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快讯

24小时报不停
2018/05/30
宁德时代路演首次回应募资缩水,项目不受影响
宁德时代董事长曾毓群表示,公司募资缩水并不影响项目实施。“我们还通过多种融资通道,包括自有资金及银行借款等方式筹集,保证项目顺利实施。” 【查看原文】
纯电动乘用车资质大门将重启,新造车势力间拼杀再升级
传统汽车产业谁是龙头业内有目共睹,当新能源汽车补贴彻底退出,整个行业在历经几番拼杀后,也只会留下寥寥无几的强者。 【查看原文】
荣威ei6上海实拍:这是一款真正的互联网插电混动轿车吗?
荣威ei6作为一款偏向家用的混合动力互联网轿车,不仅可以为消费者提供舒适、人性化的用车体验,也能够兼顾燃油经济性和享受补贴政策,可以说荣威ei6是限牌城市消费者一个不错的选择。 【查看原文】
西门子斥资1000万欧元,与Northvolt合作锂离子电池量产
西门子与Northvolt合作研发最新技术,旨在生产优质的锂离子电池。该项目将获得西门子的资金支持,其投资金额为1000万欧元(约合1170万美元),并于2020年后实现锂离子电池的量产。 【查看原文】
特斯拉自动驾驶又闯祸:撞上路边警车
对于接连发生的车祸,特斯拉方面表示,Autopilot功能并不能完全避免车辆撞击的发生。 【查看原文】
特斯拉Model 3超级惜油续航达606英里,两位车主刷新历史纪录
特斯拉车主采用了Model 3进行超级惜油路测,其续航里程数达到了606.2英里(约合975.3公里),刷新了历史记录。 【查看原文】
充电桩是门好生意吗?
并不否认充电桩的商业前景,可这是一个和电动汽车深度绑定的产业,领先行业一小步是提前布局、抢占先机,远远超出行业发展的节奏,注定会沦为后来者的经验。 【查看原文】
3年内L3级别量产,“自动驾驶”离我们的远与近
什么样的自动驾驶功能你会使用、会相信?一个重要的前提是“它足够安全”。那么,如何证明自动驾驶功能是足够安全的?或者说,如何证明自动驾驶比人类驾驶更安全? 【查看原文】
对于共享汽车的危局,这五位行业创业者这样说……
从2014年发展至今,共享汽车——分时租赁行业似乎一直不温不火,相比于网约车、共享单车,共享汽车这把火似乎一直没有烧旺。 【查看原文】
新零售的下半场,汽车互联网该如何进场?
在今天整个互联网时代,从增量市场到了现在的存量市场,消费者从过去的低价偏好,走到了现在价值偏好。 【查看原文】
生产资质大门将重新打开 那些已获资质的“鲶鱼”们现状如何?
不到半年的时间,8家企业新建纯电动乘用车生产项目在2017年上半年获得发改委核准通过。 【查看原文】
2018/05/29
动力电池回收政策8月落地,车企应积极布局电池回收业务
目标是到2020年,实现对所有纳入补贴范围的新能源汽车动力电池的全生命周期监管,建立起完善的动力电池监管回收体系。 【查看原文】
2018/05/30
万向新能源车进度成谜,竞争白热化突围待考
在早前发放的15张新能源汽车生产资质牌照中,目前仅有7家实现了“双准入”,剩下的8家都处于前期建厂的过程中,距离最终实现量产上市销量仍有距离。 【查看原文】
2018/05/29
电动车审批政策重启:未来地方政府将加剧这场新造车企业间的战争
2016年7月,国家发改委暂停了新能源汽车制造公司的审批,原因是此前获得资质的15家公司良莠不齐,有的公司并无自己研发制造和生产电动车的能力。 【查看原文】
中国互联网大户“抢夺”陆奇,他将如何抉择?
不论最终陆奇如何选择,AI作为科技的未来一定是他笃定的赛道,我们静候。 【查看原文】
丰田建新工厂:两年后将有超过30000辆的氢燃料电池车在路上跑!
据外媒报道,丰田汽车对外表示,公司将筹建一个更大规模的生产氢燃料电池的工厂,这意味着丰田将在氢燃料电池汽车的生产上扩大规模。虽然现阶段的新能源汽车主要的发展趋势是纯电动,但未来氢燃料电池也将占有一席之地。 【查看原文】
共享汽车复制不了共享单车的神话,未来一切还很难说
截至目前,全国一共有100多家分时租赁汽车平台,但无奈于平台盈利和运营问题,未来必然将有至少90%的企业走向倒闭。 【查看原文】
新宇智能打造锂电智能设备提供商
在刚结束的CIBF电池展上,新宇智能亮相了三款新产品,完成了从五金模切到激光模切的技术升级,由单机设备趋向工艺集成,设备生产节奏也在提升。 【查看原文】
阿兰·图灵研究所与丰田移动基金会利用AI技术优化城市车流量
新项目致力于利用人工智能优化移动出行系统的交通流,旨在使复杂的交通系统从静态系统向动态、优化系统转变,后者可实时管控各类移动出行工具。 【查看原文】
北京将在物流车上率先使用自动驾驶,已启动测试
北京正在推动新能源汽车和自动驾驶,将在物流车的末端递送上率先使用自动驾驶。 【查看原文】

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