10月26日消息，保时捷计划将盈亏平衡点压低至年销量20万辆以内，但不再依赖入门版Macan冲量，而是转向高端定制业务修复盈利能力。面对利润下滑、关税压力、中国市场竞争激烈及电动化投入高昂等难题，保时捷选择提升单车利润，尤其拉高顶配产品线收益。

保时捷Sonderwunsch特殊愿望部门目前正推进15个专属定制项目，价格从近200万美元到约1500万美元不等。客户可委托打造专属车型，甚至开发全新零部件，将稀有跑车变成世上仅此一台的作品。保时捷还看好少量限定版车型，依靠极小产量收取高额溢价，未来顶级旗舰车型定价可能达到入门911的两倍以上。

原厂复原项目同样成为高利润业务。面向CarreraGT车主的复原服务可将这台V10超跑修复至出厂全新水准，单台费用约50万至80万美元，不含车辆本身价值。目前已完成11台，16台正在施工，21台排队等候，合计48台，占总产量1270台的近4%。车主还可提出外观内饰个性化改动，实现原厂背书的修复加专属定制。