1. 首页
  2. 快讯

快讯

24小时报不停
2019/03/15
博郡汽车解密首款中高端智能电动跨界SUV最新局部造型图
博郡汽车首款车型仅约4.7米的车身,却拥有2.9米的超长轴距,新车轴长比接近0.618黄金比例。 【查看原文】
2019/03/16
我们为什么要搞水氢汽车?
对比来看,如果单从产品来讲,显然水氢汽车会更加符合消费者需求。它综合了纯电动汽车和燃料电池汽车两者各自的优点 【查看原文】
新能源汽车三元锂电池真正寿命
电池的使用寿命问题,一直是用户的一大忧虑点。如何解决用户针对动力电池的所有痛点,肯定会助力终端零售。 【查看原文】
什么样的插电混动车型才能打破比亚迪的布局?
任何销量的起来,任何优质产品的上市销售,都不是一朝一夕的,比亚迪能有今天在插电混动市场的成绩,也和他这么多年的积累和摸索息息相关。 【查看原文】
2019/03/15
造车新势力的代工模式有利也有弊,你怎么看呢?
代工模式有好的地方,但同时也存在诸多的不足,但不论哪种生产模式,都希望新能源主机厂能够造出更多有竞争力的产品给到终端用户。 【查看原文】
2019/03/16
2020年电动车补贴取消,蔚来北汽会有大影响吗?
2020年补贴取消之后,对于造车新势力的影响会大于传统自主新能源品牌的影响,当然随着三电采购成本的下探,负面的影响应该没有我们想象的那么大,但优胜劣汰,是市场最基本的游戏法则。 【查看原文】
有北京新能源车指标,异地购车可以上牌吗?
想要拿到这个地方的新能源绿牌,原则上,只需要获得《国家新能源车型推荐目录》即可,但很多城市设置了地方准入政策,所以想要拿到某一个限牌城市的新能源绿牌,除了获得国家目录之外,还要拿到地方准入的资格(地方备案) 【查看原文】
2019/03/15
凛冬将至,造车新势力能平安度过2020年吗?
结合以上几点,对于第一类造车新势力,如果今年销量爬坡及融资顺利,2020年还是有点机会的;对于第二类造车新势力,如果今年年底,新车不能如期交付,融资又不顺利,则想熬过2020年,很难。对于第三类造车新势力,此处就不谈了,太难了 【查看原文】
2019最值得关注的新能源SUV,百公里提速5.6秒 VS 450公里续航
2019值得关注的新能源SUV有哪些?就在今天的三个司机选车。 【查看原文】
快评:“等速续航”的自嗨式传播
《车市甄查》认为电动汽车在后续的宣传中直接去掉“60km等速巡航”这种一类脱离实际的传播套路,对于这些直接关于用户选车意向的重要参考因素,建议尽可能的贴近现实,让用户了解产品的实际性能。 【查看原文】
过家家式降价背后,马斯克的全球野心
此外,有特斯拉内部员工怀疑,暂停关闭门店、节省开支,与3月14日推出Model Y关系不大,更多是为了提振本季度末的销售数据,以及投资者日益低迷的信心。 【查看原文】
卡罗拉双擎E+/雷凌双擎E+上市 能否成为新能源市场“鲇鱼”?
卡罗拉双擎E+/雷凌双擎E+上市 能否成为新能源市场“鲇鱼”? 【查看原文】
数据报告:新能源汽车高歌猛进,市场迎来新一轮洗牌
不同于正月国内各大景点的热闹非凡,今年开春的车市可以说是门可罗雀。 【查看原文】
清源汽车旗下首款A0级纯电动汽车重伪谍照曝光
作为清源汽车的首款力作,这款A0级产品还将会带给我们怎样的惊喜?让我们拭目以待。 【查看原文】
特斯拉过山车调价,背后的原因到底是什么?
特斯拉在不到半个月的时间里,产品价格先降后升,门店先撤再保留,背后到底是原因? 【查看原文】
车载系统哪家强?江淮瑞风竟成行业黑马
能够快速地识别用户的指令,在2秒之内给予用户较为精准的反馈,还兼顾车辆最基本的实用性、娱乐性......如果科大讯飞说自己是行业第二,谁敢说第一呢? 【查看原文】
氢燃料电池热得发烫的3月,大众说NO
大众认为氢燃料电池汽车适合长途运输,能源消耗大、基础设施铺设耗资巨大,是非常不经济的做法 【查看原文】
异想天开?日产想借助5G网络在车内实现3D投影
日产的这项技术旨在达成真实世界和数字世界的融合,实现“日产智行”的愿景 【查看原文】
采用家族式设计语言 比亚迪发布SA2最新预告图
​近日,比亚迪再次发布了SA2(内部代号)车型预告图。新车定位紧凑型SUV,未来归属于王朝系列车型之中。其前脸采用最新的Dragon Face 家族式设计语言,前后大灯内部设计灵感来源于“龙爪”,极具辨识度。 【查看原文】
特斯拉否认退还20万差价,另有车主继续维权起诉
特斯拉已经宣布,由于全球关店数量不及预期,将保留一半的门店,因此降价幅度减半,除标准版 Model 3 以外,其余全系车型自 3 月 18 日起涨价 3%。 【查看原文】

反馈和建议 在线回复