11月13日，乘联分会发布数据显示，11月1-8日全国乘用车市场零售29.3万辆，同比去年11月同期下降21%，较上月同期增长2%；今年以来累计零售1,527万辆，同比下降22%。同期，全国乘用车厂商批发33.3万辆，同比下降20%，较上月同期增长63%；今年以来累计批发2,270.4万辆，同比下降6%。

新能源方面，11月1-8日全国乘用车市场新能源零售21.9万辆，同比去年11月同期下降7%，较上月同期增长27%，今年以来累计零售908.8万辆，同比下降13%；厂商新能源批发26.2万辆，同比下降3%，较上月同期增长63%，今年以来累计批发1,348.6万辆，同比增长9%。同期新能源零售渗透率达74.9%，厂商批发渗透率达78.7%，意味着全国每卖出100辆新车中，有将近75辆为新能源车型。

乘联分会指出，传统燃油车受高油价压制，秋冬季首购需求严重萎缩，导致国内批发大幅下降，库存仅因减量而稍有改善。新能源车则面临缺爆款的尴尬，但为维持庞大产业链运转和产销目标，厂商无法按订单排产，已全面转向目标销售强行压库，致使新能源零售微增但渠道库存走高。当前车市呈现厂强零弱、以产定销的特征，为冲刺全年目标，厂商不得不将库存压力向渠道转移。在真实需求复苏乏力背景下，年底冲量将高度依赖厂商强力压库与终端促销，经销商资金链与库存风险亟待警惕。