搭载更大更好的端侧模型，为什么要强调端侧能力，因为端侧能力越强，我们就可以把更多的任务留在本地，今天人人都在讨论AI上车或者大模型上车，大家多数会关注这款车接了什么大语言模型，能完成多少个指令，但在我看来，AI跟车的结合过程当中，模型本身的能力，和主机厂在Agent上面工程落地的能力同等重要。因为云端的模型参数量动辄千亿级，确实很强大，但如果没有打通更多API，没有很好的联动在一起，那它的能力就是很有限的，今年有个叫harness engineering的概念在AI领域很火，意思是AI智能体的可靠性，不光靠模型本身，更靠围绕它搭建的约束环境和系统。这个概念之所以火，是因为大家发现光靠“写好提示词”已经不够用了，AI 要干复杂活儿得有个好环境，所以，它得吃算力，也吃基座模型。那新理想L6，座舱能力到底怎样，我替大家试试能不能把它问冒烟？记忆力怎么样。
来源：第一电动网
作者：张卫东
本文地址：https://www.d1ev.com/video/307527
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