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快讯

24小时报不停
2019/05/22
政策严苛、消费者质疑！为什么新能源车企们反而信心满满？
当前，新能源汽车所面临的窘境，亦如燃油汽车曾经的经历。面对现今依旧的政策制度、消费者的需求，抓住新能源汽车发展趋势的车企，才能够在未来汽车领域占领一席之地，因此新能源车企们的确需要信心满满，发现问题并解决问题，不断完善自身发展。 【查看原文】
4月新能源车型销量公布，或许我们真的要和燃油车说拜拜了
从汽车诞生之初到现在，确实是经历了多次改革，每次改革面临的问题除了汽车本身，还有市场的反响。 【查看原文】
拥抱电动化，被寄希望于给品牌带来变革的大众2030展望计划
对于大众集团的这一决定的正确性尚未可知，但是大众公司的汽车品牌值得我们去信任，让我们去期待着它会在未来给我们带来怎么样驾驶体验。 【查看原文】
大众发布未来战略计划，建立电池工厂实现企业转型
要变天了！ 德国巨头大众汽车发布未来战略发展计划，燃油车终于迎来陌路大众未来战略计划已发布，看来汽车行业真的要轮到电动车做主了 【查看原文】
2019/05/21
哈尔滨率先取消新能源车地补，补贴截止日调整为2019年6月25日
日前，哈尔滨市政府发布《关于调整哈尔滨市购买使用新能源汽车补贴政策有效期的通知》，《哈尔滨市人民政府印发关于促进哈尔滨市新能源汽车推广应用和产业发展的若干政策规定的通知》(哈政规〔2017〕47号)规定的哈尔滨市购买使用新能源汽车补贴政策有效期截止时间由2020年12月31日调整为2019年6月25日。 【查看原文】
或秋季推出 疑似路虎卫士PHEV谍照曝光
日前我们从外媒获得一组疑似路虎新一代卫士PHEV的谍照，新车将采用全新的平台打造，配备多连杆独立式后悬架，或为非承载式车身结构。外媒将该车的车牌在相关网站查询，证明了该车为混合动力车型。 【查看原文】
暂定2023年推出 全新宝马i8或为纯电动
日前有海外媒体报道称，据宝马内部人士透露，该品牌的旗舰跑车宝马i8的下一代车型，或将抛弃插电式混合动力系统，而采用纯电驱动系统。目前，公司高层正在对这一计划处于关键的决策阶段，但将全新宝马i8将改变动力系统的可能性还是比较高的。 【查看原文】
当前局势下，一家中国车企的国际化道路
中国汽车自主品牌的后起之秀广汽集团2018年4月在洛杉矶正式设立前瞻设计中心，此前，2017年6月，广汽硅谷研发中心已经开始正式运营。 【查看原文】
彷徨中的中国汽车要怎么突出重围
长期面临重构洗牌，短期面临市场下滑，中国汽车需要在复杂环境下突出重围 【查看原文】
“合创”，又一个全新汽车品牌在今天诞生，源自广汽高于蔚来
广汽蔚来不是颠覆，而是融合各方优势。广汽的制造产业链，蔚来的服务理念，这些都让广汽蔚来站在了巨人的肩膀之上。 【查看原文】
自燃频发 纯电动车增速开始放缓 用户的担忧是什么
自燃频发，纯电动车增速开始放缓用户的担忧是什么问问这些不会错 【查看原文】
关税有的取消有的延收，特朗普为何轻易让步
作为协议的一部分，加拿大和墨西哥同意取消对美国商品征收的报复性关税 【查看原文】
通用讨论出售总部大楼
上一次传出卖总部的消息是在2009年，那时该公司正濒临破产，但故事并没有发生 【查看原文】
自动驾驶汽车究竟需要多高的网速
网络速度超过10 Gbps将使自动驾驶汽车10年内实现实时决策 【查看原文】
德国研究人员提出新高熵储能材料 推动锂电池发展
目前为止，还没有关于含有多个阴离子的HEM化合物的文献报道。稳定的高构型熵效应，仅由晶体结构中的阳离子引起，因为阴离子位点的贡献为零。 【查看原文】
雪铁龙促进手机与汽车互联 简化车载技术
雪铁龙将会减少在未来车型用户界面系统上投入的时间和精力，集中精力研究促进智能手机与汽车的一体化。雪铁龙总设计师皮埃尔•勒克莱尔(Pierre Leclercq)在接受外媒采访时说：“一切都是为了让事情变得更容易，更直观，这是现在最重要的事情，这就是未来(趋势)。” 【查看原文】
腾势汽车换标，新能源汽车市场重整再出发！
腾势的问题，不是换一个logo就可以解决的。上市更具竞争力的新能源汽车产品，完善自身产品矩阵，提升自身渠道布局的深度和广度，才能从根本上解决销售不力的局面。 【查看原文】
未来无人驾驶真正实现，汽车又会是什么样子呢？
搭载自动驾驶技术和5G通讯技术，未来的电动汽车可以完全打破现有的座舱设计风格，打通车内的空间，根据不同的用户需求，可以将其打造成为移动的生活空间、办公场所和社交场所。 【查看原文】
雷凌双擎E+能否再续节油神话？
一方面它降低了消费者的购买与使用成本，在享有新能源车政策补贴减少购车成本的同时，避免了限行、摇号的痛苦，且实现55km内的通勤零消耗；另一方面EV与HEV驾驶模式的自由切换，加之丰田的硬核的动力系统，进一步节省油耗，缓解续航难题。 【查看原文】
外媒测评奔驰EQC 2020：电动车市场的强力竞争者
在欧洲，EQC的价格明显低于捷豹和奥迪，但仍在一个大概的奔驰车价值范围内，大约为70000至90000美元。也就是说，EQC 400这个名字意味着一个低功耗的入门级版本可能会在以后出现。 【查看原文】
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