10月30日消息，丰田、本田、日产、马自达四家日系车企今年4至9月在华合计产量为102万0579辆，同比下降32%，创下2008年以来新低。与2020年同期约280万辆的峰值相比，不足峰值水平的四成，六年不到下降了63%。

四家车企中本田跌幅最为惨烈，4至9月在华产量降至13万1716辆，同比下降60%，较2020年峰值下降约90%，最近几个月月产量徘徊在1万至2万辆之间。本田面向中国市场推出的纯电动车品牌烨旗下旗舰轿跑车型烨GT原定2025年12月上市，已无限期延期至2026年以后。日产同期在华产量为16万3192辆，同比下降49%，较峰值下降80%。丰田作为四家中体量最大者，产量为66万3079辆，同比下降18%，较峰值下降23%。马自达同比增长43%，但绝对体量已非常有限。

从月度销量来看，截至今年9月，日产在华销量同比减少61.6%，连续6个月下滑；本田同比减少53.1%，连续32个月下滑；丰田同比减少26.9%。国内对燃油车需求急剧萎缩是日系车产量下滑的核心原因，1至9月中国新车市场同比下降22%，除新能源车之外的新车销量下降逾3成。9月狭义乘用车零售同比下降28.0%，新能源乘用车零售108.4万辆、同比下降16.7%，零售渗透率升至67.0%的历史新高。

本田已计划将在华燃油车年产能从149万辆缩减至100万辆，相当于削减三分之一。美国调查公司MobilityGlobal预测，日本四家车企在华产量到2030年将比2025年再降47%，降至约160万辆。面对持续萎缩的中国市场，日系车企正在寻求将中国工厂转化为出口基地，利用现有产能向海外市场输出车辆，以缓解产能闲置压力。